“L” como “lujo”: Primera prueba de asiento en el Xpeng G9L

Hace ya casi cuatro años que Xpeng está desarrollando el G9; el año pasado recibió su primer facelift y este año apareció su versión más grande: el G9L. Este último ya se vende en el mercado chino y pronto debería llegar también a Europa. Xpeng presentará este enorme SUV en el Salón del Automóvil de París y solo entonces revelará todos los detalles. Nosotras ya tuvimos la oportunidad de probarlo con antelación, por lo que nos limitaremos aquí a nuestra primera impresión.

Foto: Xpeng

Según su silueta, el G9 y la versión L son similares, pero esta última es un poco más de todo: 23 centímetros más larga (de los cuales 12 corresponden a la distancia entre ejes), y 10 centímetros más alta. Por lo tanto, el Xpeng G9L mide orgullosamente 5,12 metros de largo, aproximadamente 1,78 metros de alto y unos 2 metros de ancho (sin espejos laterales). El G9L cuenta con un peldaño deslizante que facilita la entrada; al abrir una de las puertas, este peldaño se extiende eléctricamente. Por supuesto, las puertas también se abren y cierran electrónicamente y pueden controlarse a distancia.

En general, el G9L también luce un poco más fresco visualmente gracias a una cuidadosa reconfiguración de las luces y del grill del radiador. Sin embargo, nada de esto puede ocultar el hecho de que se trata de un vehículo bastante voluminoso; no es especialmente elegante, aunque tampoco lo pretende ser. Gracias a su frente cerrada, parece menos imponente que otros SUV gigantes.

Xpeng G9L con mucho espacio y muchos detalles de alta gama

A diferencia de la lógica habitual, la “L” en el nombre del modelo no debe significar “versión larga”, sino “lujo”, según destaca Xpeng. Ya el G9 normal cuenta con un interior de gran calidad y está equipado con numerosas funciones de confort. Por lo tanto, la diferencia entre los dos modelos hermanos en los asientos delanteros no es tan grande; ¡en la parte trasera lo importante es la música! En la segunda fila hay dos asientos individuales en lugar de un banco, con todas las comodidades: por supuesto, incluyen calefacción y ventilación de asientos, además de una función de masaje.

Un compartimento termo permite tener bebidas frescas o una comida caliente, ya que puede mantenerlos calientes, fríos o congelados según sea necesario.

Sensación de cine en la segunda fila

Por supuesto, no solo hay una pantalla adicional para controlar las funciones especiales, sino también un televisor retraíble, similar al que se encuentra en el BMW i7. Para que no se vea perturbado por factores externos con tanto confort, también existen varias persianas que se abren y cierran eléctricamente.

Además de la versión de 6 plazas que hemos analizado, en Europa estará disponible también una de 7 plazas. Exclusivamente para Inglaterra, además, llegará una versión de 5 plazas.

El enfoque está claramente en el transporte de pasajeros; el maletero se reduce a 367 litros cuando se utilizan todos los asientos, sin contar ya el espacioso compartimento en el piso. Al reclinar la tercera fila de asientos, el volumen de equipaje aumenta a 1.330 litros (modelo de 6 plazas) o 935 litros (modelo de 7 plazas). En el compartimento delantero hay además 65 litros de espacio. Quienes consideren que esto no es suficiente pueden ampliar el espacio de almacenamiento con un remolque; el vehículo puede tirar de hasta dos toneladas. Como es propio de un automóvil de lujo, el enganche para remolque se extiende eléctricamente.

Cargar y conducir: Cuanto más, mejor

En cuanto a la potencia de carga, en Xpeng estamos acostumbrados a cifras elevadas. Con una potencia máxima de 540 kW en modo DC, el G9L no se queda atrás y logra cargar del 10 al 80 % en menos de 12 minutos. Para que la batería de 110 kWh (bruto) pueda cargarse en un tiempo razonable incluso con la estación de carga doméstica, el equipo incluye por defecto un cargador de 22 kW en modo CA.

La versión básica con tracción trasera ofrece 270 kW y alcanza los 100 km/h en siete segundos. La versión con tracción total, más potente con 430 kW, necesita casi tres segundos menos. En cuanto al alcance, como suele ocurrir, la tracción trasera tiene ventaja: con 591 km según el estándar WLTP, supera en 38 kilómetros al modelo con tracción total.

Imagen: Xpeng

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

¿Barco de lujo o coche familiar?

Xpeng aún no ha dado detalles sobre los precios, pero ya nos indica que la versión de seis plazas estará disponible únicamente con tracción total Performance. En cambio, para la versión de siete plazas se puede elegir entre Long Range y Performance. Incluso la versión corta del G9, con un precio de 59.600 euros, no es económica, y su versión Performance, por 72.600 euros, tampoco lo es. Aun así, para familias más grandes la versión larga podría merecer una consideración, siempre y cuando haya buenas ofertas de alquiler. Sobre todo en comparación con los automóviles premium de Alemania, el precio del G9 sigue siendo bastante razonable; quizás Xpeng mantenga esta política también para la versión larga de lujo.