“L” significa “Lujo”: primera prueba del asiento en el Xpeng G9L

Hace casi cuatro años que Xpeng fabrica el G9. El año pasado recibió su primera actualización, y este año apareció su modelo “hermano mayor”: el G9L. Este modelo ya está disponible en el mercado interno chino y pronto llegará a Europa. Xpeng presentará este enorme SUV en el Salón del Automóvil de París, y solo entonces revelará todos los detalles. Mientras tanto, tuvimos la oportunidad de probar el G9L con antelación; aquí están nuestras primeras impresiones.

Imagen: Xpeng

En cuanto a la silueta, el G9 y la versión L son similares, pero esta última tiene un poco más de todo: es 23 centímetros más largo (con 12 centímetros adicionales en la distancia entre ejes) y 10 centímetros más alto. Esto hace que el Xpeng G9L tenga una longitud considerable de 5,12 metros, aproximadamente 1,78 metros de altura y unos 2 metros de ancho (excluyendo los espejos laterales). El G9L también cuenta con un peldaño deslizante para facilitar la entrada. Tan pronto como se abre una de las puertas, el peldaño deslizante se extiende eléctricamente. Naturalmente, las puertas también se abren eléctricamente y pueden controlarse a distancia.

En general, el G9L también parece ligeramente más fresco visualmente, gracias a un rediseño sutil de las luces y la parrilla. Sin embargo, ninguno de estos cambios puede ocultar el hecho de que se trata de un vehículo bastante voluminoso: no es especialmente elegante, pero tampoco pretende serlo. Gracias a su parte delantera cerrada, transmite una imagen menos agresiva que algunos otros SUV de gran tamaño.

Xpeng G9L: mucho espacio y muchos detalles de alta gama

Contrario a la lógica convencional, Xpeng destaca que la “L” en el nombre del modelo no significa “versión larga”, sino “lujo”. El G9 estándar ya cuenta con un interior de alta calidad y numerosas comodidades, por lo que la diferencia entre estos dos modelos hermanos es mínima en cuanto a los asientos delanteros. Sin embargo, es en los asientos traseros donde ocurre la magia: en la segunda fila, en lugar de un banco, hay dos asientos individuales con todas las comodidades posibles; naturalmente, incluyen calefacción y ventilación de asientos, además de función de masaje.

Para refrescos o una comida caliente, existe un compartimento termoeléctrico que puede mantener los alimentos calientes, fríos o incluso congelados.

Un cine en la segunda fila

Por supuesto, no solo hay una pantalla adicional para controlar los dispositivos, sino también una pantalla de TV retráctil, similar a la que se encuentra en el BMW i7. Para garantizar que toda esta comodidad no sea perturbada por el mundo exterior, existen varias persianas eléctricas que se abren y cierran con solo tocar un botón.

Además de la versión de seis plazas que probamos, también estará disponible una de siete plazas en Europa. Exclusivamente para el Reino Unido, se planea una versión de cinco plazas.

El enfoque está claramente en el transporte de pasajeros. Con todos los asientos ocupados, el espacio del maletero se reduce a 367 litros, incluyendo el espacioso compartimento debajo del piso. Sin embargo, al plegar la tercera fila, la capacidad de equipaje aumenta a unos generosos 1.330 litros (en versión de seis plazas) o 935 litros (en versión de siete plazas). El compartimento frontal ofrece 65 litros adicionales. Si aún así no es suficiente, el G9L puede remolcar una caravana, con una capacidad máxima de remolque de dos toneladas. Como corresponde a un vehículo de lujo, el enganche de remolque se activa eléctricamente.

Carga y conducción: cuanto más, mejor

En cuanto a la potencia de carga, Xpeng es conocida por sus impresionantes cifras. Con una potencia máxima de carga DC de 540 kW, el G9L se mantiene a la altura y logra cargar del 10 al 80 por ciento en menos de 12 minutos. Para garantizar que la batería de 110 kWh (bruta) también pueda cargarse en un tiempo razonable mediante una wallbox doméstica, se incluye de serie un cargador AC de 22 kW.

La versión básica con tracción trasera ofrece 270 kW y acelera a 100 km/h en siete segundos. El modelo de tracción total de 430 kW lo hace en casi tres segundos menos. Como suele ocurrir, la versión con tracción trasera lidera en autonomía, con una distancia de 591 km según el estándar WLTP, 38 km más que la versión de tracción total.

Imagen: Xpeng

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¿Un automóvil de lujo o uno para familias?

Xpeng aún no ha revelado los precios, pero ha indicado que la versión de seis plazas estará disponible únicamente como modelo Performance con tracción total. En cuanto a la versión de siete plazas, los compradores pueden elegir entre Long Range y Performance. Incluso la versión estándar G9 no es económica, con un precio de 59,600 euros, y su variante Performance, por 72,600 euros, es aún más cara. No obstante, para familias más grandes, la versión larga —siempre y cuando haya buenas ofertas de arrendamiento— podría seguir siendo una opción interesante. Sobre todo en comparación con los modelos premium alemanes, el G9 sigue teniendo un precio relativamente razonable, y quizás Xpeng mantendrá este enfoque también para la versión de lujo de mayor tamaño.