Nudo de tráfico gordiano en Silesia. Los conductores quedarán atrapados durante meses
En resumen:
Los conductores de Silesia deben prepararse a partir de hoy para semanas excepcionalmente difíciles
La carretera circular se ha reducido a un solo carril
El viaducto sobre el mercado de Chorzów sigue estando cerrado
El tráfico entre Katowice y Bytom se ha dirigido hacia puntos críticos, lo que presagia un paro del tráfico
Silesia y las dificultades en las carreteras
A partir de hoy, es decir, desde el jueves 3 de septiembre, los conductores en Silesia entran en una nueva realidad vial que, según los comunicados de los gobiernos locales, puede significar semanas de serios problemas. La Carretera Radial (DTŚ), columna vertebral del tráfico de la región, se ha reducido a un solo carril en la calzada norte en Świętochłowice. Al mismo tiempo, Chorzów cerró el viaducto de la calle Nowa, una de las vías de desvío principales para el paso por encima del puente cerrado desde hace más de un año sobre el mercado. En la práctica, esto significa que el tráfico entre Katowice y Bytom queda confinado al estrecho corredor de la DTŚ, y eso ahora, cuando su estado técnico ya generaba preocupación anteriormente.
El ayuntamiento de Świętochłowice informó por la tarde que las obras en la carretera norte de DTŚ son urgentes. “Los conductores pueden esperar dificultades en el tráfico, incluyendo la formación de importantes atascos, especialmente durante las horas pico”, se lee en el comunicado de la ciudad, citado por PAP. La reducción de tres a un carril en la zona del concesionario VW durará al menos varios meses, y el gobierno local pide que se utilicen rutas alternativas.
Falta de alternativas para evitar los atascos
El problema es que las alternativas están desapareciendo. Chorzów cerró el viaducto en la calle Nowa, sobre la línea ferroviaria número 131, el cual desde junio del año pasado absorbía parte del tráfico tras el cierre de la pasarela en la carretera DK79. Según recuerda Rmf24.pl, se trataba de “una de las vías de desvío clave de la pasarela cerrada sobre el mercado de Chorzów”. Ahora, los conductores de vehículos de hasta 3,7 m de altura han sido dirigidos a la calle Legnicka, donde se encuentra un estrecho túnel debajo de los rieles. Los automóviles más altos deben utilizar una ruta larga y en varias etapas a través de las calles Katowicka, 3 Maja, Żołnierzy Września, 75. Pułku Piechoty, DTŚ, además de las calles locales Górniczą, Racławicką, Gałeczki, Wojska Polskiego, Parkową y Kościuszki.
La situación se complica por el hecho de que la pasarela sobre el mercado de Chorzów permanece cerrada desde el 2 de junio de 2025. El alcalde de Chorzów, Szymon Michałek, tomó la decisión de cerrarla tras recibir un informe técnico que indicaba que la estructura “puede sufrir una avería o catástrofe en cualquier momento”. Un informe complementario de abril de este año permite un tráfico limitado, de hasta 3,5 toneladas, con una sola vía en cada dirección, pero la ciudad no tiene intención de abrirla. “No nos inclinamos por decidir una reapertura temporal del tráfico en la pasarela”, declaró Michałek durante la sesión del ayuntamiento a finales de agosto, según citó Portalsamorzadowy.pl.
Acumulación de trabajos viales
Chorzów anuncia un nuevo diseño vial para el centro de la ciudad, que sustituirá a la actual pasarela elevada. Según las autoridades, se construirán dos nuevos puentes y nuevas conexiones viales para mantener la comunicación entre las ciudades vecinas. Sin embargo, la antigua pasarela no desaparecerá de inmediato; su demolición comenzará solo después de finalizar la construcción del nuevo viaducto en la calle Nowa. Hasta entonces, los tranvías seguirán circulando a lo largo de dicha estructura.
Todas estas decisiones se acumulan justo ahora, cuando DTŚ —ya sobrecargada por el tráfico proveniente de la DK79— pierde dos carriles en Świętochłowice. Como recuerda PAP, en los meses anteriores se redujo allí la velocidad de 100 a 70 km/h debido al deterioro del estado técnico de la pasarela DTŚ sobre la línea ferroviaria número 131. Ahora, los conductores tendrán que lidiar no solo con una velocidad menor, sino también con largas congestiones.
Conclusión
En Silesia ya hay atascos, pero lo que comienza hoy podría ser una prueba de paciencia incluso para los conductores más experimentados. La carretera DTŚ reducida, el viaducto cerrado, la pasarela inutilizable y las vías alternativas que pasan por túneles estrechos y calles locales: este es un sistema que no debería funcionar sin problemas. Y las obras, según subrayan los gobiernos locales, durarán meses.
Oskar Włostowski