Más cargos adicionales para los electricistas ya a partir de octubre
El Fondo Croata para la Protección del Medio Ambiente y la Eficiencia Energética anunció que en octubre se iniciará una nueva convocatoria para financiar la compra de automóviles eléctricos a particulares. Estarán disponibles 20 millones de euros, lo que equivale a aproximadamente 87,6 millones de zlotys. Según las previsiones, estos fondos serán suficientes para unos 3 mil vehículos nuevos. Una novedad será que el monto de la subvención dependerá del precio del coche. En el caso de vehículos eléctricos cuyo precio bruto sea de hasta 35 mil euros, es decir, aproximadamente 153 mil zlotys, la subvención máxima será de 9 mil euros, unos 39 400 zlotys.
Para automóviles cuyo precio esté entre 35 y 62,5 mil euros, es decir, de aproximadamente 153 a 274 mil zlotys, el apoyo disminuirá a 7 mil euros, unos 30 700 zlotys. Independientemente del precio del coche, la subvención no puede superar el 40% de su valor. Los vehículos cuyo precio sea superior a lo equivalente a unos 274 mil zlotys no estarán incluidos en el programa.
Croacia quiere apoyar principalmente a los vehículos eléctricos más económicos
Se trata de un cambio importante en comparación con los programas anteriores de Croacia. La mayor subvención se destinó a automóviles de categorías de precio más bajas, es decir, aquellos en los que unos pocos miles de euros pueden influir significativamente en la decisión de compra.
El programa también incluirá motocicletas eléctricas, ciclomotores, vehículos de tres ruedas y vehículos ligeros de cuatro ruedas. En este caso, la financiación máxima será de 2,5 mil euros, lo que equivale a aproximadamente 10 900 zlotys.
Cada persona podrá recibir apoyo para un solo vehículo. Se permitirá la compra o el arrendamiento financiero, pero no el arrendamiento operativo. Las solicitudes se presentarán electrónicamente y se tramitarán en orden de recepción, por lo que, dada la limitación del presupuesto, el programa podría terminar relativamente rápido.
Croacia no parte de cero en esto. En los últimos años, el país ha destinado unos 63 millones de euros para subvencionar más de 11 mil vehículos. El año anterior, se asignaron otros 21 millones de euros para apoyar a empresas y emprendedores que compran vehículos eléctricos.
Alemania vuelve a pagar subsidios. El interés es grande
Croacia no es la excepción. En 2026, Alemania también puso en marcha un nuevo sistema de subsidios para automóviles eléctricos, tras haber terminado de repente el programa anterior a finales de 2023.
El nuevo apoyo es válido para los vehículos registrados a partir de principios de 2026, y las solicitudes pueden presentarse a partir de mayo. El programa está dirigido principalmente a hogares con ingresos bajos y medios.
La subvención básica para automóviles eléctricos asciende a 3 mil euros, y gracias a los complementos dependientes del ingreso y del número de hijos puede llegar hasta 6 mil euros, es decir, aproximadamente 26 300 zlotys. Alemania también brinda apoyo a ciertos híbridos enchufables y vehículos con sistema range extender, con un monto máximo de 4,5 mil euros.
Se han destinado 3 mil millones de euros, lo que equivale a más de 13 mil millones de zlotys, para todo el programa hasta 2029. Según el gobierno alemán, estos fondos serán suficientes para aproximadamente 800 mil automóviles.
A principios de octubre se superó la marca de unos 100 mil solicitudes aceptadas. Según datos detallados del 1 de octubre, se aprobaron 97 790 solicitudes por un valor de 432 millones de euros. Más del 91% correspondía a automóviles completamente eléctricos, mientras que el 8,4% eran híbridos enchufables y vehículos con sistema range extender.
Las subvenciones tampoco han desaparecido de otros mercados europeos
El programa de compra también funciona en Grecia. En la tercera fase de “Kinoumai Ilektrika”, el apoyo básico para un particular asciende a 3 mil euros, es decir, aproximadamente 13 100 zlotys. Se pueden obtener fondos adicionales, entre otras cosas, por la desguace de un coche antiguo, la compra de un cargador doméstico o en el caso de ciertos grupos de beneficiarios.
El presupuesto del programa se ha incrementado este año a 76 millones de euros, y el plazo de inscripción se ha prorrogado hasta finales de diciembre de 2026 o hasta que se agoten los fondos.
Francia siguió un camino ligeramente diferente. Además de los sistemas de subsidios, en 2026 está en funcionamiento otra edición del llamado arrendamiento social. Este programa permite a los hogares con menores ingresos acceder a nuevos automóviles eléctricos por menos de 200 euros al mes. La cantidad destinada este año abarcará aproximadamente 50 mil hogares. Los franceses también introdujeron incentivos separados, entre otros, para taxistas y personas que viajan largas distancias por motivos profesionales.
Por lo tanto, los sistemas son muy variados: desde el subsidio clásico para la compra hasta arrendamientos más económicos o exenciones fiscales. Sin embargo, el mecanismo de apoyo público a la compra de vehículos eléctricos en Europa definitivamente no ha desaparecido.
En Polonia, los subsidios han finalizado
Polonia se encuentra actualmente en una situación completamente diferente. El programa NaszEauto comenzó a operar en febrero de 2025, y su presupuesto inicial era de aproximadamente 1,18 mil millones de zlotys. El interés fue tan grande que la cantidad disponible se agotó ya el 27 de enero de 2026.
A partir de ese momento, las solicitudes posteriores se aceptaron de forma condicional, y la convocatoria finalmente se cerró el 30 de abril. En total, se recibieron más de 41 mil solicitudes por un monto que supera los 1,3 mil millones de zlotys.
A principios de octubre, NFOŚiGW anunció un aumento del presupuesto en más de 82 millones de zlotys, pasando de aproximadamente 1,18 a más de 1,26 mil millones de zlotys. Podría parecer un regreso a las subvenciones, pero no es así.
El dinero adicional está destinado a atender las solicitudes presentadas anteriormente, incluidas aquellas aceptadas de forma condicional. No se abrió una nueva convocatoria, por lo que quien compre un automóvil eléctrico hoy ya no puede beneficiarse de NaszEauto.
El año comenzó bien, ahora los vehículos eléctricos han disminuido claramente
La influencia de los subsidios en el mercado polaco se refleja claramente en las cifras de registro. El año 2025 fue récord para los vehículos eléctricos: se registraron 43,3 mil nuevos automóviles BEV, más de 2,5 veces que el año anterior, y su participación en el mercado superó el 7%.
A principios de 2026 los resultados seguían siendo bastante buenos, pero la situación comenzó a cambiar con el fin del efecto NaszEauto. Mayo fue el primer mes en el que se observó una disminución notable: la cantidad de registros de vehículos BEV bajó un 29% interanualmente.
Desde entonces se mantiene una tendencia a la baja. Agosto registró una disminución del 34% interanual, con solo 2189 nuevos vehículos eléctricos. En septiembre la situación mejoró ligeramente respecto al mes anterior, pero seguía siendo peor que el año pasado: se registraron 3478 automóviles BEV, un 22% menos que en septiembre de 2025.
Era ya el quinto mes consecutivo de disminución interanual. La participación de los automóviles eléctricos en todo el mercado fue del 6,2%, mientras que un año antes había sido del 8,9%.
Los expertos esperaban precisamente este escenario
Los resultados actuales no son una gran sorpresa. Ya anteriormente los expertos de PSNM señalaron que, tras finalizar NaszEauto en la segunda mitad de 2026, se debía esperar una disminución temporal en las matriculaciones de automóviles eléctricos.
Como ejemplo se citaron Alemania, donde, tras concluir un programa anterior de subvenciones, la participación de los BEV en las nuevas matriculaciones disminuyó del 18,4% en 2023 al 13,5% en 2024.
Curiosamente, Alemania, tras esa experiencia, volvió a implementar apoyos en 2026, pero esta vez con una fórmula nueva, más rentable y orientada a las familias. Croacia está dando un paso similar, destinando las mayores subvenciones a los automóviles más económicos.
Polonia ha elegido por el momento otro camino. Nuestro coche permitió un fuerte aumento en las ventas en 2025 y a principios de 2026, pero con el final del programa la demanda disminuyó rápidamente. Los datos de septiembre muestran una recuperación en comparación con las vacaciones, sin embargo, por ahora no es suficiente para volver a los niveles alcanzados el año anterior con subsidios.
Piotr Sobczyk