Los conductores en la A2 se enfadarán. La velocidad limitada a 70 km/h y las cámaras en casi todo el tramo entre Varsovia y Łódź.
La autopista A2 entre Varsovia y Łódź pronto se convertirá en el escenario de una de las mayores inversiones viales de los últimos años. La Dirección General de Carreteras Nacionales y Autopistas prepara la ampliación de la ruta con carriles adicionales, y con el inicio de las obras, los conductores deberán lidiar no solo con estrechamientos y limitaciones de velocidad, sino también con una supervisión excepcionalmente estricta.
Tal como informan CANARD y los medios especializados citados por „Rzeczpospolita“, en el tramo en reparación se instalarán nuevos sistemas de medición segmentada de la velocidad (OPP). Uno de ellos será récord a nivel nacional. Abrumará un tramo entre Koszajec y Michałówek e medirá la velocidad promedio en un recorrido de unos 48 km en ambas direcciones. Esto significa que el conductor que ingrese a la zona de medición justo después de Pruszków permanecerá bajo vigilancia por cámaras casi hasta el desvío hacia Łowicz y Skierniewice.
Pero este no es el único sistema de control tan extenso. Se instalará un segundo OPP entre Dzierzgow y Niesułkow. En dirección a Łódź abarcará unos 30 km, mientras que en dirección a Varsovia será de unos 29-31 km, dependiendo de la dirección y ubicación de los puntos de medición.
OPP temporal por motivos de seguridad durante la modernización
Los nuevos dispositivos aparecerán como parte de la modernización de la autopista, que se llevará a cabo manteniendo el tráfico en la carretera. Por esta razón, en toda la longitud del tramo en obras se establecerá un límite de velocidad de 70 km/h, es decir, la mitad del límite actual en la autopista.
GDDKiA destaca que la seguridad de los trabajadores que realizan la inversión es una prioridad absoluta. Según señaló la dirección en un comunicado oficial, “la ampliación de la autopista A2 entre Łódź y Varsovia será una de las inversiones más difíciles y complejas de los últimos años”. Según el responsable de la carretera, las obras se llevarán a cabo con tráfico en curso, lo que exige “elaborar e implementar una organización temporal del tráfico compleja y muy precisa, que garantice un paso de los vehículos lo más eficiente posible”.
Calendario de trabajos
La escala de esta iniciativa es realmente impresionante. La ampliación abarcará un total de 92 km de vía, de los cuales casi 89 km corresponderán a la adición de carriles adicionales. Los trabajos se han dividido en cuatro tramos: desde el nudo de Łódź Północ hasta Łyszkowice, desde Łyszkowice hasta la frontera entre las provincias de Łódź y Mazovia, luego hasta Grodzisk Mazowiecki, y finalmente desde Grodzisk hasta el nudo de Konotopa cerca de Varsovia.
La razón de esta inversión es sencilla. El portal Samorządowy señala que el volumen de tráfico en la A2 ya ha alcanzado el nivel límite para la infraestructura actual. Como indicó anteriormente GDDKiA, en los tramos más concurridos de la autopista el tráfico asciende a unos 100 mil vehículos al día. “Por lo tanto, la adición de carriles adicionales es una necesidad”, argumentó la dirección de la empresa.
Al finalizar la modernización, los conductores dispondrán de tres carriles entre Łódź y Varsovia, e incluso cuatro en los tramos más concurridos. Según la información proporcionada por GDDKiA, la autopista también contará con instalaciones de energías renovables que apoyarán su funcionamiento.
Menos velocidad
Pero antes de que los conductores puedan disfrutar de los beneficios de esta inversión, tendrán que pasar varios meses conduciendo por el lugar donde se llevan a cabo las obras. Con un límite de 70 km/h, eso significa que en casi 50 km no habrá espacio para acelerar temporalmente ni para reducir la velocidad antes de las cámaras. Esta vez, la velocidad promedio se medirá casi en todo el tramo entre Varsovia y la zona central del tramo modernizado de la autopista.
Oskar Włostowski