¿Qué neumáticos tan maravillosos han permitido que el Tesla Model 3 RWD tenga tanta autonomía? Todo lo que sabemos sobre los Giti GitiControl P10

Tesla aumentó en el configurador la autonomía certificada del Tesla Model 3 de tracción trasera a 572 unidades WLTP. En un comunicado en X, indicó que se trata de los neumáticos. Ya ayer desmentimos esta afirmación: no se trata solo de los neumáticos, sino de toda una serie de modernizaciones que, curiosamente, anteriormente prácticamente no aumentaban la autonomía; ahora echemos un vistazo a estos maravillosos neumáticos. Se trata de los Giti GitiControl P10 /a veces se escribe también: Giti Control P10/.

GitiControl P10 son neumáticos de verano asimétricos (página del fabricante AQUÍ) producidos por la empresa indonesia Giti, a la que también pertenecen las marcas GT Radial y Primewell. La empresa es más conocida en el Lejano Oriente, o más ampliamente, en la región de Asia y el Pacífico, por lo que encontraremos la mayoría de las pruebas de estos neumáticos en los medios de esa zona. En las pruebas realizadas por Top Tire Review de Malasia, el Giti Control P10 supera al Continental UltraContact UC7 en frenado en superficies mojadas, maniobras bruscas en condiciones húmedas y en cuanto al ruido exterior. Esto se tradujo en tiempos de vuelta más rápidos en la pista.

Giti se enorgullece de que una mejor evacuación del agua sea posible gracias a los canales longitudinales ampliados en el borde de la llanta (ilustración superior) y a los canales diagonales en forma de cromosoma (ilustración inferior). Las mismas ranuras de los bloques a lo largo del perfil también son asimétricas, lo que tiene como objetivo aumentar la seguridad al conducir al proporcionar una mejor adherencia y, al mismo tiempo, reducir el ruido generado por la llanta; esto lo confirma en parte Top Tire Review. La mayor superficie de contacto entre la llanta y la carretera también contribuye a la adherencia.

GitiControl P10 es más débil que la cubierta Continental en cuanto a resistencia al rodaje, al menos según las mediciones (8,6 N/kN frente a 8,3 N/kN). También obtiene resultados peores en lo que respecta a las maniobras sobre superficie seca y al ruido interior (gráfico abajo; Giti = punto de referencia; más = mejor; fuente). Esto se tradujo en un tiempo de vuelta peor en pista seca, y también podría influir en un menor alcance con la batería en comparación con el UltraContact UC7, concluye TopTireReview:

The Drive australiano comparó el GitiControl P10 con el Michelin e.Primacy y el Bridgestone Turanza T005 (fuente). En superficies secas, los neumáticos se comportaron de manera similar, pero el Giti realmente destacó en cuanto a bajas resistencias al rodaje y de frenado en condiciones húmedas. Sin embargo, en situaciones dinámicas, el neumático quedó en una posición intermedia. Giti suministra los neumáticos GitiControl P10 a los Tesla Model 3 fabricados en Giga Shanghai desde al menos dos años (fuente); el mismo modelo también se utiliza en algunos modelos BYD (ver: video promocional) y MG, no necesariamente eléctricos puros.

Según las opiniones de los usuarios, los neumáticos realmente se comportan mejor en condiciones húmedas y permiten un menor consumo de energía, pero son más ruidosos, especialmente a altas velocidades, y se desgastan con bastante rapidez.

Nota de la redacción de Elektrowozu: hay que recordar que con las llantas ocurre lo mismo que con las baterías de 12 V. Las que el fabricante instala en fábrica son un producto diferente de las que compramos en el mercado libre.

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