Jaguar presenta el GT eléctrico Type 01 de 1.015 caballos de fuerza con un rango de 400 millas

Jaguar finalmente presentó el Type 01, un gran turismo eléctrico de cuatro puertas con 1.015 caballos de fuerza que promete un rango de 400 millas y la capacidad de añadir 200 millas en 13 minutos, con precios que comienzan en 130.000 libras esterlinas en el Reino Unido. Presentado en Nueva York, este modelo tan esperado marca la transición de la marca británica hacia una marca de lujo completamente eléctrica, siendo que las primeras entregas se esperan a más tardar a mediados de 2027.

Se han recibido pedidos anticipados tras el lanzamiento, aunque el coche aún no ha completado la homologación y sus especificaciones siguen siendo provisionales. Jaguar indica el rango de autonomía según el procedimiento de cinco ciclos de la EPA estadounidense, en lugar del test WLTP conocido por los compradores del Reino Unido. Sus tres motores generan 1.365 Nm de par, con un tiempo estimado para alcanzar los 62 mph en 3,2 segundos.

El lanzamiento también revela los detalles de una apuesta comercial que ha dividido opiniones desde que Jaguar anunció su reinvención. El director general Rawdon Glover afirmó que el nuevo posicionamiento eleva los precios a más del doble de los de sus automóviles anteriores, aunque 130.000 libras está muy por encima de esa cifra, teniendo en cuenta que el sedán XF costaba alrededor de 33.000 libras cuando dejó de producirse en 2024.

Glover dijo que unas 50.000 personas habían mostrado interés, siendo una gran proporción de ellas nuevas clientes de Jaguar. Se espera que Estados Unidos se convierta en su mercado más grande, lo que explica la elección de Nueva York para el lanzamiento, de gran importancia para el futuro de la empresa.

El argumento de Jaguar a favor de un cambio tan drástico es tanto financiero como creativo. Glover señaló que su base de clientes anterior se estaba reduciendo y envejeciendo, al tiempo que la empresa no tenía un buen desempeño financiero. La intención es atraer a compradores de lujo mediante un diseño distintivo, presencia y refinamiento, siendo la personalización cada vez más importante.

Bajo el Type 01 se encuentra la Arquitectura Eléctrica de Jaguar, o JEA, presentada por primera vez con el concepto Type 00. Glover indicó que las proporciones deseadas no podían lograrse con las plataformas existentes, lo que llevó a la empresa a desarrollar la suya propia. Se eligió la propulsión eléctrica para ofrecer el aspecto y las características de conducción que Jaguar deseaba, incluyendo una gran potencia combinada con refinamiento.

El ingeniero jefe Jon Darlington dijo que los prototipos se crearon temprano, dando prioridad a la calidad durante todo el proceso de desarrollo. El programa ha generado más de 360 solicitudes de patente. Gran parte del esfuerzo ingenieril se centró en mantener las proporciones originales al mismo tiempo que se incorporaban sistemas de protección en caso de colisión, embalajes para las baterías y espacio para los pasajeros.

La batería tiene una capacidad total de 120 kWh, utilizando 200 celdas prismáticas de níquel-manganeso-cobalto distribuidas en cinco grupos. Esta disposición dividida crea espacio para dos pasajeros en la parte trasera, mientras que 32 celdas se encuentran delante del pilar A. Jaguar también ha desarrollado asientos 83 mm más delgados que sus diseños anteriores, sin sacrificar la comodidad, según afirma.

Un sistema eléctrico de 850 V permite una carga rápida; Jaguar afirma que con un cargador de 350 kW se puede recargar la batería para una autonomía de 200 millas en solo 13 minutos. Los packs pueden conectarse en paralelo para ser compatibles con equipos de carga de 400 V. Las conexiones de carga se encuentran en ambos lados, y los automóviles estadounidenses cuentan con una conexión NACS nativa.

Las especificaciones de carga en corriente alterna van de 7 kW a 22 kW, dependiendo de la configuración y el mercado. Jaguar también atribuye a la tecnología de inversor de carburo de silicio una mejora en la autonomía de 18 millas. Un sistema combinado de gestión térmica brinda soporte a la batería y al tren motriz, mientras que se afirma que los motores de imán permanente alcanzan una eficiencia del 95 %.

El sistema de tres motores presenta una distribución delante-detrás de 30:70, e incluye un sistema integrado de gestión de tracción y vectorización de par destinado a hacer que la potencia generada sea utilizable. Jaguar afirma que la potencia máxima se mantiene en un amplio rango de operación, lo que respalda su objetivo de ofrecer una aceleración sin esfuerzo con potencia de reserva a cualquier velocidad.

Con 5,2 metros de largo, 1,4 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,2 metros, el Type 01 es un automóvil de gran tamaño. Seis grados de dirección en las ruedas traseras ayudan a reducir su radio de giro a 11,5 metros. La distribución del peso es cercana al 50:50, mientras que la estructura está compuesta en un 73% por aluminio.

La suspensión delantera de doble brazo, los muelles neumáticos de volumen dual intercambiables y los amortiguadores activos están diseñados para combinar comodidad de conducción con un mayor control del chasis al conducir a velocidades más altas. El software de amortiguación funciona 500 veces por segundo. A velocidades superiores a 65 mph, el coche se baja automáticamente 15 mm.

Se ofrecen cuatro modos de conducción: Jaguar, Dinámico, Eficiente, además de Hielo y Nieve. Otra opción personalizable permite al cliente configurar los parámetros según sus preferencias. Los conductores pueden elegir entre un frenado regenerativo alto, medio o bajo, además de una configuración con un solo pedal.

El programa de ingeniería ya incluyó pruebas en invierno ártico, donde Jaguar trabajó en la tracción, el control del chasis y el rendimiento en condiciones climáticas extremas. Esos prototipos iniciales ocultaban un diseño que ahora se puede ver sin camuflaje alguno.

Según la empresa, su coeficiente de arrastre de 0.23 lo convierte en el Jaguar más aerodinámico hasta la fecha. Aletas frontales activas de ancho total gestionan la refrigeración de los frenos y del tren motriz, mientras que elementos en la parte inferior del vehículo y en las ruedas de diseño aerodinámico reducen la resistencia. Jaguar estima que este sistema activo permite una autonomía adicional de 27 millas gracias a la reducción del arrastre.

Un alerón trasero de tres etapas funciona en ángulos entre siete y 21 grados y puede generar una fuerza descendente de 75 kg. El principal especialista en aerodinámica, Chris Kaaria, afirmó que el equipo realizó más de 7,000 pruebas aerodinámicas, además de trabajos de simulación, manteniendo los cambios en las superficies del prototipo dentro de los 8 mm.

Visualmente, el coche de producción sigue la dirección establecida por el concepto Type 00 presentado en 2024. Un capó largo y plano, una cabina orientada hacia atrás y unos flancos traseros pronunciados dominan su perfil, junto con ruedas de 23 pulgadas y un voladizo delantero corto.

Las señales de iluminación de cuatro líneas y un tratamiento lumínico trasero de ancho total distinguen los extremos del coche. No cuenta con cristal trasero, ya que un sistema de cámaras proporciona visión hacia atrás. Un panel del chasis especialmente complejo se extiende tres metros y requiere 2,500 toneladas de presión de conformado, lo que ilustra la ingeniería necesaria para mantener el diseño.

Dentro del vehículo, la columna central mostrada en agosto sigue siendo su característica distintiva, separando las cuatro plazas y prolongándose hacia el maletero. Los detalles en latón, un tablero de instrumentos delgado y una posición de conducción baja refuerzan el carácter de gran turismo de la cabina.

Una pantalla OLED de cristal de 24 pulgadas combina los instrumentos con el sistema de entretenimiento, respaldada por una pantalla separada de siete pulgadas para el control del clima y los asientos. También está disponible la operación por voz. La pantalla de visión trasera ClearSight se encuentra en el centro de la barra de sonido panorámica, más abajo que un espejo interior convencional. Está situada justo encima del tablero de instrumentos y no en la parte superior del parabrisas.

Jaguar afirma que su arquitectura electrónica utiliza chips NVIDIA Drive, ofrece 3,5 veces más potencia de procesamiento y elimina un kilómetro de cables en comparación con los diseños anteriores. La instalación de audio incluye 13 altavoces en la barra de sonido y 25 más en otras zonas, incluidos los reposacabezas, con pulsaciones en los asientos que añaden un elemento háptico.

Las opciones de materiales incluyen cuero, tapicería sintética y textiles tejidos, además de terciopelo melange personalizado utilizado en el piso y las puertas. Se planean ocho colores para el exterior y tres opciones para el interior. Jaguar también presentó una edición limitada para coleccionistas de 60 unidades, con temas en rojo o azul.

Glover describió la relación del diseño con la historia de Jaguar a través de la influencia del E-Type en 1961 y el XJS en 1975. Ambos representaron cambios en su época; Jaguar desea que el Type 01 provoque una reacción igualmente intensa.

Glover afirmó que las investigaciones con clientes han arrojado puntuaciones bajas, junto con más puntuaciones altas de las que Jaguar había visto anteriormente. Al igual que la campaña publicitaria, el diseño también divide las opiniones, pero los aspectos positivos superan a los negativos. Los pedidos anticipados servirán como la próxima medida para determinar si este interés se traduce en demanda.