INIT se une a Applied Autonomy
El especialista en transporte público de Karlsruhe, INIT, adquiere la mayoría de acciones de la empresa tecnológica noruega Applied Autonomy. Su plataforma xFlow no desarrolla el propio sistema de conducción autónoma, sino que se encarga de la supervisión, el soporte remoto y el control de los vehículos autónomos. Esta software ya se está utilizando en Stavanger.
Centro de control para conducción autónoma
Foto: Applied Autonomy
INIT, un proveedor global de soluciones informáticas para el transporte público, entra en el mercado de la gestión de flotas de vehículos autónomos. Con este fin, la empresa adquirió el 1 de octubre de 2026 un 67,74 por ciento de las acciones del proveedor noruego de tecnología Applied Autonomy. La empresa, fundada en 2017 y con sede en Kongsberg, desarrolla software para la operación, supervisión y gestión de vehículos autónomos en el transporte público, aeropuertos y logística. Applied Autonomy pasará a formar parte de la unidad de negocio Integrated Systems de INIT.
El foco está en la plataforma xFlow de Applied Autonomy. Esta permite integrar vehículos autónomos de diferentes fabricantes en los procesos empresariales, supervisar su uso en tiempo real y brindar soporte a distancia cuando sea necesario. Además, el software proporciona datos operativos para otros sistemas y, en el futuro, junto con el sistema de gestión MOBILE-ITCS de INIT, deberá permitir también el control de flotas mixtas formadas por vehículos autónomos y convencionales.
Gestión de flotas en lugar de tecnología de conducción autónoma
La distinción tecnológica es crucial en este caso: Applied Autonomy no desarrolla tecnología de conducción autónoma como Mobileye o Wayve. En lugar de eso, ha creado un software para la capa operativa subyacente; su objetivo es determinar cómo se integran, supervisan y coordinan los vehículos autónomos en la rutina diaria de una empresa de transporte. En otras palabras, se trata de gestión de flotas con enfoque en las particularidades de los vehículos y flotas autónomas.
La forma en que funciona esta división del trabajo se muestra en un proyecto en Stavanger, Noruega. Allí se ha estado probando desde 2022 un autobús eléctrico autónomo llamado e-ATAK, desarrollado por el fabricante turco de autobuses Karsan; desde mayo de 2026, este vehículo incluso opera en el transporte público regular sin conductor de seguridad. La tecnología para la conducción autónoma proviene de la empresa Adastec, que utiliza su plataforma de automatización flowride.ai para ello. Applied Autonomy complementa esta tecnología con xFlow, a fin de supervisar el vehículo desde la central de control y apoyar su operación a distancia. xFlow también se emplea, nuevamente en colaboración con Karsan y Adastec, en un proyecto de autonomía en el aeropuerto de Róterdam.
INIT quiere mejorar sus oportunidades de mercado en vehículos autónomos para el transporte público
“El desarrollo de vehículos automatizados y autónomos ha avanzado enormemente en los últimos años. Si se logra establecer estos vehículos como parte del transporte público, ello constituirá al mismo tiempo un pilar fundamental para la viabilidad futura de Alemania y Europa, tanto en lo que respecta a su liderazgo tecnológico como a los objetivos de protección del clima y al deseo de contar con opciones de movilidad mejores y más sostenibles. Con la adquisición de Applied Autonomy, ahora estamos en una posición aún mejor para aprovechar las nuevas oportunidades de mercado que surgen de la necesaria introducción de vehículos autónomos en el transporte público, generando así valor adicional para nuestros accionistas”, afirmó la dirección de INIT en un comunicado de prensa.
INIT lleva años trabajando en la investigación de soluciones de conducción autónoma. Actualmente dirige el proyecto BRAVE10k, cuyo objetivo es crear las condiciones necesarias para integrar más de 10.000 vehículos autónomos en el transporte público de Alemania para el año 2030. En el centro del proyecto se encuentran interfaces estandarizadas, procesos digitales, así como cuestiones relacionadas con la adquisición, homologación y escalabilidad económica, y no el desarrollo de una función de conducción autónoma propia. INIT también participa en el proyecto de investigación MILA.mobility, iniciado en septiembre de 2026. Bajo la coordinación de las Empresas de Transporte de Leipzig (LVB), unos 30 socios trabajan en una plataforma abierta e independiente de los fabricantes, destinada a conectar vehículos autónomos con sistemas de control central, gestión y reserva.