INIT entra en el mercado de gestión autónoma de flotas
INIT, especialista en transporte público con sede en Karlsruhe, está adquiriendo una participación mayoritaria en la empresa tecnológica noruega Applied Autonomy. Su plataforma xFlow no desarrolla sistemas de conducción autónoma por sí misma, sino que se encarga de la supervisión, el soporte remoto y el control de los vehículos autónomos. Este software ya se está utilizando en Stavanger.
Centro de control para la conducción autónoma
Imagen: Applied Autonomy
INIT, un proveedor con presencia mundial de soluciones informáticas para el transporte público, está entrando en el mercado de la gestión autónoma de flotas. Con este fin, la empresa adquirió el 67,74 por ciento de las acciones del proveedor tecnológico noruego Applied Autonomy el 1 de octubre de 2026. Esta empresa con sede en Kongsberg, fundada en 2017, desarrolla software para la operación, supervisión y gestión de vehículos autónomos en el transporte público, aeropuertos y logística. Applied Autonomy pasará a formar parte de la unidad de negocio de Sistemas Integrados de INIT.
En el corazón de esta oferta se encuentra la plataforma xFlow de Applied Autonomy. Permite integrar vehículos autónomos de diferentes fabricantes en flujos de trabajo operativos, realizar un monitoreo en tiempo real de su despliegue y ofrecer soporte remoto cuando sea necesario. El software también proporciona datos operativos para otros sistemas y, en el futuro, funcionará junto con el sistema de control MOBILE-ITCS de INIT para permitir la gestión de flotas mixtas compuestas tanto por vehículos autónomos como convencionales.
Gestión de flotas, no tecnología de conducción autónoma
La distinción tecnológica es crucial: Applied Autonomy no desarrolla tecnología de conducción autónoma, como la que ofrecen Mobileye o Wayve. En cambio, la empresa ha creado software para el nivel operativo subyacente, centrado en cómo los vehículos autónomos pueden integrarse, monitorearse y coordinarse dentro de las operaciones diarias de una compañía de transporte. En otras palabras: gestión de flotas con enfoque en los requisitos específicos de los vehículos y flotas autónomas.
Un ejemplo de cómo funciona esta división del trabajo se puede observar en un proyecto en Stavanger, Noruega. Desde 2022, un autobús autónomo de baterías llamado e-ATAK, fabricado por la empresa turca Karsan, ha estado sometido a pruebas allí; y desde mayo de 2026, incluso opera en servicios públicos programados sin conductor de seguridad. La tecnología de conducción autónoma es proporcionada por Adastec, que utiliza su plataforma de automatización flowride.ai para este fin. Applied Autonomy complementa esta tecnología con xFlow para monitorear el vehículo desde el centro de control y brindar soporte operativo remoto. xFlow también se está utilizando, nuevamente en colaboración con Karsan y Adastec, en un proyecto de autonomía en el aeropuerto de Róterdam.
INIT busca fortalecer su posición en el mercado
“El desarrollo de vehículos automatizados y autónomos ha avanzado significativamente en los últimos años. Establecer con éxito estos vehículos como parte del transporte público también constituye un pilar importante para la viabilidad futura de Alemania y Europa, tanto en términos de liderazgo tecnológico y objetivos de protección climática como del deseo de contar con soluciones de movilidad más sostenibles. Con la adquisición de Applied Autonomy, ahora estamos en una posición aún mejor para aprovechar las nuevas oportunidades de mercado que surgen de la introducción necesaria de vehículos autónomos en el transporte público y, así, generar valor adicional para nuestros accionistas”, declaró la junta directiva de INIT en un comunicado de prensa.
INIT lleva años participando en la investigación de soluciones para la conducción autónoma. Actualmente, lidera el proyecto BRAVE10k, cuyo objetivo es crear las condiciones necesarias para integrar más de 10.000 vehículos autónomos en el sistema de transporte público de Alemania para el año 2030. La atención se centra en interfaces estandarizadas, procesos digitales y aspectos relacionados con la adquisición, la aprobación y la escalabilidad económica, y no en el desarrollo de su propia función de conducción autónoma. En septiembre de 2026, INIT también se unió al proyecto de investigación MILA.mobility (enlace en alemán). Coordinado por Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), unos 30 socios trabajan en una plataforma abierta e independiente de los fabricantes, diseñada para conectar los vehículos autónomos con los centros de control, sistemas de despacho y reservas.