Incentivos para automóviles: Italia, cero; Croacia, 9.000 euros

Los incentivos en Italia para los automóviles eléctricos son nulos; en Alemania, en pocos meses lograron aumentar la flota eléctrica en 100 mil unidades. Ahora le toca a Croacia, que a partir de este mes pone en marcha un programa que otorga hasta 9 mil euros por la compra de un coche de baterías. En nuestro país, tras el auge del ecobono —cuyos recursos se agotaron en pocos minutos dejando a muchos sin nada—, surgió el Fondo Automotriz, pero la mayor parte de los recursos se destinaron a la industria. A esto se suma el apoyo a los vehículos comerciales ligeros, incluso los de combustión, y a las estaciones de carga, pero excluyendo a algunos conductores electrónicos que habían invertido antes del 26 de junio. Sigue existiendo el arrendamiento social, pero habrá que esperar hasta 2027; además, este programa no es exclusivamente para vehículos eléctricos, ya que también financia a los automóviles contaminantes. Es interesante el programa croata: los incentivos ya no son gestionados por los concesionarios, sino por...

en la estructura central.

Croacia invierte 20 millones con incentivos de hasta 9 mil euros

Veinte millones parecen pocos, pero Croacia tiene solo 3,82 millones de habitantes, mucho menos que Lombardía (más de 10 millones), Lacio (5,7 millones) y Sicilia (4,7 millones). El Fondo croata para la protección del medio ambiente y la eficiencia energética (FZOEU) ha estimado que podrá cubrir unas 3.000 solicitudes de financiación para la adquisición de nuevos vehículos eléctricos.

Hace tiempo que este país balcánico apoya la electrificación, pero con esta última convocatoria ha introducido algunas modificaciones:

El monto de la ayuda concedida a cada beneficiario ahora se basa en el precio de compra bruto del vehículo, incluido el IVA.

Para los automóviles eléctricos con un precio de hasta 35.000 euros, la subvención máxima es de 9.000 euros.

Para los vehículos cuyo precio está entre 35.000 y 62.500 euros, el incentivo se limita a 7.000 euros.

Los vehículos cuyo costo supera los 62.500 euros no son aptos para recibir ningún tipo de financiación pública.

El programa también cubre la adquisición de vehículos eléctricos ligeros de las categorías L1–L7, incluidos ciclomotores, motocicletas y vehículos de tres o cuatro ruedas. Para estos medios, la subvención máxima es de 2.500 euros, siempre que el precio de compra bruto no supere los 35.000 euros para poder acceder a la ayuda.

Además, el nuevo reglamento introduce un techo porcentual: el bono estatal puede cubrir como máximo el 40% del precio bruto del vehículo, tanto para los automóviles eléctricos como para los vehículos eléctricos ligeros.

Para obtener el incentivo máximo de 9.000 euros, el precio bruto del coche eléctrico debe ser al menos de 22.500 euros.

La ayuda ya no será gestionada por las concesionarias

También cambia el procedimiento de solicitud. Las solicitudes ya no se tramitarán a través de las concesionarias, sino directamente mediante la plataforma digital eFZOEU. Los solicitantes deberán ser verificados a través del sistema de identificación electrónica NIAS. Además, la solicitud debe incluir un presupuesto vinculante de la concesionaria, con indicación del fabricante, modelo, tipo de motorización y clase del vehículo. También se exigen un certificado de residencia con una antigüedad no superior a 30 días y una declaración firmada.

Las solicitudes se procesarán en orden cronológico. Dado que en los programas anteriores los fondos se agotaron rápidamente, el Fondo recomienda preparar con antelación el acceso digital.

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Solo se permite una solicitud de financiación por persona. Además de las compras en efectivo, también son admisibles los vehículos adquiridos mediante arrendamiento financiero, mientras que el alquiler a largo plazo está excluido. El vehículo no debe haber sido pagado antes del inicio oficial del programa de incentivos; sin embargo, se permite haber realizado un pago inicial, siempre que sea en el año 2026.

En Croacia se invirtieron 63 millones en 11 mil vehículos, con integración de paneles

En los últimos años, Croacia ha destinado aproximadamente 63 millones para la adquisición de más de 11.000 vehículos de bajas emisiones. El año pasado, las empresas también recibieron 21 millones para unos 2.500 vehículos comerciales, como parte del Plan nacional de recuperación y resiliencia.

En la página del fondo croata se fomenta invertir también en paneles domésticos. Se lee: «Con el nuevo concurso continúa así un programa plurianual, llevado a cabo en colaboración con el Ministerio de Protección del Medio Ambiente y Transición Verde, que tiene como objetivo acelerar la electrificación del parque de vehículos y reducir las emisiones del sector de los transportes, especialmente en combinación con el uso de energía proveniente de fuentes renovables. Además de contribuir a los objetivos nacionales, la movilidad eléctrica puede ofrecer importantes ahorros a los ciudadanos que cargan sus vehículos mediante instalaciones fotovoltaicas domésticas, también cofinanciadas por el Fondo».

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