Las enormes automóviles chinos arrasan en el Salón de París

Las automóviles chinas arrasan en el Salón de París; nada que ver con los coches urbanos económicos. Con SUV eléctricos de 5 metros o más de longitud: BYD Atto 8 (foto arriba) y XPENG G9L.

Las automóviles chinas arrasan (1) BYD Atto 8, autonomía de 653 km

Comencemos con el BYD Atto 8, el nuevo buque insignia de uno de los grupos chinos más ambiciosos. Se trata de un SUV de 7 plazas que utiliza la batería Blade de segunda generación con una capacidad de 115 kWh y ofrece hasta 653 km de autonomía según el estándar WLTP. ¿Temen tiempos largos de carga con una batería tan potente? No hay motivo para preocuparse, ya que este modelo introduce por primera vez en Europa la tecnología FLASH Charging. Permite cargar la batería del 10 % al 97 % en 9 minutos, claro está, en estaciones con potencias de 400 kW o más. El Atto 8 llegará a los mercados europeos a principios de 2027. La versión más potente, la Excellence AWD, alcanza una potencia total de 570 kW (775 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Este nuevo SUV chino mide 5.040 mm de largo, 1.996 mm de ancho y 1.760 mm de alto, y además de sus 7 plazas, ofrece una notable capacidad de carga.

Dos versiones, una con 775 CV de potencia

Pero he aquí más detalles sobre las dos versiones del Atto 8 que se ofrecerán, a la espera de conocer sus precios.

El ATTO 8 Design RWD utiliza un motor eléctrico trasero de 340 kW (462 CV), con 365 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 8 segundos. La batería Blade de 115 kWh permite alcanzar una autonomía combinada WLTP de 653 km.

EL ATTO 8 Excellence AWD añade un segundo motor eléctrico en el eje delantero. La potencia total alcanza los 570 kW (775 CV), con una par máxima de 775 Nm. Con esta configuración, el ATTO 8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La capacidad de la batería se mantiene sin cambios en 115 kWh, mientras que el alcance combinado según WLTP es de 602 km.

Las chinas se vuelven populares (2) Xpeng G9L, 591 km

Más imponente aún es el Xpeng G9L, con una longitud de 5.120 mm, una anchura de 1.999 mm y una altura de 1.788 mm. También aquí el habitáculo está organizado en tres filas: estarán disponibles configuraciones de 6 y 7 plazas, con especificaciones ajustadas según cada mercado. Las versiones con tracción total de doble motor generan una potencia de 430 kW y 695 Nm de par, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Su distancia de frenado de 100 a 0 km/h es de 35,1 metros. La mayor autonomía corresponde a la versión RWD Long Range Ultra, con 591 km en el ciclo WLTP y un consumo promedio de 21,1 kWh/100 km. La plataforma de carburo de silicio a 800V admite la carga ultrarrápida 5C, permitiendo alcanzar del 10% al 80% de carga en 11,7 minutos.

Lanza su sistema de inteligencia artificial NGP

Con la versión G9L Ultra se presentará el sistema Xpeng NGP (Next Generation Pilot), basado en la arquitectura Vision-Language-Action de segunda generación (VLA 2.0). La arquitectura VLA 2.0 ofrece una base de inteligencia artificial unificada diseñada para realizar la transición directa desde la asistencia de Nivel 2 hasta la conducción autónoma de Nivel 4, evitando así la fase intermedia del Nivel 3. Se trata de un paso fundamental en la visión de XPeng respecto a las soluciones de movilidad avanzada impulsadas por inteligencia artificial. Calibrado para la red vial europea, el sistema NGP está desarrollado para reconocer las señales locales y las normas de tráfico del continente, incluyendo prioridades y protecciones para peatones y ciclistas. Además, permite la navegación en calles estrechas, ofrece una reconstrucción 3D en tiempo real de los obstáculos circundantes y la posibilidad de estacionar a distancia. Su activación está prevista vía OTA a partir de 2027, en función del marco normativo aplicable.

las aprobaciones de los distintos países.

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