IM Motors presentó el nuevo L6 por 199 900 yuanes. Un ataque económico contra el Tesla Model 3 y el Xiaomi SU7
IM Motors, marca de SAIC, lanzó en China el nuevo L6 con un precio inicial de 199 900 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 107 mil zlotys según una conversión simple. El automóvil cuenta con arquitectura de 800 V, carga de hasta 396 kW y un rango de 850 km según el estándar CLTC. En teoría, parece estar dirigido directamente al Model 3 y al Xiaomi SU7.
El IM L6 dispone de tres versiones estándar y dos ediciones limitadas firmadas por Jimmy Choo. La variante más económica también es claramente más barata que durante la preventa.
Precios y versiones. Entrada por debajo de la barrera psicológica
Las tres versiones básicas tienen precios promocionales de 199 900, 217 900 y 259 900 yuanes, correspondientes respectivamente a las versiones Max, Pro Max y Ultra. La versión más económica es 20 000 yuanes más barata que en la preventa anunciada el 18 de agosto, lo que representa una disminución del 9,1 %.
IM también ofrece incentivos para la compra: un descuento en efectivo de 10 000 yuanes, un paquete de mejoras valorado en 41 600 yuanes y una garantía de por vida para la batería para el primer propietario no comercial. La clásica guerra de precios china, solo presentada de forma un poco más atractiva.
La segunda opción es la edición Prof. Jimmy Choo bespoke limited edition. Las primeras 1 000 unidades se agotaron por completo, y ahora ha comenzado la segunda ronda de ventas. Los precios son de 219 900 y 237 900 yuanes, es decir, aproximadamente un 10 % más que la versión básica habitual. Las diferencias son principalmente estéticas: colores especiales de la carrocería, interior azul y logotipos bordados.
800 V, hasta 500 kW y 2,74 s para alcanzar los 100 km/h
El nuevo L6 mide 4 924 mm de longitud y 2 950 mm de distancia entre ejes. Están disponibles versiones con un motor en el eje trasero o con dos motores y tracción total AWD.
El Max ofrece 245 kW y una batería de 76 kWh, lo que debería proporcionar 725 km según el CLTC. El Pro Max cuenta con 300 kW, una batería de 93 kWh y hasta 850 km según el CLTC. La versión más alta, Ultra, ya dispone de 500 kW, 800 Nm, un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 2,74 s y una batería de 103 kWh que permite alcanzar 840 km según el CLTC.
Toda la gama utiliza la arquitectura 800 V NEO y admite una carga de hasta 396 kW. El fabricante declara que se pueden recuperar incluso 580 km de autonomía en 15 minutos. Sí, según el CLTC. En la práctica será menos, pero la potencia en sí ya es impresionante.
El IM también se enorgullece de su chasis totalmente by-wire. Cuenta con un sistema de frenos Continental MK C2 brake-by-wire y un eje trasero giratorio. Las ruedas traseras pueden girar hasta 18 grados, y el radio de giro debería ser de solo 4,39 m. Para un automóvil de este tamaño, es un resultado muy bueno.
El sistema de asistencia al conductor fue creado en colaboración con Momenta y está diseñado para funcionar sin mapas HD, con la función NOA. En la cabina hay una pantalla central de 26,3 pulgadas, una pantalla para el pasajero de 15,5 pulgadas, sistema audio B&O y un refrigerador de 5,7 litros con calefacción y refrigeración de serie. Un producto premium chino a su manera, con un paquete completo de accesorios.
Por ahora solo hablamos de China, sin fecha de llegada a Europa. Pero si SAIC alguna vez lleva el IM a la UE, Tesla y Xiaomi tendrán otro competidor que no comienza en 300 mil yuanes, sino en 199 900. ¿Qué os parece esta combinación de rendimiento, 800 V y tendencias de Jimmy Choo?
Newsletter LovEV
¿Quieres más contenido como este?
Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.