Informe del ICCT: China lidera en las ventas de camiones y autobuses eléctricos a batería

En China, casi el 30 por ciento de todas las nuevas matriculaciones en el segmento de camiones pesados el año pasado fueron completamente eléctricas. Aunque otras regiones del mundo también registran un aumento en las ventas de vehículos comerciales eléctricos, ninguna puede igualar siquiera de lejos el ritmo de China. Esto se desprende de un nuevo informe del ICCT sobre la demanda mundial de vehículos comerciales eléctricos.

El Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT) proporciona regularmente información sobre los avances en la electrificación de diversas regiones del mundo. En su último informe, titulado “El Monitor Global del Mercado de Vehículos Eléctricos del ICCT: Camiones y Autobuses”, los analistas de la organización examinan cómo los autobuses y camiones eléctricos a batería se están imponiendo en el mercado mundial. El estudio abarca 34 países, que representan aproximadamente el 80 por ciento de las ventas mundiales de camiones y autobuses, así como el 99 por ciento de las ventas de camiones y autobuses con cero emisiones.

El estudio del ICCT se centra en los vehículos de servicio medio y pesado con cero emisiones, utilizando la abreviatura ZE-MHDV (“vehículo de servicio medio y pesado con cero emisiones”). El umbral para los camiones comienza a partir de un peso bruto del vehículo superior a 3,5 toneladas. Esto significa que las furgonetas eléctricas de mayor tamaño, como la Mercedes eSprinter con un peso bruto de 4,25 toneladas, también se incluyen en las estadísticas. Es importante tener en cuenta esta definición.

Teniendo esto en cuenta, aquí están los hallazgos clave: en los 34 países analizados, las ventas de camiones y autobuses eléctricos casi se duplicaron por segundo año consecutivo en 2025, con un aumento del 86 por ciento interanual según el ICCT. Las ventas totales alcanzaron las 520,000 unidades eléctricas, lo que corresponde a una cuota de mercado global de alrededor del 14 por ciento. Este rápido crecimiento está impulsado principalmente por China, que representó el 88 por ciento de las ventas mundiales de vehículos de carga media y pesada sin emisiones. Sin embargo, los analistas señalan que la cuota de mercado relativa de China ha comenzado a disminuir ligeramente, indicando: “su participación ha empezado a bajar a medida que las ventas en otros mercados se aceleran”.

No obstante, la posición dominante de China sigue sin ser cuestionada. De los aproximadamente 520,000 vehículos eléctricos vendidos, 457,300 estaban registrados en China. Excluyendo a China, las ventas mundiales de vehículos de emisiones cero de uso medio y pesado en 2025 ascendieron a unos 63,000 unidades, lideradas por Estados Unidos, la Unión Europea e India. Estados Unidos representó alrededor del 40 por ciento de las ventas fuera de China, lo que los autores del estudio atribuyen principalmente a los camiones eléctricos de uso medio.

De hecho, la composición de las ventas de vehículos con cero emisiones en 2025 varió significativamente según el país. En China, de las 457,300 unidades vendidas, predominaron los camiones pesados y de carga media, mientras que los autobuses representaron solo el 11 por ciento de las ventas. En Estados Unidos, en contraste, más del 90 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos en el segmento analizado fueron camiones de carga media, con los autobuses y los camiones pesados representando cada uno solo alrededor del 3 o 4 por ciento. En India y Brasil, el mercado de vehículos con cero emisiones estuvo impulsado principalmente por autobuses y autocares, que representaron más de la mitad de las ventas de vehículos eléctricos en estas regiones. Sin embargo, los camiones eléctricos a batería siguen siendo escasos allí. A continuación se presenta un resumen:

En la Unión Europea, ambos segmentos —los autobuses y camiones eléctricos— están en crecimiento. En 2025, el ICCT registró más de 23,700 vehículos de emisiones cero de tipo medio y pesado en Europa. Los camiones de emisiones cero (más de 3,5 toneladas) alcanzaron una cuota de ventas del 4,5 por ciento, mientras que los autobuses eléctricos ya representaban el 24,8 por ciento del mercado total.

“El crecimiento de las ventas fue especialmente fuerte en el segmento de camiones y furgonetas de carga media sin emisiones (3,5–12 toneladas), donde la cuota de ventas de vehículos sin emisiones se más que duplicó, pasando del 10,4 % en 2024 al 21,0 % en 2025”, indica el informe. El mercado de autobuses y autocares sin emisiones, que sigue siendo impulsado en gran medida por los autobuses urbanos, también experimentó un crecimiento significativo. La cuota de ventas de autobuses urbanos eléctricos de batería en el total de registros aumentó del 45 % en 2024 al 58 % en 2025, mientras que la cuota de autobuses interurbanos y autocares eléctricos de batería se mantuvo estable en torno al 4 % en ambos años. Los dos gráficos siguientes ofrecen detalles sobre la evolución de las ventas de vehículos sin emisiones en la Unión Europea (UE-27):

En todos los países analizados, el ICCT señala que la composición de las categorías de vehículos en las ventas globales ha cambiado significativamente entre 2020 y 2025, pasando de los autobuses eléctricos a los camiones eléctricos. Esta tendencia se debe principalmente al rápido crecimiento del sector de camiones en China. En 2020, los autobuses representaban la mayoría de los vehículos sin emisiones registrados en todo el mundo, lo que reflejaba la atención inicial a la electrificación del transporte público urbano. Sin embargo, para 2022, las ventas combinadas de camiones eléctricos de carga media y pesada superaron por primera vez a las de los autobuses eléctricos; “y la brecha se amplió rápidamente a partir de entonces”, según el ICCT. Esto se ilustra en el siguiente gráfico:

En 2025, los camiones eléctricos representaron el 86 por ciento de todos los vehículos eléctricos incluidos en las estadísticas, invirtiendo así las proporciones observadas en 2020. El volumen de ventas de los camiones eléctricos pesados por sí solo se duplicó con creces entre 2024 y 2025, alcanzando casi 240,000 unidades el año pasado. Según el ICCT, esto convirtió a los camiones pesados en la categoría más grande de vehículos sin emisiones analizados a nivel mundial. China sigue siendo la fuerza impulsora: en el segmento de camiones pesados, el 28 por ciento de todas las nuevas matriculaciones en China fueron completamente eléctricas el año pasado, y sus ventas se multiplicaron por más de cinco en dos años. Los sistemas de cambio de baterías han desempeñado un papel clave en este crecimiento: como enfatizan los autores del estudio, las infraestructuras innovadoras de carga y cambio de baterías, junto con sistemas estandarizados para este fin, han acelerado aún más su adopción.

En el segmento de camiones eléctricos de servicio medio, China registró 174,700 unidades el año pasado (con una participación del 22 % de los vehículos eléctricos en el mercado chino), mientras que los camiones eléctricos de servicio pesado alcanzaron las 232,000 unidades (con una participación del 28 %). En cuanto a autobuses y autocares, el ICCT contó 50,500 unidades eléctricas (con una participación del 29 % de los vehículos eléctricos en China, siendo los autobuses urbanos casi en su totalidad eléctricos). La fuerza de esta trayectoria de crecimiento se ve reforzada por el hallazgo del ICCT de que las ventas de vehículos de cero emisiones de servicio medio y pesado en China han aumentado un 527 % desde 2020. Solo entre 2024 y 2025, las ventas aumentaron un 98 %.

La situación en EE. UU. presenta un contraste marcado: allí, los 25,427 vehículos de carga media y pesada con cero emisiones recién registrados representaron solo el 3,1 por ciento del mercado total. Por segmento, los camiones eléctricos de carga media lideraron con 23,655 unidades (lo que representa un 4,4 por ciento de la participación eléctrica en EE. UU.), seguidos por autobuses y autocares con 897 unidades eléctricas (también un 4,4 por ciento de participación eléctrica), y camiones pesados con 875 unidades (un 0,3 por ciento de participación eléctrica). En conjunto, las ventas de estos vehículos con cero emisiones prácticamente no cambiaron en comparación con 2024, con solo un aumento del 2 por ciento interanual. En EE. UU., este mercado no está creciendo.