ICCT: China se adelanta en la venta de camiones y autobuses eléctricos

En China, el año pasado casi el 30 por ciento de todas las matriculaciones en el segmento de camiones pesados fueron vehículos completamente eléctricos. Aunque otras regiones del mundo también registran un aumento en las ventas de vehículos comerciales eléctricos, nadie puede igualar siquiera de lejos el ritmo de China. Esto se desprende de un nuevo informe del ICCT sobre la demanda mundial de vehículos comerciales eléctricos.

El Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT) ofrece periódicamente información sobre los avances en la electrificación de diversas regiones del mundo. En el nuevo informe titulado “Global EV Market Monitor: Trucks and Buses”, los analistas de la organización examinan en qué medida los autobuses y camiones eléctricos pueden consolidarse en el mercado global. El estudio abarca concretamente 34 países, que representan alrededor del 80 por ciento de las ventas mundiales totales de camiones y autobuses, así como el 99 por ciento de las ventas de camiones y autobuses sin emisiones.

En general, el ICCT analiza en su estudio los vehículos comerciales eléctricos de peso medio y pesado, utilizando para ello la abreviatura ZE-MHDV (“vehículo de servicio medio y pesado con cero emisiones”). Esto aplica a los camiones cuyo peso total permitido supera las 3,5 toneladas. Por lo tanto, también se incluyen en las estadísticas los camiones eléctricos más grandes con un peso de, por ejemplo, 4,25 toneladas como el Mercedes eSprinter. Esto debe tenerse en cuenta al definirlos.

Teniendo en cuenta este panorama, los principales resultados son los siguientes: según el ICCT 2025, en los 34 países analizados, las ventas de camiones y autobuses eléctricos se casi duplicaron por segundo año consecutivo (+86% interanual), alcanzando las 520.000 unidades eléctricas, lo que corresponde a una cuota de mercado global de aproximadamente el 14 por ciento. Este rápido crecimiento está impulsado principalmente por China, que representa el 88 por ciento de las ventas mundiales de vehículos comerciales eléctricos de peso medio y pesado. Sin embargo, en el pasado fue aún mayor: “La participación relativa de China en el mercado está disminuyendo gradualmente, ya que las ventas en otros mercados se aceleran”, escriben los analistas.

Pero esto cambia poco la posición dominante de China. 457.300 de las aproximadamente 520.000 unidades eléctricas correspondieron a este país pionero. Sin China, las ventas mundiales de vehículos comerciales eléctricos de peso medio y pesado en 2025 ascendieron a unas 63.000 unidades, lideradas por los Estados Unidos, la Unión Europea e India. A los Estados Unidos les correspondieron alrededor del 40 por ciento de las ventas fuera de China, lo que según los autores del estudio se debió “principalmente a camiones eléctricos de peso medio”.

De hecho, la composición de las ventas de vehículos comerciales eléctricos en 2025 varió significativamente según el país. De las 457.300 unidades vendidas en China, predominaron los camiones pesados y semipesados, mientras que los autobuses representaron solo el once por ciento de las ventas. En Estados Unidos, según ICCT, más del 90 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos en el período analizado correspondió a camiones semipesados, mientras que los autobuses y los camiones pesados representaron respectivamente solo entre el tres y cuatro por ciento. En India y Brasil, en cambio, el mercado de vehículos comerciales eléctricos estuvo dominado principalmente por autobuses y autocares, que representaron más de la mitad de las ventas eléctricas en esas regiones. Los camiones eléctricos siguen siendo poco comunes allí. A continuación, un resumen al respecto:

Dentro de la Unión Europea, ambos segmentos están en crecimiento: los autobuses eléctricos y los camiones eléctricos. En total, el ICCT estima que para 2025 habrá en Europa más de 23.700 nuevos vehículos comerciales eléctricos de peso medio y pesado. Los camiones sin emisiones (más de 3,5 toneladas) alcanzaron una cuota de mercado del 4,5 por ciento, mientras que los autobuses eléctricos ya representan el 24,8 por ciento del mercado total.

“El crecimiento de las ventas fue especialmente fuerte en el segmento de camiones y furgonetas de peso medio sin emisiones (3,5–12 toneladas), donde la proporción de vehículos sin emisiones se más que duplicó, pasando del 10,4 % en 2024 al 21,0 % en 2025”, escriben los analistas. El mercado de autobuses y autocares sin emisiones, que sigue siendo impulsado en gran medida por los autobuses urbanos, también experimentó un crecimiento significativo. Solo la proporción de autobuses urbanos eléctricos entre las matriculaciones totales aumentó entre 2024 y 2025 del 45 % al 58 %, mientras que la proporción de autobuses interurbanos y de turismo eléctricos se mantuvo estable en alrededor del 4 % en ambos años. Los dos gráficos siguientes presentan los detalles sobre la evolución de las ventas de vehículos comerciales eléctricos en la Unión Europea (UE-27):

En todos los países analizados, el ICCT observa que la composición de las categorías de vehículos en las ventas mundiales entre 2020 y 2025 ha cambiado significativamente, pasando de los autobuses eléctricos a los camiones eléctricos. Esto se debe principalmente al rápido crecimiento en el sector de camiones en China. Está claro que, en 2020, los autobuses aún representaban la mayor parte de todos los vehículos comerciales eléctricos registrados en todo el mundo, lo que reflejaba la concentración inicial de la electrificación en el transporte urbano de cercanías. Sin embargo, para 2022, las ventas combinadas de camiones eléctricos de peso medio y pesado superaron por primera vez a las de autobuses eléctricos; “y la brecha se amplió rápidamente después”, según el ICCT. Se puede ver en el siguiente gráfico:

En 2025, los camiones eléctricos ya representaban el 86 por ciento del total de vehículos eléctricos registrados en las estadísticas. Por lo tanto, la situación se ha invertido con respecto a 2020. Solo el volumen de ventas de camiones eléctricos pesados se duplicó con creces entre 2024 y 2025, alcanzando casi 240.000 unidades el año pasado, lo que convirtió a estos camiones pesados en la categoría más numerosa entre los vehículos eléctricos analizados a nivel mundial según el ICCT. China vuelve a ser el motor de este crecimiento: solo en el segmento de camiones pesados, el 28 por ciento de todas las matriculaciones nuevas en China el año pasado fueron vehículos completamente eléctricos, lo que significa que las ventas allí se han multiplicado por más de cinco en dos años. En esto juegan un papel los sistemas de cambio de baterías: como subrayan los autores del estudio, infraestructuras innovadoras para la carga y el cambio de baterías, así como estándares al respecto, aceleraron aún más su adopción.

En cuanto a los camiones eléctricos de peso medio, China alcanzó 174.700 unidades el año pasado (con una participación del 22 % de los vehículos eléctricos en el mercado total chino), mientras que en los camiones eléctricos de gran peso la cifra fue de 232.000 unidades (con una participación del 28 %). En el caso de los autobuses y autocares, el ICCT registró 50.500 unidades eléctricas (con una participación del 29 % en China, siendo que los autobuses urbanos tienen una participación de casi el 100 %). La fuerte tendencia al alza en su crecimiento se refuerza con el hecho de que las ventas de vehículos comerciales eléctricos de peso medio y gran peso en China han aumentado un 527 % desde 2020. De 2024 a 2025, el aumento fue del 98 %.

En Estados Unidos la situación podría ser poco más contrastante: allí, los 25.427 vehículos comerciales eléctricos de peso medio y pesado recién registrados representaron solo el 3,1 % del mercado total. Por segmentos, lideraron los camiones eléctricos de peso medio con 23.655 unidades (4,4 % de participación eléctrica en EE. UU.), seguidos por autobuses y autocares con 897 unidades eléctricas (también el 4,4 % de participación eléctrica), así como por camiones pesados con 875 unidades (0,3 % de participación eléctrica). Las ventas acumuladas de todos estos vehículos comerciales eléctricos apenas cambiaron en comparación con 2024 (+2 % interanual). Por lo tanto, este mercado no está creciendo en Estados Unidos.