IAA Transportation: Nuestra previsión de las novedades en camiones eléctricos de la feria

La IAA Transportation goza de la reputación de ser la feria profesional más importante del sector logístico, tanto en Europa como probablemente a nivel mundial. Desde hace meses, los fabricantes de todo el mundo se preparan para la edición de este año, que tendrá lugar del 15 al 20 de septiembre en Hannover. Y estará llena: los organizadores de la IAA indican que la feria ya está completamente reservada. Ya en 2024 hubo un gran interés, y este año la ocupación de las salas será aún mayor.

Es notable que alrededor de un tercio de los expositores sean participantes por primera vez (en 2024 era solo un cuarto). Además, la IAA mantiene su carácter altamente internacional: según los organizadores de la feria, el porcentaje de empresas extranjeras asciende al 70 por ciento, un nivel similar al de 2024. El país con más expositores internacionales es China, seguido por Turquía e Italia. Los organizadores consideran esto una prueba de la importancia del mercado europeo en la competencia tecnológica.

Hildegard Müller, presidenta de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), ya ha definido los temas a tratar en las charlas en los puestos de la feria. En una conferencia de prensa organizada por los responsables de la IAA, esta semana describió las dificultades a las que se enfrenta el sector, resaltó la capacidad de innovación de los fabricantes nacionales y recordó a Bruselas y Berlín su responsabilidad política para facilitar el desarrollo de vehículos comerciales con propulsión alternativa. “La industria de los vehículos comerciales es una industria de creadores. Ella y las muchas personas que trabajan en logística mantienen en marcha a nuestro país”, subrayó Müller, y prometió: “La IAA Transportation mostrará de manera impresionante la dinámica de nuestro sector. Será nuevamente una exposición de las innovaciones más destacadas.”

Gran encuentro del sector en la IAA Transportation

Un componente esencial de la feria son, una vez más, las empresas proveedoras y los fabricantes de estructuras: con más de 750 expositores, estos proveedores constituyen la columna vertebral del evento. Casi cada segundo stand proviene de este sector. Los especialistas en estructuras, con 240 proveedores, forman el segundo grupo más grande. Después vienen los OEM. Ya se han anunciado cerca de 150 estrenos mundiales y novedades durante la feria de casi una semana. Además, los organizadores subrayan con antelación que, además de las soluciones de movilidad digitales y neutras en términos climáticos, este año el automovilismo autónomo ocupa también un espacio mucho mayor. En general, se busca que la IAA esté más cerca de la calle: en este sentido, se ampliarán los espacios disponibles para pruebas de conducción: “En el recinto ferial y en la circulación vial pública hay 84 vehículos de 17 expositores disponibles para pruebas de conducción, un 40 por ciento más que en 2024”, promocionan los organizadores.

expositores. Por primera vez, en el recinto ferial, bajo este contexto, hay tres puntos de partida al mismo tiempo.

También en nuestra previsión de la IAA, desde el principio juega un papel un viaje de prueba de tipo especial: uno que recorre todo el mundo. Cabe mencionar brevemente que nuestra lista no pretende ser exhaustiva. La lista de todos los expositores se encuentra en la página principal de la IAA.

Lo que ofrecen los fabricantes tradicionales

Pero vamos allá: en Daimler Truck (Pabellón 19, stand A41) destaca la segunda generación de camiones eléctricos, concretamente el eActros 600 y el nuevo eActros 400. Ambos ya se encuentran en el mercado desde hace tiempo. Como verdadera novedad, los fabricantes de Stuttgart presentan en Hannover el eActros Lowliner, una versión especial del modelo 600 importante para la logística automotriz. Se espera que las pedidas estén disponibles a partir del tercer trimestre de 2026, y que las primeras unidades salgan de la línea de producción a partir del segundo trimestre de 2027. Además, Daimler Truck anuncia la presentación de su camión a hidrógeno NextGenH2 Truck en el evento. Como primer cliente, Dachser en Alemania utilizará un ejemplar de producción limitada en diciembre. En general, a partir de finales de este año, se pondrán gradualmente en servicio 100 unidades del NextGenH2 Truck para los clientes.

Además, la empresa espera recibir mucha atención gracias a una colaboración con el creador de contenido Tobias Wagner, conocido en diversas plataformas como “Electrotrucker”: según se informa, el 20 de septiembre Wagner partirá desde la IAA en un eActros 600 modificado para emprender una vuelta al mundo. El lema de esta gran prueba práctica es: Alrededor del mundo en 80 viajes. Aquí tenemos, pues, la prueba de conducción completa de la que hablábamos.

Inmediatamente antes de la publicación de esta vista previa de la IAA, Daimler Truck también nos informó de que un grupo de actores del sector pretende emprender una iniciativa a gran escala para crear un ecosistema de hidrógeno completamente integrado en el transporte pesado por carretera. Esta acción coordinada será presentada con más detalle el 15 de septiembre en la feria. Ya se sabe quiénes participarán: además de Daimler Truck, se trata de Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy. Pero eso solo de pasada.

En MAN (Pabellón 11, stand D08), el segundo gran fabricante alemán de vehículos industriales, se encuentra la familia ya completa de camiones eléctricos con un peso total que va de 12 a 50 toneladas. Es decir, además del eTGL, eTGS y eTGX, MAN también presenta el camión de 16 toneladas eTGM, que tuvo su presentación mundial en mayo en Milán y ahora también es mostrado al público local. En el stand de esta empresa de Múnich también hay información detallada sobre el ecosistema de movilidad eléctrica y una visión de nuevas aplicaciones como la carga bidireccional o la carga en depósitos sin conexiones a redes de alta potencia.

A solo unos metros de allí, Volvo Trucks (Pabellón 11, stand D09) destaca con su segunda generación de camiones eléctricos. En el centro de atención se encuentra el nuevo buque insignia eléctrico Volvo FH Aero Electric, con un rango ampliado de hasta 700 kilómetros, cuya producción comenzará a principios de septiembre. Este modelo está acompañado en el stand por camiones eléctricos de los tipos Volvo FH, FM y FL Electric. También hay un camión a pilas de combustible desarrollado por Volvo. Curiosamente, en el mismo stand los suecos exhiben el Volvo VNL, un camión de combustión para el mercado norteamericano que llama la atención por su largo morro típico de los vehículos estadounidenses.

Renault Trucks, empresa del mismo grupo, (Pabellón 21, stand B52) también presenta su segunda generación de camiones eléctricos utilizando el mismo conjunto tecnológico, y en la IAA destaca al Renault Trucks E-Tech T 780 como protagonista principal en el sector de transporte interurbano. También podrán verse el E-Tech T 540 actualizado y el más pequeño Renault Trucks E-Tech D14T. Además, los franceses anuncian que en la empresa fabricante de carrocerías Junge se exhibirá un Renault Trucks E-Tech D 16T con lona deslizable y techo elevable.

Por primera vez se exhiben camiones eléctricos de Turquía

¿Qué más? También Ford Trucks (Pabellón 21, stand C02), la marca de vehículos comerciales pesados de Ford Otosan, lleva por primera vez un modelo eléctrico XXL a Hannover: el F-Line E, que el fabricante presentó por primera vez en noviembre de 2025 en Lyon, muestra ahora su debut en la categoría eléctrica de 19 y 26 toneladas ante el público de la feria en Alemania.

En Scania (Pabellón 12, stand C60) y DAF (Pabellón 21, stand B31) aún no hay información concreta sobre los modelos eléctricos disponibles en sus stands. Sin embargo, en Scania ya se sabe que habrá al menos cuatro camiones eléctricos disponibles en el área exterior o durante las pruebas de conducción, entre ellos el Scania BEV 40 R, el BEV 36 R XT y el BEV 30 P con grúa en el techo. El fabricante neerlandés DAF probablemente también traerá camiones de su línea eléctrica, que van desde el más pequeño DAF XB electric hasta el modelo más grande XG electric. Además, DAF presenta con los modelos XD y XF al actual “Camión Internacional del Año 2026”.

Por cierto, Iveco está completamente ausente de la feria. Estos fabricantes del norte de Italia estuvieron presentes hace dos años, entre otros con el S-eWay. Este año han cancelado su participación.

Tesla quiere llamar la atención en la IAA Transportation

Sigamos con Tesla (Pabellón 12, stand B01): El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos ya estuvo presente hace dos años en la IAA Transportation con su camión eléctrico Semi. Este año habrá un regreso, pero esta vez con datos concretos: Tesla promete hacer declaraciones sobre el lanzamiento al mercado en Europa durante la feria, y traer consigo la ficha técnica. Además del stand en la feria, Tesla también se ha inscrito para pruebas de conducción con el Semi; punto de partida: Pabellón 14/15, TD07.

Además, una serie de fabricantes OEM de China promocionan en la feria su entrada al mercado en Alemania y Europa. En primer lugar, Sany (Pabellón 12, stand C40): este fabricante, que entre nosotros se presenta bajo el nombre de Sany eTrucks supported by Putzmeister, presentará en el centro de atención de la feria su tractor eléctrico e263. Sany había anunciado que comenzaría a entregar estos vehículos en Alemania en junio. Para la IAA Transportation, este fabricante chino ya había anunciado que llegaría a la feria con “nuevos modelos importantes y una visión para 2027”. En su página web, Sany ya ha incluido también camiones eléctricos de tres y cuatro ejes para el mercado local. Se considera seguro que estos también estarán presentes en Hannover: los responsables de Sany indican que llevarán un total de cuatro modelos de camiones eléctricos.

Los actores chinos ganan protagonismo

También estarán presentes Sinotruk (Pabellón 19/20, stand A10) y SuperPanther (Pabellón 12, stand D46), dos fabricantes que ya han comenzado a producir sus camiones eléctricos en Steyr Automotive, en Steyr, Austria. China-OEM Skyworth Auto (Pabellón 21, B32) desvelará como núcleo de su exposición el camión eléctrico pesado Skyworth Z9, que entre otras características debería contar con un nivel de autonomía 4. Otras marcas chinas que nos encontrarán en la IAA son FAW Trucks, Dongfeng, Foton, Farizon, filial de Geely, Wisdom Motor o DeepWay. Entre los proveedores, destaca especialmente el stand de CATL (Pabellón 19/29, stand B36): este gigante chino de baterías quiere mostrar en la IAA sus novedades de baterías adaptadas para vehículos comerciales.

Los proveedores alemanes y europeos también han anunciado ya algunas componentes clave y novedades para la IAA. Algunos ejemplos son los siguientes:

Bosch (Pabellón 19/29, stand A31) presenta su nuevo Rigid eAxle, que combina los componentes esenciales del sistema de propulsión eléctrica, como el motor eléctrico y la caja de cambios, en un eje rígido para vehículos comerciales de 18 a 49 toneladas. En el stand también se pueden ver el nuevo módulo de soplante de alta tensión de Bosch para arquitecturas de 800 voltios, así como sistemas de celdas de combustible para autobuses y camiones que abarcan un rango de potencia de 100 a 300 kilovatios.

ZF (Pabellón 21, stand B42) muestra su sistema de propulsión TraXon 2 Hybrid, diseñado para arquitecturas híbridas completas y híbridas enchufables. Al igual que Bosch, este proveedor también se centra en gran medida en el software y la inteligencia de sistemas conectados.

Mahle (Pabellón 11, stand D07) presentará en la IAA, entre otras cosas, un nuevo sistema de ampliación de autonomía para camiones pesados. Puede instalarse en camiones eléctricos, convirtiéndolos de este modo en híbridos enchufables. Este sistema de ampliación está compuesto por un generador de alta tensión en combinación con un motor de combustión compacto.

En lo que respecta a los remolques eléctricos, la empresa de Aquisgrán Trailer Dynamics se presentará este año junto con Krone Nutzfahrzeug Gruppe (Pabellón 27, stand C40).

La startup británica Advanced Electric Machines (Pabellón 27, stand F41) se ha especializado en motores eléctricos sin tierras raras, y revelará el modelo 3D de su motor más grande y potente, que debería estar disponible el próximo año como prototipo para aplicaciones de alto rendimiento.

La startup Munich Electrification (Pabellón 19/20, stand D42) presenta un dispositivo innovador de separación de baterías para sistemas de alta tensión en vehículos comerciales. A diferencia de los dispositivos de seguridad mecánicos o pirotécnicos actualmente utilizados, la solución desarrollada por los de Múnich se basa en un circuito integrado.