Hyster equipa el puerto de Róterdam con ReachStacker
Hyster envía un ReachStacker alimentado con hidrógeno a Rotterdam. En los terminales Shortsea de Rotterdam, este montacargas a H2 será puesto a prueba en condiciones reales junto con una estación de servicio modular para hidrógeno y un centro de formación propio.
Imagen: Hyster
Hyster, un proveedor estadounidense de soluciones para manipulación de montacargas y contenedores, ha equipado también el puerto de Rotterdam (Países Bajos) con un vehículo especial, tras su uso en la región valenciana de España. Se trata de un llamado ReachStacker que funciona con celdas de combustible de hidrógeno y está destinado a operar en los Rotterdam Shortsea Terminals (RST). En el mayor puerto especializado de Europa para el transporte marítimo de corta distancia, el modelo RSJ46-33XDH/62 se utiliza principalmente para la manipulación de contenedores de 45 pies y cuenta con un spreader especial para ello.
El ReachStacker está accionado por un motor de pilas de combustible de 60 kW de Nuvera, que convierte el hidrógeno en electricidad y alimenta así una batería de iones de litio con una capacidad de 130 kWh. Hyster también pone énfasis en una arquitectura de software uniforme en sus productos para permitir un manejo, diagnóstico y mantenimiento consistentes.
La carretilla elevadora de manipulación forma parte de un proyecto de innovación a largo plazo orientado a la descarbonización del manejo de materiales pesados. Este proyecto cuenta con el apoyo, entre otros, de la provincia de Holanda Meridional y del Fondo para una Transición Justa (JTF), cofinanciado por la UE, al que pertenecen, además de Hyster y RST, Berkman Energie Services, STC Next, HarbourHUB y el distribuidor local de Hyster, Heffiq.
Los expertos de Hyster colaboran estrechamente con el distribuidor y el cliente durante todo el proyecto. “Zelanda del Sur está a la vanguardia de la transición energética. Proyectos innovadores como el Hyster Hydrogen ReachStacker nos ayudan a mantenernos en esa posición”, resume Jeroen van Dijken, miembro del gobierno provincial de Zelanda del Sur.
“La presión sobre los puertos y terminales está aumentando. Deben reducir las emisiones sin sacrificar el rendimiento operativo”, explica Lucien Robroek, presidente de Global Big Trucks en Hyster. “La tecnología de pilas de combustible a hidrógeno tiene el potencial de desempeñar un papel importante en áreas donde las máquinas deben combinar cero emisiones de gases con el rendimiento y la disponibilidad necesarios para un manejo intensivo de contenedores. La colaboración con RST y todo el equipo del proyecto ayudará a profundizar nuestra comprensión de cómo esta tecnología puede satisfacer las futuras exigencias del sector”.
El lugar de implementación en Rotterdam funciona como un laboratorio real, ya que además del montacargas, el proyecto también prueba una estación de hidrógeno modular para poder operar de forma independiente de la red de suministro. Otro elemento clave es un centro de experiencias conjunto, en el que se pretende formar a empleados, estudiantes y expertos en logística sobre la transición energética así como sobre el manejo seguro y eficiente del hidrógeno.
“Para nosotros, la sostenibilidad no es solo un objetivo para el futuro, sino que depende de las decisiones que tomemos hoy”, explica Arno Storm, director ejecutivo de RST. “Esta estación de servicio de hidrógeno y el ReachStacker, alimentado por una pila de combustible de hidrógeno, nos permiten poner a prueba este cambio en la práctica. Queremos contribuir con nuestro esfuerzo, aprender en el proceso y ayudar a crear un futuro más limpio y sostenible para las generaciones futuras.”
