Honda prueba la carga inductiva mientras se conduce
Honda colaborará con sus socios Taisei y Taisei Rotec para desarrollar un sistema de carga inductiva que permita cargar las baterías mientras el vehículo está en movimiento. La base tecnológica ya existe y se prevé que las primeras demostraciones tengan lugar a partir del próximo año, incluso en carreteras públicas.
Honda indica que desde 2021 trabaja en el desarrollo de una tecnología denominada DWPT („Dynamic Wireless Power Transfer“) con el objetivo de lograr un suministro de energía inalámbrico para los vehículos en marcha. La empresa se centra principalmente en su aplicación práctica en el sector logístico, ya que „se esperan beneficios significativos en este ámbito“, según informan los japoneses. La empresa israelí Electreon es considerada la mayor desarrolladora conocida en este campo, habiendo ya llevado a cabo varios proyectos piloto. Además, iniciativas de investigación como el proyecto PES4E|ROAD también se dedican a la carga inductiva dinámica.
El principio detrás de esto: bobinas integradas en el pavimento deben generar un campo magnético cada vez que un vehículo especialmente equipado pasa sobre ellas. Una bobina opuesta en el vehículo capta entonces la energía y la transfiere directamente a la batería.
También Honda quiere participar en este potencial mercado del futuro. Tras cinco años, el fabricante de automóviles ha desarrollado, según sus propias declaraciones, junto con socios, la tecnología subyacente para un sistema de transmisión de energía por vías magnético inalámbrico. Junto con Taisei y Taisei Rotec, Honda planea iniciar demostraciones a partir del año fiscal japonés 2027 (que comienza el 1 de abril de 2027).
La división del trabajo se lleva a cabo de la siguiente manera: Honda desarrolla las unidades de transmisión y recepción compatibles con redes de distribución de corriente continua, incluyendo su aplicación en grandes vehículos comerciales. Taisei aporta un sistema de suministro de energía DC correspondiente para la electrificación de las carreteras, mientras que Taisei Rotec se encarga del método de construcción necesario.
En cuanto al calendario futuro, a partir de finales de 2026 se planea construir una pista de pruebas en el “Future Technology Field for Taisei Group/Tamura” (T-FIELD/TAMRA). Allí, las tres empresas pretenden evaluar tanto el rendimiento de la transmisión de energía como la seguridad de las unidades integradas en la carretera. Posteriormente, el grupo desea seguir desarrollando su tecnología para su uso en condiciones reales. Se trata de una evaluación “del rendimiento a altas potencias de hasta 150 kW para un posible uso en vehículos comerciales grandes, así como de la verificación de la fiabilidad del rendimiento de WPT en vehículos que circulan a alta velocidad”.
Además, las tres empresas desean participar en el “Proyecto Tateyama”, un proyecto de demostración de la tecnología DWPT que será llevado a cabo por East Nippon Expressway Company Limited (NEXCO East) a partir del año fiscal japonés 2027 en la autopista de Tateyama, en Chiba, Japón.
