Honda le da un poco más de carácter a sus Civic y HR-V híbridos, ¡eso es lo que cambia!
Honda sigue mejorando su gama híbrida sin cambiar sus motores. La Civic e:HEV incorpora una nueva tecnología llamada S+ Shift, cuyo objetivo es ofrecer al conductor sensaciones más intensas al simular cambios de marcha. Por su parte, el HR-V cuenta ahora con una nueva versión Advance Sport de aspecto más enérgico.
Honda no abandona sus vehículos híbridos, por el contrario. Mientras toda la industria pasa gradualmente a los vehículos completamente eléctricos, esta marca japonesa continúa desarrollando sus modelos e:HEV. Hay dos novedades relacionadas con la Honda Civic y el Honda HR-V, y en ambos casos el objetivo parece ser darles un poco más de carácter.
La Civic simula cambiar de marcha
La principal novedad concierne a la Civic. Honda introduce en su híbrida compacta la tecnología S+ Shift. Su principio es bastante original, ya que el sistema busca reproducir las sensaciones de una caja de cambios tradicional, a pesar de que la cadena de transmisión en realidad no la utiliza. Ya se ha visto algo similar en modelos 100 % eléctricos, como la Hyundai Ioniq 5 N o, más recientemente, en el Porsche Taycan. De hecho, la tecnología S+ Shift ya está presente en la nueva Prelude.
En la Civic, este dispositivo simula ocho marchas y sincroniza el régimen del motor térmico con las aceleraciones y desaceleraciones. El conductor puede intervenir mediante las palancas ubicadas detrás del volante. Honda incluso añade un ambiente sonoro específico para reforzar la sensación de cambio de marcha.
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Con este dispositivo, el objetivo es reducir esa sensación de desconexión que pueden generar algunas motorizaciones híbridas, cuando la velocidad del motor térmico no coincide directamente con la velocidad del coche. El famoso «efecto molinete». El nuevo sistema S+ Shift viene de serie en las versiones Sport y Advance.
La versión Sport también cuenta con mejoras menores. Honda le ofrece un interior rediseñado con elementos decorativos específicos, pero sobre todo un sistema de audio Bose, que hasta ahora faltaba en esta versión. La compacta mantiene su motor de 184 caballos de fuerza y 315 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, y indica un consumo de aproximadamente 4,7 l/100 km.
El HR-V apuesta por el aspecto visual
Los cambios en el HR-V son menos técnicos. Este SUV cuenta con una nueva versión Advance Sport, diseñada para darle un aspecto más dinámico. Incluye una parrilla deportiva negra, un parachoques delantero específico en negro y llantas de 18 pulgadas en color Gunpowder Black. En el interior, Honda añade inserciones rojas en el tablero y las puertas, además de costuras rojas en el volante y los asientos.
Esta versión está bastante bien equipada: cuenta con volante y asientos delanteros calefactables, maletero eléctrico, faros adaptativos, cámara de retroceso, radares de aparcamiento, acceso e inicio sin llave, y una pantalla central de 9 pulgadas con navegación y Apple CarPlay inalámbrico. Una forma de ampliar la gama sin exagerar.
Esta nueva versión tiene un precio de 38 740 € y se sitúa entre el Advance (38 040 €) y el Advance Style (41 040 €).