Homenaje a los íconos de marca: Peugeot presenta un cupé y una versión de rallye con propulsión eléctrica

Peugeot presenta en el Salón del Automóvil de París dos vehículos concepto eléctricos: el E-T16 Concept está inspirado en el coche de rally 205 T16 y su interior hace referencia, en parte, al nuevo E-208. El RCZ Vision representa una nueva interpretación eléctrica del RCZ Coupé, equipado, entre otras cosas, con una batería de estado sólido.

Fotos: Peugeot / Collage: electrive

Peugeot recurre en las presentaciones del Salón del Automóvil de París a su extensa colección de íconos: tanto el concepto E-T16 como el RCZ Coupé se basan en vehículos que han marcado a la marca. El primero es un coche eléctrico de pequeño tamaño con una potencia de 600 kW, cuyo objetivo es trasladar al presente el espíritu del 205 Turbo 16. Hace cuatro décadas, Peugeot se proclamó campeón del mundo en dos ocasiones gracias a este automóvil icónico, concretamente en los campeonatos mundiales de rallyes de 1985 y 1986. La nueva versión eléctrica presentada en París, por supuesto, no escatima en elementos relacionados con los rallyes desde el punto de vista estético, pero también ofrece una primera visión del futuro E-208 en su interior.

El segundo vehículo conceptual, el RCZ Vision, es presentado por Peugeot como su sucesor eléctrico del RCZ Coupé. Los franceses tuvieron este cupé de cuatro asientos en su catálogo entre 2009 y 2015, fabricándolo en ese entonces en Magna Steyr, Austria. Ahora regresa como un cupé eléctrico basado en la plataforma STLA One, y como estudio incluye, entre otras cosas, una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios y una batería de estado sólido desarrollada en colaboración con Factorial Energy.

El Peugeot más potente de todos los tiempos

Eso, de momento, en resumen. Examinemos con detalle ambos estudios eléctricos. El fabricante denomina al E-T16 Concept un hyperhatch eléctrico, creado en colaboración con Peugeot Sport. Este modelo único cuenta con tres motores eléctricos que suman una potencia total de 600 kW y permiten acelerar de 0 a 300 km/h en 16 segundos. “Gracias a esto, el Peugeot E-T16 Concept es uno de los Peugeot más potentes de todos los tiempos; solo lo supera el prototipo Peugeot 208 T16 Pikes Peak, que estableció un récord en la carrera de montaña Pikes Peak International Hill Climb en Colorado, EE. UU., en 2013”, enfatizan los franceses.

Imagen: Peugeot

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En cuanto a las especificaciones técnicas, el E-T16 Concept funciona con una arquitectura de 800 voltios y una batería de 85 kWh. Esta última permite un alcance de hasta 400 km según el ciclo WLTP, y según Peugeot se puede cargar del 10 al 80 por ciento en menos de 15 minutos. Por lo tanto, incluso este vehículo eléctrico deportivo cuenta con cierta utilidad para el uso diario. Sin embargo, el fabricante destaca naturalmente el rendimiento excepcional de 600 kW que ofrece bajo su chasis. Dos de los motores eléctricos se encuentran en la trasera y uno en la parte delantera. El vehículo alcanza los 100 km/h en 2,5 segundos desde la parada. Y Peugeot enfatiza: “Las prestaciones de conducción están siempre disponibles, incluso bajo cargas elevadas.”

Los desarrolladores han prestado especial atención a la refrigeración de la batería, “con el fin de evitar una reducción del rendimiento causada por la limitación de potencia para protegerla contra el sobrecalentamiento”, según lo expresa Peugeot. Para ello se ha empleado una tecnología proveniente del deporte automovilístico (“Side Cooling”), en la que las celdas de la batería se refrigeran a través de las paredes laterales y no, como es habitual, por el suelo. El resultado: la versión de estudio para rallyes eléctricos debería ser capaz de completar tres vueltas en la pista Nordschleife de Nürburgring en modo de alto rendimiento, sin ninguna limitación de potencia.

Volante innovador en formato cuadrado

¿Algo más? Gracias al sistema de vectorización del par, el motor eléctrico del E-T16 Concept distribuye constantemente el par entre los ejes y las ruedas en tiempo real. Además, cuenta con tres modos de conducción que ajustan el rendimiento, la distribución del par entre los dos ejes y las configuraciones de la suspensión, incluido un modo “Track” para superficies difíciles. Un cuarto modo puede ser ajustado de forma completamente personalizada por el conductor.

El estudio se gestiona mediante la tecnología de dirección por cable orientada al rendimiento, y en el concepto E-T16 existe ahora un i-Cockpit más innovador con un volante en forma de cubo llamado “Hypersquare”. Este incluye, entre otras cosas, una pantalla central configurable que muestra información como la velocidad y los tiempos por vuelta. La forma y el diseño excepcionales del volante están pensados para destacar especialmente en situaciones de conducción deportiva. Sin embargo, aún queda por demostrar hasta qué punto es posible controlar realmente las funciones a través del volante. Pues se pretende que las funciones más importantes estén al alcance de las yemas de los dedos a través de cuatro ranuras en el volante.

Foto: Peugeot

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Como es propio de un homenaje a un coche de rally legendario, en el E-T16 Concept, más allá de todos los aspectos relacionados con su estructura metálica, lo que ocupa por supuesto el centro de atención es el diseño en sí. Este se inspira en dos fuentes: el 205 T16 sirve como punto de referencia fundamental, pero Peugeot también pone a prueba su nueva línea de diseño “Feline Future”, la cual, al igual que algunas características del habitáculo de este prototipo, debutará en el próximo Peugeot E-208. Por lo tanto, muchos de estos elementos llegarán a la producción en serie. Las palabras clave de Peugeot para este nuevo lenguaje de diseño son “salvaje, radical y futurista”.

Peugeot se atreve aquí a reinterpretar la firma lumínica de tres garras en la parte delantera y trasera. La “huella de garras” ahora se extiende horizontalmente en tres largos barras luminosas curvadas. El propio vehículo irradia la agresividad y deportividad deseadas gracias a sus prominentes cajas de rueda, las grandes tomas de aire en la parte delantera y el alerón trasero. Hay numerosas referencias al 205 T16, como la columna C flotante, el color gris de la carrocería o la línea iluminada en rojo que rodea todo el vehículo. Además, en la toma de aire frente a la rueda trasera, que en el modelo original servía para enfriar el motor de combustión, este prototipo cuenta con el conector de carga y el mecanismo de apertura de puertas. Al igual que en el 205 T16, toda la zona trasera de la carrocería también se puede plegar hacia arriba, revelando así la estructura protectora en forma de tubo del vehículo.

También el RCZ Vision adopta la estética “Feline Future”

El segundo nuevo vehículo conceptual de Peugeot que se presenta en las salas de exposiciones de París no cuenta con una caja de protección contra vuelcos, pero sí mantiene la misma filosofía de diseño. El RCZ Vision también muestra el nuevo lenguaje de diseño felino “Feline Future”, aunque en una versión más elegante. Este cupé eléctrico ofrece una potencia de 368 kW, bastante adecuada para producción en serie, y un alcance de hasta 600 kilómetros. Entre las innovaciones técnicas de vanguardia del RCZ Vision se encuentran una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios y una batería de estado sólido. Además, se estima que su consumo energético sea de solo 11,5 kWh/100 km.

Está claro que el RCZ Vision se basa en la plataforma STLA One de Stallantis. Se trata de una “mega-plataforma” recientemente anunciada que tiene como objetivo unir cinco arquitecturas existentes en un único sistema. Ya sabemos que Peugeot será la primera marca del grupo en utilizar esta plataforma STLA-One.

Imagen: Peugeot

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En el RCZ Vision, esta arquitectura se une a la herencia del Peugeot RCZ, retirado hace más de diez años y que definió el estilo de la marca con su silueta baja y su enfoque deportivo a principios de la década de 2010. Este estudio recupera las líneas fluidas, donde el alerón activo —al igual que en el RCZ original— permanece invisible en reposo y solo se extiende durante la conducción. Asimismo, el techo de cúpula de cristal (“Bubble Roof”) y los pronunciados arcos del habitáculo son un homenaje al RCZ original, aunque en este estudio eléctrico se va aún más allá, extendiendo la “cúpula” desde el capó hasta la parte trasera del vehículo. “De esta manera se resalta el icónico techo de doble cúpula para optimizar el espacio en los asientos traseros”, destaca Peugeot.

Batería ultradelgada y arquitectura de 1.000 voltios

En general, el RCZ Vision tiene un diseño ancho y profundo, pero al mismo tiempo elegante. Tanto la parte delantera como la trasera adoptan las “líneas en forma de garra” horizontales, al igual que en el primer vehículo conceptual. Las ruedas tienen un diámetro de 21 y 22 pulgadas. Su forma aerodinámica es tan marcada que se espera que el consumo de energía sea de solo 11,5 kWh/100 km. Un factor clave es la “batería ultradelgada con un espesor de solo 110 mm”, según indica Peugeot, sin entrar en detalles al respecto. Por lo tanto, tampoco sabemos cuál es la capacidad de la batería de estado sólido en este cupé eléctrico. Solo se habla de una batería con alta densidad energética, “que puede almacenar más electricidad en un espacio menor”. Peugeot indica que el tiempo de carga para pasar del 10 al 80 por ciento es de diez minutos.

En cuanto a la cabina, el RCZ Vision también incorpora la futura generación del i-Cockpit ya mencionada anteriormente, combinada con el volante “Hypersquare” y un avanzado sistema de dirección por cable. Además, el prototipo ofrece una visión del conducción automatizada de nivel 2++, que permitiría conducir sin manos tanto en la ciudad como en carreteras rurales.

Por el momento, Peugeot no comenta sobre las posibilidades de producción en serie del RCZ Vision. La empresa describe el prototipo como un “manifiesto emocional de la marca”, con el objetivo de potenciar las emociones y el placer de conducir sin sacrificar la eficiencia ni la comodidad a bordo. No suena como si fuera a haber un sucesor inmediato en serie, sino más bien como una fuente de inspiración para la futura generación de vehículos eléctricos de Peugeot.