La compañía de seguros holandesa renuncia por completo al servicio para las marcas Omoda, Jaecoo, Leapmotor, Changan, KGM, …

La compañía de seguros holandesa Univé, a partir del 18 de agosto de 2026, dejó completamente de ofrecer seguros para siete marcas chinas, una surcoreana y una vietnamita: Omoda, Jaecoo, Leapmotor, Voyah, Hongqi, Changan, M-Hero, KGM y VinFast. Otras cinco marcas solo cuentan con cobertura de responsabilidad civil: Nio, Zeekr, Dongfeng, Firefly y Lucid. Todo esto se debe a problemas en la disponibilidad de piezas, lo que aumenta los costos de seguros [para las empresas].

Unive: no se trata de la calidad ni del país de origen, sino de la disponibilidad de piezas

Unive aclara que no se trata de juzgar al país de origen ni la calidad de los automóviles, sino de brindar apoyo a los talleres locales. Pues cuando el fabricante no cuenta con un almacén amplio de piezas ubicado lo más cerca posible del centro de Europa y de un puerto que pueda recibir cargas desde el país de origen de la marca, la espera por un nuevo componente de repuesto puede prolongarse durante semanas. Y entonces las facturas de el coche de sustitución aumentan exponencialmente para la compañía de seguros, ya que el cliente lo utiliza durante semanas… meses…

Omoda 9, fotografía ilustrativa (c) Omoda

Omoda e Jaecoo pertenecen al conglomerado público-privado Chery; Leapmotor [International] es un consorcio formado por Stellantis y el chino Leapmotor. Voyah, M-Hero y Dongfeng son marcas del estatal Dongfeng, mientras que Hongqi es producido por el grupo estatal FAW Group. Curiosamente, los compradores de Zeekr también pierden la posibilidad de adquirir solo versiones con aire acondicionado, pero no los propietarios de Lynk & Co, aunque ambas marcas pertenecen al chino [privado] Geely; más concretamente, el 51 por ciento de las acciones de Lynk & Co pertenece a Zeekr.

Lynk & Co 01

Para hacerlo aún más interesante, en la lista de excluidos tampoco figura la marca Chery, perteneciente al grupo Chery. De hecho, este grupo chino fue el único que reaccionó ante la decisión de Unive (fuente). Admitió que, antes del verano, realmente se pretendía dificultar el acceso a algunos componentes, pero supuestamente el problema ya se ha resuelto. Sugerrió que la decisión de la aseguradora podría ser consecuencia de la falta de actualizaciones en los catálogos de piezas de repuesto y sus precios.

Chery Tiggo 7 PHEV (c) Chery

Las mencionadas Lynk & Co, así como BYD y Tesla, fueron citadas por Unive como empresas que demuestran que los recién llegados al mercado pueden crear rápidamente la infraestructura necesaria para talleres. Esto también sirve como una indicación para los compradores sobre qué marcas no deben preocuparles. El asegurador tampoco expresó ninguna reserva respecto a Xpeng o MG, aunque Xpeng no es una marca especialmente popular en Holanda en comparación, por ejemplo, con BYD. Sin embargo, resulta preocupante el caso de una avería en la que una pequeña grieta en el sistema de suspensión delantera de un fabricante estadounidense de vehículos eléctricos —cuyo nombre no se reveló— causó un daño total, ya que las instrucciones del fabricante preveían el reemplazo de todo el chasis.

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