El grupo Polsat Plus comienza a producir autobuses eléctricos junto con los de hidrógeno NesoBus. ¿Entonces ya llegaron a las administraciones locales?
La empresa PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, perteneciente al Grupo Polsat Plus, inicia la producción de autobuses eléctricos. Saldrán de la fábrica en Świdnik y sus diseños debían estar listos desde hace tiempo, ya que la entrega de los primeros 9 ejemplares a PKM Świerklaniec tendrá lugar ya en el primer trimestre de 2027. Esto indica que los gobiernos locales probablemente se han dado cuenta de que solo las metrópolis más ricas de Polonia, como Wałbrzych y Chełm, pueden permitirse el hidrógeno. Quienes prefieren ahorrar eligen la electricidad.
¿Los autobuses eléctricos también serán “Neso”, ya que no emiten gases de escape y limpian el aire?
La noticia sobre el Grupo Polsat Plus es alentadora por varias razones. La empresa se había orientado hacia el hidrógeno por motivos comerciales: lo producía a partir de biomasa en el complejo de centrales eléctricas Pątnów-Adamów-Konin, que también pertenece al Grupo; sin embargo, la biomasa ha ido encareciéndose recientemente. Además, su quema no se ha vuelto realmente sin emisiones solo porque así lo haya declarado la Unión Europea. Un combustible más caro para las calderas implica un hidrógeno más costoso, lo cual podría afectar directamente a los presupuestos de los gobiernos locales que utilizan autobuses de hidrógeno, una vez finalicen sus contratos actuales. Eso es uno.
El NesoBus de hidrógeno exhibido en Varsovia (c) PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy / Grupo Polsat Plus
Otro mensaje, más sutil, es la creciente sabiduría de los gobiernos locales. El mencionado PKM Świerklaniec opera dentro de la Metrópoli de Górnośląsko-Zagłębiowska (GZM), que ha recibido un total de 8 autobuses de hidrógeno. La misma GZM adquirió en el pasado 73 autobuses eléctricos e incluso ahora ha encargado 9 unidades adicionales a Grupa Polsat. Por lo tanto, la proporción entre autobuses de hidrógeno y vehículos con un sistema de propulsión más económico y fiable será de 1:10, y teniendo en cuenta el contrato recién firmado, la cantidad de autobuses eléctricos podría aumentar aún más en el futuro.
Firma del contrato para el suministro de autobuses eléctricos. De izquierda a derecha: Katarzyna Sobierajska, miembro del consejo de administración de PAK-PCE PAW; Maciej Nietopiel, presidente del consejo de administración de PACK-PCE PAW; Igor Śmietański, vicepresidente del consejo de administración de GZM; Waldemar Bojarun, miembro del consejo de administración de la voivodía de Silesia.
La tercera información ofrece una visión muy amplia de la economía: tras la venta de Solaris, Polonia perdió prácticamente a su propio fabricante de autobuses eléctricos, confiable en el sector, aunque afortunadamente el grupo español CAF no cerró la fábrica en Bolechów. El Grupo Polsat Plus se ha posicionado en este segmento, comenzando con autobuses FCEV y ahora complementando de manera fluida su producción con autobuses eléctricos. Los que se entregarán a PKM Świerklaniec serán de 12 metros, de piso bajo, con baterías de 515 kWh que permitirán recorrer hasta 350 kilómetros con una sola carga. Los vehículos llegarán junto con cuatro cargadores que incluyen ocho puntos de carga de 80 kW (1 unidad) y 120 kW (3 unidades).
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