La gigafábrica en Shanghái reduce empleos, y Tesla recurre a descuentos. Solo hasta finales de septiembre
En resumen:
El fabricante estadounidense reduce los precios de los automóviles de sus almacenes en China, por primera vez desde 2024
Ahora el Model 3 es más barato en 5 mil yuanes, es decir, algo menos de 3 mil zlotys, y el Model Y en 10 mil yuanes (5,5 mil zlotys)
Tesla también ofrece un subsidio adicional de 8 mil yuanes (4,4 mil zlotys) para la compra de seguro a cada comprador de un automóvil en Shanghái
En los primeros siete meses de 2026, la Gigafactory de Shanghái suministró al mercado chino 266 204 automóviles
Eso representa un 12,4 % menos que el año anterior
Tesla: precios a la baja, pero por poco tiempo
Tesla no tuvo otra opción. Cuando los datos de la China Passenger Car Association (CPCA) comenzaron a mostrar una clara disminución en los envíos desde la Gigafábrica de Shanghái, el fabricante estadounidense decidió tomar la medida que había evitado durante meses: reducciones directas de precios. Según informa el South China Morning Post, desde el lunes Tesla ha rebajado los precios de los vehículos en existencia y ahora el Model 3 es más barato en 5 mil yuanes, es decir, algo menos de 3 mil zlotys, mientras que el Model Y lo es en 10 mil yuanes (5,5 mil zlotys). La promoción durará hasta finales de septiembre.
Es el primer paso de este tipo desde finales de 2024. Hasta ahora, la empresa de Elon Musk prefería ofrecer incentivos como subsidios en los seguros o créditos sin intereses, evitando reducciones directas de precios. “Tesla se abstuvo de bajar los precios, optando por subsidios relacionados con seguros o préstamos para impulsar las ventas en China”, afirma Eric Han, gerente senior en la firma consultora de Shanghái Suolei, citado por SCMP. “Esta vez, los descuentos podrían desencadenar una nueva ronda de guerra de precios ante una débil demanda del consumidor”.
La escala de los descuentos no es enorme, pero sí simbólicamente significativa. Una reducción de 5 mil yuanes representa un descuento del 2,1 % con respecto al precio del Modelo 3 básico (235 500 yuanes, es decir, 130 000 zł). En el caso del Modelo Y, cuya versión base cuesta 263 500 yuanes, un descuento de 10 mil yuanes se traduce en una disminución del precio del 3,8 %. Tesla también añade un suplemento de 8 mil yuanes (4,4 mil zł) para la compra de seguro para cada comprador del automóvil en Shanghái.
Los datos no dejan lugar a dudas
En los primeros siete meses de 2026, la Gigafactory de Shanghái suministró al mercado chino 266 204 automóviles, lo que representa un 12,4 % menos que el año anterior, según la CPCA. Solo en agosto, Tesla registró 86 166 entregas (incluyendo ventas nacionales y de exportación), lo que supone una disminución del 7,9 % mes a mes.
El mercado, que durante años creció a un ritmo de dos dígitos, hoy pierde claramente impulso. Las ventas minoristas de vehículos eléctricos en China disminuyeron un 3,9 % en julio, continuando con una serie de reducciones que ya dura siete meses. Entre enero y julio, los fabricantes chinos entregaron un total de 5,67 millones de vehículos eléctricos, lo que representa una disminución del 12,5 % en comparación con el año anterior.
La guerra de precios apenas está comenzando
La firma consultora global AlixPartners ya advirtió en junio que la desaceleración de las ventas en China “desatará una feroz guerra de precios” en la segunda mitad de 2026. Aunque todo el sector automotriz chino sigue siendo rentable, la situación en el segmento de vehículos eléctricos se vuelve cada vez más tensa. De los casi 30 fabricantes que ofrecen únicamente automóviles eléctricos, solo tres lograron obtener ganancias en la primera mitad del año: BYD, respaldada por Stellantis Leapmotor, y Nio de Shanghái, según datos de la CPCA.
Oskar Włostowski