Tribunal: Una menor autonomía en un automóvil eléctrico usado no constituye automáticamente un defecto.
Foto: Renault (imagen simbólica)
La demandante adquirió en un concesionario un coche eléctrico de ocasión del modelo Opel Corsa 20 Edition, con una distancia recorrida de 8485 kilómetros, por 25.500 euros. Según las especificaciones del fabricante, la autonomía máxima en estado nuevo era de 337 kilómetros. La compradora afirmó que este valor ni siquiera se alcanzaba en condiciones óptimas, y que la autonomía era un 20 a un 30 por ciento menor; además, la desviación en invierno era de un promedio del 43 por ciento. Por ello, rescindió el contrato de compra.
La demandada argumentó que era de conocimiento general que el rendimiento de una batería disminuía con el paso del tiempo. En baterías con tres años de uso, era habitual esperar una pérdida de hasta un 30 por ciento. Sin embargo, en realidad, el coche eléctrico de la demandante aún presentaba una capacidad de carga del 91 por ciento durante la inspección realizada en julio de 2023.
El tribunal no consideró que el menor alcance criticado por la demandante constituyera un defecto, ya que no se había alcanzado ningún acuerdo vinculante entre la compradora y el vendedor respecto a un alcance específico como característica del vehículo. Según el tribunal, lo relevante para la evaluación no era la expectativa individual de la compradora.
En su lugar, sirve como criterio la característica habitual en vehículos similares y acorde con el estado de la técnica, según indicó el tribunal. El estado de la batería correspondía a las propiedades objetivamente esperables de un automóvil eléctrico de segunda mano.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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