Geodis ordena 110 camiones eléctricos de Renault Trucks y Volvo Trucks
Geodis ha encargado 110 camiones eléctricos pesados para sus transportes por carretera en Europa. Estos camiones de 44 toneladas de Renault Trucks y Volvo Trucks deben entregarse para mayo de 2027 y se utilizarán principalmente en Francia, tanto en transporte urbano como de larga distancia.
La flota de camiones eléctricos de Geodis aumentará a 190 vehículos.
Imagen: Geodis
La empresa logística Geodis está ampliando significativamente su flota de camiones eléctricos. Ha realizado un pedido firme de 110 camiones eléctricos de batería de 44 toneladas a sus empresas hermanas Renault Trucks y Volvo Trucks. Estos vehículos deben entregarse para mayo de 2027.
Los nuevos camiones eléctricos se utilizarán primero en Francia. Geodis pretende emplearlos tanto para entregas urbanas como en el transporte interurbano. Con este pedido, la flota de camiones eléctricos del área de negocio European Road Network aumentará a un total de 190 vehículos. Geodis aún no ha revelado cómo se distribuirán los 110 vehículos entre Renault Trucks y Volvo Trucks, ni qué modelos específicos se han adquirido. Tampoco se proporcionan datos sobre la capacidad de las baterías, el alcance o la velocidad de carga.
Geodis crea sus propios corredores de carga para camiones eléctricos
Paralelamente a la ampliación de su flota, el proveedor logístico invierte en infraestructura de carga. A lo largo de las principales rutas de transporte francesas se pretende crear los llamados corredores eléctricos, que ofrecerán puntos de carga a intervalos de 250 a 500 kilómetros. Para ello, Geodis recurre primero a una red existente de unos 60 puntos de carga. Se espera que esta cifra aumente a más de 200 para el año 2030. La empresa no indica cuántos de ellos estarán diseñados para la carga rápida de vehículos comerciales pesados ni qué capacidades de carga se prevén.
La expansión se produce en una fase en la que la UE también presta más atención a la infraestructura de carga para vehículos comerciales pesados. La Comisión Europea pretende utilizar en el futuro de manera más intensiva los fondos del CEF y del AFIF para camiones eléctricos y autobuses eléctricos. Uno de los motivos es que, frente al creciente parque de vehículos, hasta ahora solo existen unos 3.000 puntos de carga accesibles al público adecuados para camiones eléctricos pesados. Para el transporte de larga distancia, cobran especial importancia los centros de carga de alta capacidad situados a lo largo de las rutas principales de transporte de mercancías.
Por eso, Geodis está creando intencionadamente su propia infraestructura para el uso de estos vehículos en el transporte de larga distancia, a través de sus corredores de carga planificados con una distancia de 250 a 500 kilómetros entre ellos.
“La llegada de estos nuevos vehículos eléctricos forma parte de una estrategia global de descarbonización y cumple con las expectativas de nuestros clientes”, dice Marc Vollet, director ejecutivo de European Road Network en Geodis. La inversión en vehículos e infraestructura refuerza la decisión de la empresa de electrificar aún más su flota y seguir persiguiendo sus objetivos de reducción de CO2.
Geodis se dedica desde hace años a la descarbonización del transporte de mercancías por carretera. En 2020, esta empresa logística fue uno de los miembros fundadores de la European Clean Trucking Alliance, que entre otras cosas exigió mejores condiciones para los vehículos comerciales sin emisiones y para la infraestructura de carga. Geodis emplea a unas 48.000 personas y, según sus propias declaraciones, opera en casi 170 países. En 2025, la empresa alcanzó una facturación de 10,6 mil millones de euros. Geodis pertenece a la empresa ferroviaria francesa SNCF.
