El Genesis GV90 hará su debut en el Reino Unido en 2027 con un precio de 100 mil libras, teniendo al Range Rover Electric como objetivo principal.
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Con suelos de madera, una pantalla de cine y dimensiones que compiten con las del Rolls-Royce Cullinan, el Genesis GV90 no viene a jugar.
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George East
20 de agosto de 2026 · 4 minutos de lectura
Genesis ha presentado su SUV GV90, cuya venta está prevista para el próximo año en Europa, con un precio estimado en más de seis cifras.
El GV90 será el modelo estrella de esta marca surcoreana de gama alta, junto con su sedán G90, y estará disponible en dos versiones: un modelo de distancia entre ejes corta (SWB) y el modelo de distancia entre ejes larga (LWB) “Neolun”, cuyo nombre proviene del coche conceptual que presentó el GV90 en 2024.
A pesar de su apodo de SWB, la versión más pequeña del Genesis GV90 es 30 mm más larga que un Range Rover LWB. Sin embargo, gracias a su distancia entre ejes de 3245 mm, el GV90 Neolun, la versión más alta de la gama, alcanza los 5,3 metros, un tamaño comparable al del Rolls-Royce Cullinan. Al llegar al mercado, se convertirá en el EV más largo de Europa.
El GV90 Neolun, que estará a la venta en Corea del Sur más tarde esta semana, abandona la configuración convencional de puertas típica de los modelos SWB e introduce puertas con bisagras en la parte trasera, lo que nuevamente recuerda al Cullinan.
Pero a diferencia del Rolls-Royce, el BMW i3, el Mazda MX-30 y cualquier otro vehículo con puertas de tipo “coach”, el pilar B está integrado en la puerta, lo que permite una abertura enorme y continua cuando están abiertas tanto las puertas delanteras como las traseras. En lugar de modificar la resistencia de la puerta y del pilar B, la carrocería del GV90 ha sido reforzada para compensar.
Diseño interior del Genesis GV90
La empresa matriz de Genesis, Hyundai, no escatima en equipamiento estándar. El GV90 no es una excepción. El tablero de instrumentos en niveles es algo novedoso para Genesis, y aunque en su mayor parte es minimalista, los modelos de alta gama cuentan con algunos interruptores físicos para el control del volumen, atajos y las puertas laterales.
Todos los niveles de equipamiento vienen con una pantalla de entretenimiento de 23,6 pulgadas ubicada en el centro del tablero. Cuando el vehículo está estacionado, la pantalla puede elevarse 90 mm con respecto al tablero, alcanzando las 24,6 pulgadas. Según Seoul, esto permite acceder a una amplia gama de opciones de entretenimiento mientras se carga el vehículo.
Frente al conductor hay una pantalla head-up de 25 pulgadas que muestra la velocidad, las direcciones y las alertas ADAS. El sistema funcionará con el último software basado en Android de Hyundai, pero contará con un diseño propio inspirado en Genesis.
Las ventanas con cancelación de ruido y una variedad de configuraciones de luz ambiental son estándar, al igual que un sistema de sonido Bang & Olufsen con 25 altavoces, que cuenta con una nueva función “Virtual Venue” que reproduce la “acústica distintiva” de la Wembley Arena y el Boston Symphony Hall. Un techo de vidrio electrocromático de seis zonas es un extra opcional.
No obstante, el Neolun lleva este lujo a otro nivel. Las segundas y terceras filas de asientos son reemplazadas por cuatro sillones para el capitán completamente giratorios, creando un ambiente de opulencia nunca antes visto en un Genesis. Además del tapizado completo en cuero con calefacción, la cabina cuenta con suelo de madera maciza real con calefacción por suelo radiante, así como elementos hechos de lana de cachemira e incluso piedra. En esta versión, el compartimento de equipaje trasero está separado de los pasajeros traseros mediante una partición de vidrio.
Diseño exterior
El Genesis GV90 es igualmente impresionante por fuera como por dentro. Los faros de doble línea con efecto diamante se extienden a lo largo de la parte delantera en forma de la característica parrilla de Genesis. Luego rodean el lateral del vehículo, donde funcionan como luces indicadoras. En la parte trasera, las luces traseras adoptan un diseño similar y también están integradas en la carrocería.
Genesis ofrecerá el GV90 en una variedad de colores y diseños de rines. Sin embargo, los acabados bicolores son exclusivos de las variantes Neolun. Los rines van de 22 pulgadas a 24 pulgadas, siendo estas últimas estándar en el Neolun. Además, la versión más lujosa cuenta con un pilar B de acero inoxidable para diferenciarla del modelo estándar.
Gama y batería del Genesis GV90
Dado que el GV90 pesa una considerable cantidad de tres toneladas, necesita mucha potencia para mover su gran tamaño. Un tren motriz de doble motor es estándar en toda la gama y genera 647 caballos de fuerza con 590 libras-pie de par. Cada motor cuenta con su propio diferencial de deslizamiento limitado (LSD), que distribuye la potencia a cada rueda según la velocidad, así como las condiciones de la carretera y el clima.
Genesis ha confirmado que cuenta con un paquete de baterías de 123,5 kWh y una velocidad máxima de carga rápida de 350 kW, lo que promete un tiempo de carga del 10 % al 80 % en 22 minutos. Se dice que el alcance es de 311 millas, un valor bastante promedio, lo que sitúa al GV90 firmemente en la categoría del Range Rover Electric.
El GV90 se basa en una plataforma completamente nueva de 800 V denominada “electric Mobility Prime” o “eMP”, desarrollada exclusivamente para Genesis. Aunque el GV90 es el único automóvil basado en eMP hasta la fecha, se espera que sirva de base para modelos futuros e incluya características como suspensión neumática de múltiples cámaras y dirección en las ruedas traseras.