Geely está probando baterías de estado sólido a partir de 2027.

Geely probará baterías de estado sólido en sus primeros vehículos a partir de 2027. La variante más potente debería alcanzar hasta 500 Wh/kg y permitir una autonomía de más de 1.000 kilómetros.

Geely impulsa el desarrollo de sus propias baterías de estado sólido y ahora ha anunciado por primera vez un calendario más concreto para su implementación. Según informa CarNewsChina, la validación en condiciones reales ya está en marcha este año. En 2027, esta tecnología se utilizará en vehículos del portafolio de Geely Holding como parte de un proyecto piloto.

Entre las filiales del grupo se encuentran, además de la marca principal Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus y Smart. Sin embargo, aún no se ha hecho público en qué marcas o modelos concretos se utilizarán primero las baterías de estado sólido. Tampoco hay información hasta el momento sobre cuántos vehículos formarán parte del programa piloto. La densidad energética anunciada es especialmente ambiciosa: Geely habla de varias variantes, siendo la batería más potente capaz de alcanzar hasta 500 Wh/kg. Según informes de prensa, este valor se refiere al nivel de la batería completa y no solo a las celdas individuales. Para comparar: para la primera generación de las baterías “Golden Brick” producidas en serie por Zeekr, se indica una densidad energética de aproximadamente 128 Wh/kg a nivel del paquete.

Según la empresa, con esta nueva tecnología los automóviles eléctricos deberían alcanzar un rango de conducción similar al de los vehículos diésel. Se habla de más de 1.000 kilómetros por carga. Sin embargo, no se sabe cómo se determinó este rango ni a qué ciclo de conducción se refiere. Tampoco existen hasta el momento datos detallados sobre las capacidades, las velocidades de carga o las químicas específicas de las celdas. Al parecer, Geely colabora en el desarrollo de materiales con la empresa química estadounidense Dow. Esta última ha desarrollado, entre otras cosas, un adhesivo para celdas sólidas que debe mantener su estabilidad en un rango de temperaturas de entre menos 40 y más 120 grados Celsius.

2027 será un año importante para las baterías sólidas

También BYD pretende utilizar baterías de estado sólido en vehículos de demostración a partir de 2027. Según informes de los medios chinos, el fabricante de automóviles y baterías también planea una producción en pequeña escala de celdas con un sistema dual de electrolito sólido. BYD ya había confirmado en 2025 que había fabricado las primeras celdas de estado sólido. No obstante, la empresa solo prevé una comercialización más amplia hacia el final de la década.

También CATL está trabajando en esta tecnología con el objetivo de poner en marcha una producción piloto para 2027. No obstante, la empresa ha reducido recientemente las expectativas de un lanzamiento rápido al mercado. Robin Zeng, director ejecutivo de CATL, declaró en junio que su propia tecnología de baterías sólidas se encuentra actualmente en la fase cuatro de una escala de nueve niveles para evaluar su madurez tecnológica. Las dificultades técnicas y de fabricación probablemente retrasarán su uso en el mercado masivo durante varios años más.

Por lo tanto, 2027 parece cada vez más un año para las primeras aplicaciones piloto, y no necesariamente el inicio de una producción en serie a gran escala. Geely también habla hasta ahora expresamente de un funcionamiento piloto. La empresa no especifica cuándo podrían entregarse regularmente vehículos con estas nuevas baterías a los clientes.