Geely confirma su entrada en Canadá con los primeros automóviles en 2027, pero aún no hay modelos disponibles.
Geely llegará a Canadá. La marca principal de este fabricante automotriz chino anunció hoy que ha comenzado a establecer operaciones en el país y a reclutar una red de concesionarios, siendo que sus primeros vehículos estarán a la venta en 2027.
Lo que Geely no revela son los modelos específicos. No hay información sobre modelos, precios ni ubicaciones de concesionarios; solo un nuevo sitio web en geely.ca y la promesa de más detalles cerca del lanzamiento.
Un fabricante de 3 millones de automóviles que la mayoría de los canadienses nunca han conducido
Según la empresa, Geely Auto Group vendió más de 3.02 millones de vehículos en 2025, incluyendo casi 1.69 millones de vehículos eléctricos (BEV y híbridos enchufables). Hasta septiembre de 2026, ya ha vendido más de 2.23 millones de vehículos.
El grupo vende automóviles bajo tres marcas: Geely, Zeekr y Lynk & Co. Su empresa matriz, Zhejiang Geely Holding, también es dueña de Volvo Cars, Polestar y Lotus, por lo que los vehículos Geely ya circulan en las carreteras canadienses desde hace años, bajo logotipos suecos y británicos.
Esta vez es el propio nombre Geely el que se utiliza.
Bryan Wu, director general de Geely Auto Canada, dijo que la marca entra al mercado con “un compromiso a largo plazo” y añadió que “la confianza se gana con el tiempo, y estamos decididos a ganárnosla aquí”.
La empresa afirma que está construyendo su red de venta minorista y servicio con “socios altamente confiables y experimentados que conocen bien a sus comunidades locales”. Esto suena más como un modelo tradicional de concesionarios franquiciados que a ventas directas al estilo de Tesla.
En cuanto a los productos, Geely lidera con el SUV eléctrico EX5 (Galaxy E5 en China) y el híbrido enchufable Starray EM-i en mercados de exportación como Australia y el Reino Unido. Esos son los candidatos obvios, pero Geely Auto Canada aún no ha confirmado nada.
La cuota del 6,1% de Ottawa abrió la puerta
El momento no es casualidad. En enero, Canadá rompió con Estados Unidos y redujo su arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos chinos como parte de un acuerdo con Pekín que también disminuyó los aranceles chinos sobre el colza canadiense.
Ese acuerdo estableció una cuota de 49.000 vehículos eléctricos fabricados en China al año, con una tasa del 6,1% aplicable a los países más favorecidos, vigente a partir del 1 de marzo. Cualquier cantidad adicional seguirá sujeta al sobretarifazo del 100%.
Y la cuota aún no está llena. Global Affairs Canada otorga permisos en dos períodos de seis meses, por orden de llegada, y solo a fabricantes de vehículos eléctricos o a sus agentes canadienses. La demanda fue insuficiente en el primer período, por lo que 8,897 vehículos no utilizados se trasladaron al siguiente período, lo que eleva la cantidad total para el periodo actual, que finaliza el 28 de febrero de 2027, a 33,397 vehículos.
El cronograma de Geely para 2027 indica que sus primeros automóviles probablemente llegarán dentro del segundo año de la cuota.
No estará sola. BYD planea abrir 20 concesionarios en Canadá, comenzando por Toronto. Además, en junio, el embajador de China en Canadá dijo que los primeros vehículos eléctricos Lotus fabricados en China por Geely Holding llegarían bajo este acuerdo en julio.
Canadá es la única puerta de Geely a Norteamérica
Para los lectores estadounidenses, esto es lo más cercano que podrá llegar a lograr la marca propia de Geely. La normativa de Washington sobre la tecnología china para vehículos conectados ya ha excluido a Polestar, propiedad de Geely, del mercado estadounidense, y una marca china que vende automóviles fabricados en China no tiene camino hacia allí.
Por lo tanto, Canadá se convierte en el caso de prueba para ver cómo les va a los fabricantes chinos en un mercado norteamericano con concesionarios reales, inviernos reales y una competencia real por parte de GM, Ford, Toyota y Tesla.
Punto de vista de Electrek
Anunciar la entrada al mercado con un año o más de antelación sin ningún producto concreto es algo extraño. Pero lo entiendo: Geely necesita concesionarios antes que automóviles, y los mejores grupos de concesionarios en Canadá están siendo cortejados por los fabricantes chinos en este momento. Es importante establecer presencia temprano.
Tengo mucha curiosidad por saber qué vehículos traerá la marca a Canadá.
La próxima semana iré al Salón del Automóvil de París con Geely, y puede estar seguro de que le preguntaré a todos a quienes conozca qué modelos llegarán a Canadá. Le informaré con toda la información que pueda obtener.