Los vehículos de combustión usados pierden valor, los automóviles eléctricos ganan en valor
Foto: VW (imagen simbólica)
El mercado de automóviles usados está experimentando un cambio estructural, ya que la creciente demanda de automóviles eléctricos afecta negativamente el valor de los vehículos de combustión interna. Mientras que anteriormente las preocupaciones relacionadas con el alcance y el estado de la batería reducían el valor residual de los coches eléctricos, ahora se observa un cambio en la tendencia. Desde marzo, los vehículos eléctricos han experimentado un auge a expensas de los de combustión interna, lo que ha provocado un aumento en sus existencias.
Según la revista Automobilwoche, los expertos advierten sobre los riesgos financieros para el sector comercial. Martin Weiss, jefe de evaluación de vehículos en Deutsche Automobil Treuhand (DAT), señala en el portal especializado que los precios elevados retienen capital y que los valores residuales estimados a veces no se pueden recuperar. “Aquí hay algunos riesgos ocultos”, afirma el analista de mercado. Los motores diésel son los más afectados, ya que la demanda por ellos es actualmente baja.
Las cifras ilustran esta tendencia: según el informe, desde principios de año los valores residuales de los automóviles eléctricos de tres años han aumentado del 50,9 al 51,5 por ciento del precio de lista. En contraste, los valores de los vehículos con motor de gasolina disminuyeron del 60,9 al 59,4 por ciento, mientras que en el caso de los diésel pasaron del 60,4 al 58 por ciento. En algunos concesionarios, los automóviles eléctricos se venden en promedio cuatro días más rápido que los de combustión interna.
El problema también afecta a los fabricantes. Según la revista Automobilwoche, dentro del grupo Volkswagen se indica que el aumento del valor residual de los automóviles eléctricos, junto con la disminución simultánea del valor de los vehículos de combustión interna, avanza más rápido de lo previsto. El gran banco suizo UBS detecta mayores riesgos y advierte a los bancos de los fabricantes sobre la necesidad de ser cautelosos, ya que podrían producirse ajustes en el valor de las existencias.
También los países a los que tradicionalmente se envían vehículos usados más antiguos desde Alemania estarán electrificando sus existencias, advierte Maier en una conversación con Automobilwoche. “La demanda de vehículos de combustión interna usados provenientes de Alemania disminuye en toda Europa. Por ello, el valor residual de estos vehículos se verá afectado.”
Un socio de Stellantis ve en la actual ola de quiebras entre sus socios un problema con los vehículos devueltos en arrendamiento y, según el informe, critica que en el pasado se haya “engañado demasiado” para lograr un crecimiento de ventas a corto plazo. Esto es generalmente arriesgado y ahora se está volviendo “peligroso para la marca”. Sin embargo, algunos actores del mercado siguen siendo optimistas. Así, la división financiera de Volkswagen, VWFS, considera que los efectos actuales son temporales. Si los precios de la gasolina disminuyen significativamente, los vehículos de combustión interna podrían venderse nuevamente sin problemas, cree Burkhard Weller, director del grupo de concesionarios del mismo nombre.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 informa en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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