GBT inicia la producción en serie de celdas de estado sólido

Greater Bay Technology, el desarrollador chino de baterías respaldado por GAC Group, ha iniciado la producción en serie de celdas de batería sólidas en Guangzhou. La fabricación se lleva a cabo en una línea de iones de litio reconvertida con una capacidad inicial de 1 GWh, la cual puede ampliarse hasta 4 GWh.

GBT inicia la producción en serie de celdas sólidas en Guangzhou.

Imagen: Greater Bay Technology

El 13 de octubre, GBT iniciará la producción en serie de celdas de batería completamente de estado sólido en su planta de Nansha, cerca de Guangzhou. Para ello, la empresa no utiliza una fábrica especial recién construida, sino una línea de producción de iones de litio reacondicionada. Actualmente, allí hay una capacidad de 1 GWh para celdas de estado sólido. Según la empresa, si hay demanda suficiente, también se pueden reasignar las demás capacidades de la planta, cuya capacidad total es de 4 GWh.

Según GBT, dos de sus líneas de producción han cumplido con los requisitos en las pruebas realizadas por el National Power Battery Innovation Center. La empresa se considera así la primera fabricante cuyas celdas han sido verificadas según las nuevas normativas. Este estándar tiene como objetivo, entre otras cosas, permitir una distinción más clara entre las verdaderas baterías de estado sólido y las celdas semisólidas e híbridas.

El enfoque tecnológico real radica en la fabricación. Muchos proyectos de baterías sólidas utilizan electrolitos sulfurosos que deben procesarse en entornos sin oxígeno y extremadamente secos, lo que a menudo requiere instalaciones de producción diseñadas específicamente para ello.

Según GBT, estas celdas son las primeras en ser probadas y certificadas de acuerdo con los requisitos de la norma china GB/T 48093.1-2026. La norma “Batería de estado sólido para vehículos eléctricos – Parte 1: Términos y clasificación” fue publicada el 28 de agosto de 2026. Sin embargo, formalmente entrará en vigor el 1 de enero de 2028.

GBT sigue un camino diferente. El electrolito compuesto orgánico-inorgánico desarrollado por la empresa se introduce primero en la celda como un precursor líquido y posteriormente se solidifica allí. De esta manera se pretende formar una superficie de interfaz elástica y adaptable con las electrodos.

Dado que el electrolito se genera únicamente dentro de la celda, según GBT los pasos clave de producción como la fabricación de electrodos, su apilamiento, formación y pruebas pueden seguir realizándose en instalaciones convencionales de iones de litio. Lo que se modificó principalmente fue el proceso de llenado del electrolito, en el cual el precursor se inyecta y endurece en un entorno seco y libre de oxígeno.

GBT apuesta por la producción de iones de litio reacondicionada

Según la empresa, la línea de producción puede fabricar tanto celdas convencionales de iones de litio como celdas de estado sólido, y puede pasar de una tecnología a otra según la demanda. Con esto, GBT pretende reducir las necesidades de inversión y el riesgo económico asociado al despliegue de la nueva tecnología de celdas. La empresa también produce el electrolito sólido y los materiales básicos importantes por sí misma, y afirma poseer más de 50 patentes relacionadas con esta tecnología.

“No se trata de una línea nueva construida desde cero, sino de una línea existente con un núcleo nuevo”, dice Huang Xiangdong, fundador y director técnico de GBT. Según él, el proyecto pasó de prototipos en abril a producción en serie en octubre.

Para su plataforma tecnológica, GBT indica densidades de energía entre 260 y 480 Wh/kg, dependiendo de la generación de las celdas y de la configuración del material. La primera generación producida hasta ahora se basa en celdas de tipo pouch para aplicaciones automotrices y en materiales de electrodos ya establecidos. Las generaciones futuras deberían utilizar, entre otras cosas, anodos de litio metálico. Según GBT, ya se están probando prototipos con clientes de diversos sectores; además, algunas celdas se encuentran en proceso de prueba y validación en fabricantes de automóviles.

En cuanto a la seguridad, GBT hace referencia a pruebas según la norma china para baterías GB 38031-2025. En una prueba de penetración con clavo realizada externamente en una celda completamente cargada, no se produjo ni incendio ni explosión. Respecto a la vida útil, el fabricante solo indica por ahora que la resistencia a los ciclos es comparable a la de las celdas convencionales de iones de litio.

Paralelamente al inicio de la producción, GBT ha mencionado a sus primeros socios colaboradores. Hubei Liming Lithium Technology se encargará de integrar las celdas en sistemas de baterías para vehículos y almacenamiento estacionario. Además, existe una colaboración con un centro de desarrollo de aeronaves eVTOL en Shenzhen. Según GBT, también mantiene conversaciones avanzadas con varios fabricantes automotrices importantes sobre aplicaciones en serie.

El desarrollador de baterías respaldado por GAC se encuentra en un entorno donde la calidad de las baterías también se ha convertido recientemente en un tema importante para la propia empresa automotriz. En el Aion S, muy difundido en China, se acumulan informes sobre problemas con las celdas LFP del proveedor CALB, especialmente en vehículos con grandes distancias recorridas. GAC Aion y CALB respondieron con medidas adicionales de garantía y servicio. No existe relación alguna con GBT ni con su tecnología de sólidos.

GBT considera a los vehículos eléctricos el mercado objetivo principal para sus celdas de sólidos. La empresa menciona otras aplicaciones en vehículos eVTOL, robots humanoides, sistemas de almacenamiento estacionarios y vehículos especializados. En Europa, el desarrollador de baterías colabora con la startup de vehículos comerciales Flynt y ofrece su tecnología a través del suministro de celdas, transferencia de tecnología y empresas conjuntas.

Quedará por ver en la producción en serie si este enfoque realmente permite un camino más rápido y menos costoso hacia la industrialización de las baterías sólidas. Lo decisivo será, sobre todo, si la tecnología puede fabricarse en grandes cantidades con calidad estable, costos competitivos y las especificaciones de rendimiento anunciadas.

_Fuente: Información por correo electrónico_