FSD Supervised en la Unión Europea puede llamarse TAD, Tesla Assisted Driving, Asistencia al Conducción de Tesla.

Los funcionarios de la Unión están debatiendo el sistema FSD Supervised con el objetivo de votar posteriormente sobre si permitir o prohibir este mecanismo en la Unión Europea. Parece que podría ser renombrado como Tesla Assisted Driving (TAD) para que su nombre sea más comprensible para el usuario promedio y no genere confusión respecto a las capacidades del software. “Asistencia al Conducción” suena completamente diferente a “Conducción Totalmente Autónoma Supervisada”.

Tesla FSD Supervised como TAD, ¿Asistencia para Dirigir el Vehículo?

Fue el propio fabricante quien propuso cambiar el nombre a Tesla Assisted Driving (fuente). Se trata de su respuesta a las dudas de que el término actual (“…Totalmente Autónomo”) sea confuso, ya que FSD Supervised requiere una supervisión constante y continua por parte del conductor. Por otro lado, “Assisted Driving”, “Asistencia al Conducción” o el término similar “Asistencia al Conductor” encaja perfectamente con la terminología ya utilizada, dado que los automóviles modernos están equipados con un conjunto completo de sistemas ADAS, Advanced Driver-Assistance Systems, Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor.

Curiosamente, en toda la conversación sobre la aceptación del FSD Supervised/TAD, Alemania pasó a liderar. El ministro federal de Transporte, Steffen Bilger, admite haber alcanzado un “acuerdo constructivo” con Tesla y desea impulsar una “aprobación rápida del sistema en toda Europa” para que la solución sea permitida en la Unión Europea. Cabe añadir que la autorización del sistema en el Viejo Continente abre las puertas al fabricante en muchos otros países del mundo donde se respetan las regulaciones de la UE o de la UNECE. En resumen: si un país ha considerado que vale la pena pasar del NEDC al WLTP, será mucho más fácil para Tesla certificar el FSD Supervised allí, apelando, por ejemplo, a la normativa europea.

Una mirada humorística al FSD Supervised/TAD en la Unión Europea. Por supuesto, la ventana aparecería después de cada arranque del vehículo y para aceptar todas las cookies sería necesario leer el reglamento La ilustración no es real (c) Whole Mars Catalog / X

Alemania destaca que el FSD Supervised/TAD tiene una alta eficacia, especialmente en las ciudades, lo que indica que el uso del software se traduce positivamente en seguridad. Además, también se ha acordado permitir exceder la velocidad hasta un 10 por ciento como medida para mejorar la fluidez del tráfico; pero siempre será una persona quien tome la decisión y esa misma persona será responsable de cualquier consecuencia. La responsabilidad legal total (100 por ciento) sigue recaiendo en el conductor.

Nota de la redacción de Elektrowozu: la propuesta de nombre tiene, por cierto, un tono juguetón, ya que “tad” se refiere a un niño pequeño, un bebé.

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