Apoyo a los automóviles eléctricos usados: Agora advierte sobre el aumento de precios
Foto: Kia (imagen simbólica)
En el debate sobre una posible incentivo para la compra de automóviles eléctricos usados, Agora Verkehrswende aconseja prudencia. Según un análisis reciente de esta organización, los efectos de los precios subvencionados en el mercado de vehículos usados son difíciles de controlar. Probablemente, un incentivo para comprar automóviles eléctricos usados provocaría aumentos de precios debido a una mayor demanda y efectos de arrastre. Más adecuado como instrumento político sería un crédito para cargas que se distribuyera de forma específica a familias con menores ingresos y sin posibilidades de carga privada.
“Un incentivo a la compra de vehículos eléctricos usados podría distorsionar negativamente el mercado”, afirma la Dra. Wiebke Zimmer, directora ejecutiva adjunta de Agora Verkehrswende. “La oferta ya es escasa y la demanda ha aumentado significativamente en los últimos meses. Los precios de los vehículos eléctricos usados seguirán siendo altos en un futuro previsible. Por eso es aún más importante mejorar su accesibilidad, especialmente para los hogares con ingresos más bajos. Con un crédito de carga, el gobierno federal podría llegar a los grupos objetivo adecuados de manera más eficiente y precisa.”
En el análisis, Agora muestra cómo funciona el mercado de vehículos usados para automóviles eléctricos, qué factores influyen en el interés por comprarlos y qué opciones tiene la política al respecto. El precio de los automóviles eléctricos usados tiene efectos ambiguos: aunque los precios bajos son atractivos para los compradores, al mismo tiempo indican una mayor pérdida de valor en los vehículos nuevos. Una valoración inestable de los automóviles eléctricos usados debilitaría la confianza en el mercado y provocaría reticencia a comprar, especialmente en el caso de los vehículos nuevos. Sin embargo, para que lleguen más automóviles eléctricos usados al mercado, también es necesario que continúe aumentando la venta de vehículos nuevos.
Alto interés, pero también alta necesidad de información
A diferencia de los automóviles nuevos, los vehículos de segunda mano son adquiridos principalmente por particulares. La demanda supera con creces la oferta. En agosto de 2026, la cuota de mercado de los automóviles eléctricos en el mercado de vehículos usados fue del 5,3 por ciento (en cifras absolutas: 26.769 transferencias de propiedad); en el mes correspondiente del año anterior fue del 3,9 por ciento. La mayor demanda se observa en los grupos de ingresos más altos, pero incluso en los hogares con un ingreso neto mensual inferior a 2000 euros, alrededor del 37 por ciento de los interesados en comprar pueden imaginarse adquirir un vehículo de segunda mano completamente eléctrico. Esto lo muestra una encuesta representativa realizada ya en agosto de 2025, es decir, antes de la actual crisis de precios energéticos.
Marion Vieweg, responsable de proyectos en Agora Verkehrswende, destaca, haciendo referencia a otros resultados de la encuesta, que a pesar del creciente interés aún se puede hacer mucho para reducir las reservas e inseguridades respecto a la movilidad eléctrica, incluso entre los grupos de compradores más abiertos: “La tecnología evoluciona rápidamente. Las dudas frecuentes sobre la viabilidad cotidiana o la rentabilidad de los vehículos eléctricos suelen ser infundadas. Por eso es importante ampliar las ofertas de información y pruebas relacionadas con la movilidad eléctrica.”
Para fortalecer la confianza en los automóviles eléctricos de segunda mano, el think tank también recomienda acelerar el desarrollo de una norma internacional para evaluar la calidad de las baterías. Los consumidores deberían poder comparar los resultados de las pruebas independientemente del proveedor. Finalmente, sería necesario facilitar la expansión de la infraestructura de carga privada en edificios residenciales para los hogares con menores ingresos.
Agora Verkehrswende considera que una carga para el mercado es la cantidad considerable de automóviles eléctricos usados que se exportan desde Alemania. Solo en la primera mitad de 2026 fueron 33.700 vehículos, mientras que solo se importaron 4700 en el mismo período. Las exportaciones se dirigieron principalmente a Dinamarca, los Países Bajos, Finlandia y Bélgica, ya que allí los vehículos de combustión interna están sujetos a altos impuestos.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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