Farley, director de Ford: Para Europa es “demasiado tarde” con los fabricantes de automóviles chinos
Foto: Ford
Jim Farley, director ejecutivo de Ford, advierte sobre los riesgos que representan los competidores chinos para la industria automotriz estadounidense. En el Automotive News Congress afirmó que Estados Unidos debe ser “extremadamente cauteloso respecto a cómo los fabricantes chinos ingresan a nuestro país”. Como ejemplo, Farley mencionó Europa, donde en agosto los fabricantes de la República Popular China alcanzaron una cuota de mercado del 11,7 por ciento. Sus ventas aumentaron un 111 por ciento, llegando a 97.639 vehículos.
Según Farley, para los países europeos ya es demasiado tarde. En su opinión, Estados Unidos debe mantenerse alerta ante la presión de los fabricantes chinos en el mercado estadounidense.
Al mismo tiempo, Ford desea colaborar con empresas chinas cuando ello sea eficiente en términos de capital y le permita adquirir conocimientos especializados en áreas en las que carece. Por ejemplo, Ford coopera con el fabricante de baterías CATL para producir baterías más económicas en una planta en Michigan. Farley también declaró que Ford competirá directamente con empresas chinas.
Debido a sus colaboraciones con empresas chinas en tecnología de vehículos y baterías, Ford está bajo la atención del gobierno estadounidense. Esto incluye una colaboración acordada en verano con Geely para el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos destinados al mercado europeo.
El rápido ascenso de China como importante exportador de automóviles ha alarmado a los directivos de la industria automotriz y a los políticos en Japón, Alemania y Estados Unidos. Según Automotive News, para este año se espera que China exporte alrededor de doce millones de vehículos a Europa, América Latina y otras regiones. En 2022 fueron unos tres millones.
Hasta ahora, Estados Unidos ha mantenido los vehículos provenientes de la República Popular China fuera del mercado en gran medida mediante una prohibición a los software de vehículos chinos y aranceles superiores al 100 %. Sin embargo, los ejecutivos de la industria automotriz temen que estas medidas de protección no se mantengan a largo plazo, según Automotive News. Por ello, los lobistas de fabricantes de automóviles, concesionarios y proveedores de piezas presionan a los legisladores estadounidenses para que impongan una prohibición permanente.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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