Ex presidente de Tesla: La demora en el Roadster se debe a querer acercarse más a SpaceX antes de la fusión

Un ex presidente de Tesla afirma que el Roadster de próxima generación, cuyo lanzamiento se retrasa una y otra vez, se ve obstaculizado por la tecnología de “flotación” de SpaceX, y que en realidad el proyecto tiene como objetivo acercar aún más a Tesla y SpaceX.

Jon McNeill, presidente de Tesla de 2015 a 2018 y actual cofundador de VistaShares y CEO de DVx Ventures, hizo estos comentarios mientras Tesla se prepara para mostrar el tan prometido Roadster, casi nueve años después de que se presentara por primera vez el vehículo.

Lo que dijo el ex presidente

Hablando sobre la próxima demostración, McNeill afirmó que el evento podría mostrar la habilidad más impresionante del automóvil.

“No sé si veremos que vuele, pero es posible que veamos cómo se mantiene en el aire en esta demostración”, dijo a través de Yahoo.

McNeill presentó el Roadster como una medida para levantar la moral de una empresa bajo presión. “Elon reconoce que Tesla necesita inyectar algo de energía y entusiasmo nuevamente en el negocio automotriz”, dijo.

Fue más directo respecto al motivo estratégico. McNeill calificó al Roadster como “un intento probablemente no tan oculto de unir aún más los futuros de Tesla y SpaceX”, y predijo que las dos compañías “se unirán, probablemente antes de lo que uno cree”.

La capacidad de “flotar” se debe a un sistema de propulsores de gas frío desarrollado por SpaceX, con nombre en código interno A71, que apunta hacia el suelo para elevar el vehículo. La semana pasada informamos que la demostración del Roadster “volador” de Tesla podría tener lugar este mes, y que el coche sería operado a distancia sin nadie adentro, en parte porque los propulsores son lo suficientemente ruidosos como para dañar la audición de quienes estén cerca.

Un coche prometido en 2017: retrasado al menos nueve veces

Tesla presentó el nuevo Roadster en noviembre de 2017, con la producción prevista para 2020. El programa de reservas pedía a los compradores un depósito de hasta 50,000 dólares, mientras que quienes adquirían la versión Founders Series pagaban los 250,000 dólares completos.

Las especificaciones iniciales eran: una aceleración de 0 a 60 mph en 1.9 segundos, una velocidad máxima superior a 250 mph y un alcance de 620 millas; cifras que, en teoría, lo convertían en el coche de producción más rápido anunciado hasta entonces. Para ello no se necesitaban propulsores tipo cohete.

Más tarde se añadió el paquete de SpaceX, del cual Elon Musk insinuó que reduciría el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph a aproximadamente 1.1 segundos gracias a propulsores de gas frío. Desde entonces, el lanzamiento del coche se ha retrasado al menos nueve veces. Solo la demostración pública se ha pospuesto desde el 1 de abril de 2026 hasta finales de abril, luego a “tal vez en un mes” durante la conferencia de resultados del primer trimestre, y finalmente a agosto de 2026; ahora, los trabajos en los propulsores son la razón por la que aún no está listo.

Incluso la demostración ha sido reducida. Según se informa, los planes iniciales preveían que el coche corriera por una rampa magnetizada, condujera boca abajo, se enderezara y flotara en el aire. Esos elementos fueron eliminados después de ser presentados a Musk, quien dijo sobre la demostración: “será difícil de llevar a cabo y podría salir mal, pero de todas formas será entretenida”.

El contexto financiero

El momento es importante. TSLA ha perdido aproximadamente un 25% desde principios de año, siendo el peor rendimiento entre los “Siete Magníficos”, y el negocio principal de automóviles de Tesla ha ido disminuyendo a medida que aumenta la competencia. La historia completa del proyecto se encuentra en nuestra guía sobre el Tesla Roadster.

La interpretación de McNeill de que el Roadster tiene como objetivo “inyectar energía y emoción” e unir a Tesla y SpaceX choca con ese contexto de un negocio automotriz en dificultades y las especulaciones sobre una posible fusión entre Tesla y SpaceX.

La opinión de Electrek

Seamos claros sobre qué es esto: una demostración. Probablemente eso sea todo lo que será.

Puede ser cierto que el trabajo de SpaceX con propulsores de aire frío es lo que está reteniendo al Roadster, pero si ese es el caso, es una mala estrategia comercial. El Roadster presentado por Tesla en 2017 fue recibido con gran entusiasmo. No contaba con propulsores de SpaceX, ni los necesitaba. Una aceleración de 0 a 60 mph en 1,9 segundos, velocidades superiores a 250 mph y un alcance de 620 millas ya lo convertían en el automóvil más emocionante anunciado hasta entonces. Nadie que pagara 50.000 dólares pedía cohetes de gas frío que hicieran que el vehículo no pudiera conducirse ni circular por las calles. Nadie lo desea.

Tesla debería simplemente entregar el coche que mostró hace casi nueve años; ojalá con algunas mejoras, ya que ha pasado una década. En lugar de eso, la empresa está añadiendo un truco sin casi ninguna utilidad real para poder realizar un numerito de “flotación” sin conductor en un campo de Texas.

Y McNeill podría tener razón al querer acercar más a Tesla y SpaceX antes de una posible fusión que beneficiaría principalmente a un único accionista. Utilizar un producto tan esperado y demorado como pretexto para esa agenda, cuando ya se tenía un coche excelente desde el principio, es patético. Entreguen el Roadster por el que la gente realmente pagó, y háganlo hace 8 años. El espectáculo con los cohetes puede esperar, y ni siquiera lo necesitan. Elon puede imponer lo que quiera a los accionistas de Tesla y ellos dirán gracias. La historia lo ha demostrado una y otra vez.