Los vehículos eléctricos ahora son un 33% más económicos de operar que los vehículos a gasolina.
Año pasado, operar un coche eléctrico resultó un 33 por ciento más económico que hacerlo con vehículos a gasolina en la UE. Así lo indica el estudio ‘EV Transition Check’ realizado por el prestigioso think tank ICCT. Este año, la diferencia de costos probablemente será aún mayor debido a la crisis del petróleo.
En la última edición de su informe anual ‘EV Transition Check’, el Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT) demuestra que se está logrando un claro progreso en Europa en lo referente a los vehículos de cero emisiones. Uno de los hallazgos clave es que, dada la disminución de los costos de las baterías y los precios persistentemente altos del combustible, los vehículos eléctricos de batería (BEV) ya son significativamente más económicos de operar a diario que los coches con motor de combustión interna.
“Los conductores de automóviles eléctricos EV en Europa pagan aproximadamente un tercio menos que aquellos que usan vehículos a gasolina. Esas economías son difíciles de ignorar. También explican por qué el mercado automotriz sigue avanzando en una misma dirección. Esperamos que la adopción de automóviles eléctricos a batería en toda Europa aumente en los próximos años si se mantienen las políticas actuales”, explicó Marie Rajon Bernard, investigadora principal del ICCT y autora principal del informe.
Cargar exclusivamente en estaciones públicas sigue siendo significativamente más económico
Para su comparación, el ICCT analizó los automóviles eléctricos cargados tanto en puntos de carga privados como públicos frente a los vehículos con motor de gasolina en la UE. El resultado: en 2025, los automóviles eléctricos eran un 33 por ciento más económicos de operar que sus equivalentes con motor de gasolina. Incluso los automóviles eléctricos que solo se cargaban en estaciones de carga públicas (generalmente más caras) seguían siendo un 28 por ciento más económicos que los vehículos de gasolina. La crisis del petróleo que comenzó en febrero de 2026 amplió aún más esta brecha. Al inicio de 2026, los costos energéticos de los vehículos con motor de combustión aumentaron entre un 12 y un 36 por ciento, mientras que en el caso de los vehículos eléctricos prácticamente no cambiaron.
Lo importante para la comparación de costos es que, recientemente, los precios de los automóviles eléctricos han disminuido significativamente. Para el año 2025, ya habían alcanzado el mismo nivel de precio que los vehículos a gasolina en los tres segmentos más grandes del mercado automotriz. Esto está respaldado por datos de precios de 100,000 vehículos en el mercado automotriz más grande de Europa: Alemania. Al mismo tiempo, la variedad de automóviles eléctricos ha aumentado considerablemente: el número de modelos BEV disponibles en el mercado se cuadruplicó entre 2020 y 2025.
La disminución de los costos de las baterías influye en la bajada de precios de los vehículos eléctricos
La disminución de los costos de las baterías está abriendo espacio para precios más bajos en los vehículos eléctricos de batería: a nivel mundial, los costos de las baterías bajaron un 35 por ciento entre 2020 y 2025. Como resultado, los costos de adquisición de los automóviles eléctricos en Alemania —ajustados por la inflación y las características del vehículo como el rango de autonomía— disminuyeron un 18 por ciento durante el mismo período. En contraste, los precios de los vehículos con motor de combustión aumentaron un 2 por ciento. También es interesante observar cómo los fabricantes automotrices europeos han incrementado la producción de vehículos eléctricos en los últimos años. En 2025, la cuota de mercado de los sistemas de propulsión completamente eléctricos ya era del 18 por ciento.
“Hemos observado que los precios de los automóviles no han disminuido tan rápidamente como lo han hecho los costos de las baterías, lo que indica que aún hay margen para que los coches eléctricos se vuelvan más económicos en los próximos años. Este es un momento crítico para los fabricantes de automóviles en todo el mundo. En lugar de cambiar de rumbo, los fabricantes europeos tendrán que mantener e intensificar sus inversiones en electrificación. La competencia en este mercado se intensificará”, dijo Peter Mock, director de ICCT Europe.
Los camiones eléctricos en Alemania son más económicos que las alternativas diésel
Las cifras relativas a los camiones son igualmente impresionantes y sugieren que los camiones eléctricos y los de diésel podrían alcanzar una paridad de costos en términos del costo total de propiedad en el transporte de larga distancia dentro de la UE ya para 2030. Alemania ya ha llegado a este punto hoy en día, gracias a las exenciones de peajes para los camiones eléctricos. Como resultado, los costos de adquisición y operación de un camión eléctrico en el transporte de larga distancia en Alemania son ya un 11 por ciento más bajos que los de un camión de diésel.
El informe del ICCT no solo analiza los costos de los vehículos eléctricos, sino que también examina el aspecto ecológico del crecimiento del mercado: los automóviles eléctricos generan un 73 por ciento menos de emisiones de gases de efecto invernadero durante todo su ciclo de vida que los automóviles a gasolina, una cifra significativamente mejor que la del controvertido informe de la TU Munich. En el caso de los camiones eléctricos de larga distancia, el ahorro en CO2 es incluso del 86 por ciento en comparación con los camiones diésel. Por otro lado, los híbridos enchufables (PHEV) presentan una discrepancia cada vez mayor entre las emisiones en condiciones reales y los valores aprobados para su tipo (en promedio, 4.6 veces más altos), un fenómeno conocido como “Factor de Utilidad”.