La nueva motocicleta eléctrica de Evoke, por 5,000 dólares, puede alcanzar velocidades de autopista y llegará a EE. UU. y la UE
Las motocicletas eléctricas han tenido durante mucho tiempo un problema de precios. Mientras que los scooters y bicicletas eléctricas alimentadas por batería han ido ocupando cada vez más un rango de precios asequibles, las motocicletas eléctricas aptas para autopistas suelen tener precios bastante elevados.
Evoke Motorcycles espera cambiar eso con su recién presentada Evoke Nrgy 2027, una motocicleta eléctrica ligera cuyo precio de partida es de solo 4,995 dólares.
A diferencia de muchas motocicletas y scooters eléctricos de menor costo, esta está diseñada específicamente para circular por autopistas.
La nueva Evoke Nrgy alcanza una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph), lo que la sitúa claramente por encima de las motocicletas y scooters eléctricos urbanos típicos, brindando a los conductores la velocidad suficiente para desplazarse tanto en ciudad como en áreas suburbanas y por autopistas.
Eso lo alinea con otras motocicletas eléctricas ligeras populares como la Ryvid Anthem, yendo más allá del ámbito de los ciclomotores eléctricos sobrepotentes para permitir verdaderos viajes por carretera.
Evoke planea ofrecer la motocicleta en dos versiones. La Nrgy 6 cuenta con una batería de 6,4 kWh y tiene un precio inicial estimado en 4.995 dólares estadounidenses, mientras que la Nrgy 8 aumenta la capacidad de la batería a 8,4 kWh y se espera que su precio inicial sea de 6.495 dólares estadounidenses.
Curiosamente, ambas utilizan celdas de batería de fosfato de litio-hierro (LFP) en lugar de las químicas más densas en energía que se encuentran comúnmente en las motocicletas eléctricas. Las baterías LFP generalmente sacrifican algo de densidad energética a cambio de ventajas como una mejor estabilidad térmica, una vida útil más larga y costos potencialmente menores.
Evoke aún no ha anunciado las cifras de autonomía para ninguno de los modelos, por lo que tendremos que esperar a ver hasta qué punto esas baterías bastante grandes pueden permitir al Nrgy recorrer distancia. Pero dado que las baterías pertenecen claramente a la categoría “modesta”, es probable que estas motocicletas sean más adecuadas para uso urbano, con algunas secciones cortas pero divertidas a mayor velocidad, y no para viajes de larga distancia.
La motocicleta está basada en la arquitectura de chasis Twin Plate patentada por Evoke e incluye frenos de disco en ambos extremos. Su diseño también es bastante distintivo, con grandes paneles laterales que rodean la zona de la batería, un tanque artificial de aspecto tradicional en la parte superior y una cola minimalista. Es una interesante combinación de diseño futurista para motocicletas eléctricas con algunos elementos propios de las motocicletas convencionales, y parece tomar inspiración del modelo 6061 que vimos de Evoke hace varios años.
“La Evoke Nrgy llena un vacío importante en nuestro portafolio de productos a nivel mundial”, explicó Nathan Siy, CEO de Evoke, y añadió que la empresa buscaba crear una motocicleta eléctrica ligera sin sacrificar “el rendimiento, la seguridad ni la calidad de fabricación”.
La empresa está posicionando a la Nrgy como un modelo global, con objetivo en el Sudeste Asiático, Europa y América del Norte. Se espera que los precios regionales finales, los detalles de homologación, el momento para realizar pedidos anticipados y los horarios de entrega se anuncien en los próximos meses.
A un precio de 5,000 dólares, la Nrgy podría encontrarse en una posición interesante, siempre y cuando cumpla con sus objetivos de precio. Aún así, sigue siendo considerablemente más cara que la creciente cantidad de bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas de alta potencia, pero entra en un rango de precios mucho más accesible para un vehículo capaz de alcanzar velocidades reales en carretera.
Por supuesto, esa cifra de 5 mil dólares sigue siendo un precio objetivo, y aún no hemos visto datos sobre el rango de precios ni las especificaciones regionales finales. Pero si la empresa con sede en Pekín logra ofrecer una motocicleta eléctrica capaz de alcanzar 75 mph con una batería LFP de 6.4 kWh en Estados Unidos por alrededor de cinco mil dólares, esa combinación podría hacer que las motocicletas eléctricas ligeras sean mucho más fáciles de justificar.
