Los conductores europeos ven cada vez más el automóvil eléctrico como parte de su futuro: resultados del informe OTOMOTO
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La segunda edición del estudio “Factor E”, realizado por encargo de OTOMOTO, muestra diferencias cada vez más evidentes entre el ritmo de desarrollo de la movilidad eléctrica y las actitudes de los consumidores. En la mayoría de los países analizados, el interés por poseer un coche eléctrico aumentó en el transcurso del año. En Inglaterra, ya lo declara el 69 % de los conductores, en Portugal el 67 % y en España el 65 %. Mientras tanto, en Polonia la cifra es del 35 %, el mismo porcentaje que en 2025.
No obstante, eso no significa que el mercado esté estancado. A finales de julio de 2026, había 157 mil automóviles eléctricos circulando por las carreteras polacas, de los cuales 145 mil eran vehículos de pasajeros. Al mismo tiempo, los polacos prefieren considerablemente una solución intermedia en lugar de la electrificación total. Hasta el 52 % de las personas que planean o consideran comprar un automóvil están abiertas a una híbrida clásica, mientras que solo el 26 % lo está a un vehículo completamente eléctrico.
“El mercado de la movilidad eléctrica en Polonia se encuentra hoy en un momento interesante. Cada vez hay más automóviles eléctricos, la oferta es cada vez más amplia y la tecnología misma está cada vez más presente en la vida cotidiana. Sin embargo, esto no se traduce automáticamente en un aumento de la disposición a comprar. Los conductores polacos son pragmáticos y necesitan argumentos concretos que les permitan considerar el automóvil eléctrico como una opción tan predecible como los vehículos de combustión o híbridos. Esto demuestra que la siguiente etapa del desarrollo de la movilidad eléctrica dependerá no solo de la disponibilidad de los automóviles, sino sobre todo de la reducción del riesgo que los consumidores asocian con su uso”, afirma Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe en OLX Group / OTOMOTO.
¿Tenemos dónde cargar? Los polacos no están seguros de ello.
Uno de los desafíos más importantes para el desarrollo de la movilidad eléctrica en Polonia sigue siendo el acceso a la infraestructura de carga. El 54 % de los conductores polacos vive en una casa unifamiliar o en viviendas de carácter similar, lo que en teoría crea buenas condiciones para utilizar su propio punto de carga. Al mismo tiempo, hasta el 47 % de los encuestados declara no tener la posibilidad de cargar su coche eléctrico en el lugar donde suele estacionar. Este es el porcentaje más alto entre los diez mercados analizados.
El potencial de carga no aprovechado en el hogar también se observa en los datos relacionados con la energía fotovoltaica. El 21 % de los polacos cuenta con su propia instalación, por lo que algunos conductores disponen de condiciones que podrían aumentar la rentabilidad del uso de vehículos eléctricos. Por lo tanto, el desafío no solo radica en desarrollar una red pública de carga, sino también en incrementar las posibilidades de utilizar la infraestructura privada.
¿Un coche eléctrico de segunda mano? Primero muestre el estado de la batería
El mercado de segunda mano tiene un potencial especialmente grande para el desarrollo de la movilidad eléctrica. Hasta el 70 % de los encuestados en Polonia compró su vehículo actual de segunda mano, mientras que solo el 27 % declara estar dispuesto a adquirir un automóvil eléctrico usado. Esto demuestra que los conductores están abiertos a esta opción eléctrica
La mayor barrera no es el precio en sí. El estado y la duración de las baterías generan preocupación en el 57 % de los conductores polacos, mientras que los costos de reparación preocupan al 47 %. En comparación, el 25 % de los encuestados señala el alto precio de los vehículos eléctricos usados en relación con los automóviles de combustión. Solo el 26 % de los polacos considera que la tecnología de las baterías está lo suficientemente desarrollada y segura.
La solución podría ser una mayor transparencia. El 52 % de los conductores polacos considera que una certificación fiable del estado de las baterías es muy importante al comprar un vehículo eléctrico usado. Entre los argumentos que podrían convencer a los polacos de adquirir este tipo de automóviles, además del precio más bajo, se encuentran la garantía de la batería y un historial completo de mantenimiento junto con una certificación de su estado.
“El mercado secundario puede convertirse en uno de los impulsores más importantes para la movilidad eléctrica en Polonia, pero requiere construir una confianza similar a la que los conductores esperan hoy al comprar cualquier coche de segunda mano. En el caso de los vehículos eléctricos existe una incógnita adicional: la batería. Si el comprador recibe información sencilla y fiable sobre su estado, historial y garantía, desaparece una de las barreras más importantes. La transparencia puede tener aquí la misma importancia que un precio atractivo”, añade Agnieszka Czajka.
Las marcas chinas conquistan rápidamente el mercado, pero más lentamente la confianza
Un fenómeno aparte es la creciente presencia de los fabricantes chinos. En julio de 2026, los automóviles de marcas chinas —independientemente del tipo de propulsión— ya representaban el 15,5 % del mercado polaco de automóviles nuevos. Por su parte, el estudio “Factor E” muestra cómo los conductores polacos abordan específicamente los automóviles eléctricos de fabricantes chinos: el 28 % de los polacos consideraría comprarlos, mientras que el 37 % descarta esa posibilidad.
En el caso de los automóviles eléctricos chinos, el argumento más fuerte a favor de la compra sigue siendo el precio: lo menciona el 57 % de los conductores. Sin embargo, Polonia se destaca en Europa por otro aspecto: hasta el 39 % de los encuestados podría ser convencido por la abundante equipación de serie, frente al 26 % como promedio en Europa. Este es el segundo argumento más importante a favor de comprar un vehículo eléctrico chino en Polonia, después de las reseñas positivas de los expertos.
Los resultados son coherentes con la cautela que, de forma más general, muestran los polacos hacia las nuevas marcas chinas. En el caso de los vehículos eléctricos chinos, el 43 % de los encuestados expresa preocupación por la calidad de fabricación, mientras que el 40 % lo hace por la disponibilidad del servicio postventa. Por lo tanto, este aspecto resulta ser una barrera mayor que las cuestiones de seguridad.
Al mismo tiempo, el reconocimiento de los distintos fabricantes sigue siendo bajo. Solo el 16 % de los encuestados polacos menciona espontáneamente una marca china específica que ofrece automóviles eléctricos; el 44 % tiene una conciencia general de la presencia de tales fabricantes en el mercado, mientras que el 40 % declara no conocerlos. Esto demuestra que el rápido crecimiento de las ventas y una oferta cada vez más amplia están superando hoy en día la formación de conciencia y confianza hacia las nuevas marcas.
De convencer a eliminar barreras concretas
Los resultados del estudio “Factor E” indican que el desarrollo continuo de la movilidad eléctrica en Polonia requiere un cambio de enfoque, pasando de la persuasión general a favor de los automóviles eléctricos a la solución de problemas concretos de los conductores. Los autores del informe señalan, entre otras cosas, la necesidad de una política de apoyo predecible, la facilitación de la instalación de puntos de carga en el hogar, la creación de un estándar de certificación para las baterías utilizadas en vehículos eléctricos y el desarrollo adicional de la infraestructura fuera de las mayores concentraciones urbanas.
También siguen siendo importantes la educación y la posibilidad de adquirir experiencia propia con los automóviles eléctricos. Hoy solo el 44 % de los polacos conoce personalmente al propietario de un EV, mientras que el promedio europeo es del 57 %. La experiencia de otros usuarios puede responder a preguntas muy prácticas relacionadas con el alcance real, la duración de las baterías o los costos de operación, es decir, cuestiones que influyen más directamente en la evaluación de la utilidad de un automóvil eléctrico.