Los socios europeos de MAN invierten en la red de servicios y carga

MAN Truck & Bus parece estar dispuesta a invertir significativamente más en el desarrollo de su red de servicios para 2030 que lo planeado inicialmente. Gracias a los concesionarios y socios, un total de aproximadamente 700 millones de euros se destinarán a la expansión y mejora adicional de la red europea de servicios y ventas para finales de 2030.

En primavera, MAN anunció planes para invertir 300 millones de euros en su propia red. Ahora, los distribuidores, socios de servicio e importadores de MAN también planean invertir alrededor de 400 millones de euros en sus centros de servicio MAN en toda Europa. Aproximadamente un tercio de las inversiones previstas se destinará específicamente a la electromovilidad y la digitalización: desde capacitación en alta tensión para el personal de servicio hasta centros de reparación de baterías y la creación de puntos de carga accesibles al público en las sucursales de MAN.

“La magnitud de estas inversiones es sin precedentes en la historia de MAN”, destaca Friedrich Baumann, miembro del consejo de administración encargado de Ventas y Soluciones para Clientes en MAN. “Se trata de un programa ambicioso por parte de MAN y sus socios, quienes, con su compromiso adicional previsto, subrayan claramente su confianza en nuestros productos y en la marca en su conjunto. Nuestros clientes se beneficiarán de esto, y nosotros podremos brindarles un servicio aún mejor en el futuro”.

Expansión de la red de carga en colaboración con E.On

También se ha confirmado que la expansión de la red de carga incluida en el programa se está llevando a cabo en colaboración con la compañía energética E.On. Dentro de este proyecto, anunciado por primera vez en 2024, un gran número de sucursales de MAN estarán equipadas con puntos de carga accesibles al público para camiones eléctricos. En total, los socios buscan instalar hasta 400 puntos de carga en un máximo de 170 ubicaciones por toda Europa, incluyendo hasta 125 en Alemania solamente. MAN ya ha designado como ubicaciones operativas a Berlin-Wildau, Fürstenwalde y Karlsfeld en Alemania, así como Eugendorf en Austria y Čestlice en la República Checa. “Se abrirán más estaciones en diversos mercados a lo largo de este año”, declaró el fabricante en la primavera, sin proporcionar más detalles en ese momento.

En esencia, MAN deja claro que su inversión en la red de servicios europea tiene como objetivo fortalecer aún más la lealtad de los clientes. Los 300 millones de euros que planea invertir para 2030 representan una iniciativa presupuestaria sin precedentes para la empresa. Curiosamente, MAN ya cuenta con una red bastante extensa de centros de servicio y ventas: en toda Europa hay alrededor de 1,200 establecimientos propiedad de MAN o de sus socios que emplean a aproximadamente 7,000 personas en instalaciones gestionadas por la compañía. Además, a través del servicio de asistencia técnica y movilidad MAN Mobile24, más de 2,000 puntos de servicio y socios colaboradores de MAN garantizan un soporte cercano a los clientes. Solo en Alemania, la red de servicios de MAN incluye más de 340 centros propios y de sus socios.

“Nuestra sólida red es una ventaja competitiva”

Friedrich Baumann declaró en la primavera, al explicar por qué MAN invierte tanto en su red de servicios a pesar de sus estrictas medidas de reducción de costos y despidos: “Una marca fuerte necesita una red de servicios sólida. La tenemos, y ahora la estamos haciendo aún más fuerte. Junto con nuestro equipo de ventas, nuestros talleres son nuestra cara visible ante los clientes. Nuestra sólida red es una ventaja competitiva. Queremos ampliarla aún más. Por eso estamos invirtiendo mucho aquí en los próximos años, ya que la combinación de producto, servicio y buena calidad será aún más importante en los años venideros, especialmente frente a la aparición de nuevos competidores.”

Es probable que entre los nuevos competidores se incluyan las marcas chinas anunciadas en el sector de camiones, muchas de las cuales también se han inscrito en la IAA Transportation dentro de dos semanas. En el sector de autobuses, marcas como Yutong y BYD ya son competitivas desde hace tiempo. Por lo tanto, Baumann quiere que MAN “se distinga aún más claramente y se consolide como un actor sostenible”. Agregó: “El negocio de vehículos comerciales es significativamente más complejo y requiere más servicios que el negocio de automóviles de pasajeros. La disponibilidad diaria de vehículos es esencial para los negocios de nuestros clientes. Para tener éxito, debemos estar muy cerca de ellos y ofrecer un servicio de primera calidad”.

MAN también está traduciendo el valor añadido de sus servicios especializados en objetivos concretos: por ejemplo, pretende que en el futuro casi el 80 por ciento de los clientes tenga un tiempo de desplazamiento inferior a 30 minutos hasta la ubicación de servicio más cercana de MAN. Los mercados más importantes donde se dará prioridad a este objetivo y se buscará alcanzarlo antes de 2030 incluyen Alemania, Austria, Suiza, Francia, Reino Unido, Italia, España, Polonia y Turquía. En las regiones con alta intensidad logística, este objetivo también se cumplirá mediante la creación de nuevas ubicaciones. Baumann declaró: “En estos países, abrimos un promedio de siete nuevas sucursales al año.”

Las primeras ubicaciones para las nuevas sucursales también ya están definidas: en Portugal, MAN comenzó recientemente la construcción cerca de Lisboa de una nueva sucursal de ventas y servicio propiedad de la empresa. Además, se prevé abrir pronto una nueva ubicación en Lituania: “El socio de larga data de MAN, Adampolis Group, abrirá una de las mayores sucursales de ventas y servicio para vehículos MAN en toda Europa en su sede de Kaunas más adelante este año”, declaró la compañía.