Euro NCAP: Tres automóviles eléctricos chinos obtienen 5 estrellas, el Cupra Raval solo 4 estrellas
Foto: Euro NCAP
Euro NCAP evaluó cuatro nuevos automóviles eléctricos según los protocolos de prueba más estrictos para 2026. El Aion UT, el Geely E2 y el Leapmotor B05 obtuvieron cada uno la máxima puntuación de cinco estrellas. El Cupra Raval recibió cuatro estrellas con su equipamiento de seguridad estándar y cinco estrellas con el “Safety Pack” opcional.
En el Cupra Raval, el paquete de seguridad eleva el valor de Conducción Segura del 58 al 72 por ciento y el de Evitación de Accidentes del 66 al 77 por ciento. La Protección contra Accidentes es del 91 por ciento y la Seguridad después de un Accidente, del 95 por ciento. El modelo obtuvo puntos completos en la prueba de colisión contra barreras laterales y en la prueba frontal a lo largo de toda la anchura del vehículo, mostrando además un buen rendimiento del airbag central. Falta un sistema para detectar niños olvidados, mientras que la función de mantenimiento de carril, la supervisión del conductor y el sistema automático de frenado de emergencia fueron evaluados positivamente.
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Aion UT obtiene un 66 por ciento en Conducción Segura, 74 por ciento en Evitación de Colisiones, 91 por ciento en Protección contra Colisiones y 88 por ciento en Seguridad Postcolisión. Euro NCAP criticó la fuerte dependencia de la pantalla central para las funciones de conducción importantes, así como la falta de un sistema para detectar niños olvidados. El reconocimiento de los límites de velocidad alcanzó una precisión del 68 por ciento, mientras que los sistemas de prevención de accidentes, con excepción del monitoreo frontal, tuvieron un buen rendimiento en ciertos escenarios de intersecciones.
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El Geely E2 obtuvo un 79 por ciento en Conducción Segura, 72 por ciento en Evitación de Colisiones, 86 por ciento en Protección contra Colisiones y 95 por ciento en Seguridad Post-Colisión. Se valoraron positivamente los controles físicos para las funciones de conducción importantes y el sistema de infoentretenimiento, así como la detección automática de presencia infantil de serie. El sistema de frenado de emergencia automático funcionó de manera diferente según la situación, y además el E2 perdió puntos en la protección de las piernas del conductor en una colisión frontal con desplazamiento. Durante la prueba con un niño de diez años, el cinturón de seguridad se deslizó parcialmente del hombro.
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El Leapmotor B05 obtuvo un 66 por ciento en Conducción Segura, un 77 por ciento en Evitación de Colisiones, un 92 por ciento en Protección contra Colisiones y un 89 por ciento en Seguridad Post-Colisión. El sistema automático de frenado de emergencia mostró un rendimiento especialmente bueno a altas velocidades y en cruces; además, el vehículo alcanzó la puntuación máxima en las pruebas de colisión contra barreras laterales y postes. El B05 cuenta con detección de presencia infantil, pero no dispone de un sistema de sujeción adaptativo para diferentes tallas corporales, ni detecta una posición insegura del pasajero con los pies sobre el tablero de mandos.
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“La seguridad de los vehículos chinos ha mejorado drásticamente desde la primera prueba realizada por Euro NCAP en 2010 a un vehículo fabricado en China”, explica el director del programa, Aled Williams. “Aunque aún queda trabajo por hacer, los resultados actuales demuestran claramente que los fabricantes de automóviles chinos siguen esforzándose al máximo para cumplir con los altos estándares que esperan los consumidores europeos. Sería deseable que la marca europea Cupra ofreciera tecnologías de seguridad activas de serie, pero un paquete de seguridad representa un compromiso”.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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