Estonia apuesta por los transbordadores eléctricos: 4 puntos de carga de 5 MW en el puerto
En Estonia ya se está trabajando en cuatro puntos de carga para los transbordadores eléctricos que llegarán en 2028, capaces de suministrar hasta 5 MW. Se necesita mucha energía para cargar la batería del vehículo que podrá transportar a 380 pasajeros, 110 automóviles u ocho camiones. Esta energía servirá para conectar la tierra firme estonia con la isla de Saaremaa.
Una infraestructura para cargas rápidas de los transbordadores
El gobierno estonio cree en este proyecto y lo apoya, iniciando con la preparación de la infraestructura de carga. En este caso, una infraestructura especialmente robusta: cuatro puntos de carga capaces de suministrar hasta 5 MW al servicio del transbordador eléctrico que arribará al puerto a finales de 2028. El objetivo es la electrificación de la ruta que conecta la tierra firme estonia con Muhu, uno de los principales puntos de acceso a la isla de Saaremaa.
La empresa protagonista de esta obra de infraestructura es PSW Power & Automation, una compañía noruega especializada en soluciones para la electrificación avanzada, las energías renovables y los sistemas de almacenamiento. Forma parte del grupo industrial Scana ASA, activo en tecnologías para las industrias oceánicas. En Estonia instalará los cuatro puntos de carga, dos en cada lado del viaducto.
Una parada en el puerto: tragaluces con batería de 3 MWh. Inversión de 50 millones
Si se invierte en la velocidad de carga para “liberar” rápidamente el espacio y garantizar más conexiones. En este caso es fundamental actuar con prontitud para asegurar el suministro de energía en plazos útiles para el servicio. El transbordador cuenta con una batería de gran capacidad: de 3 MWh.
Es posible electrificar los transbordadores: el 80% con baterías para 2035
El transbordador eléctrico encargado por el gobierno estonio podrá transportar hasta 380 pasajeros. También albergará 110 automóviles, o ocho camiones, según la configuración.
El proyecto también representa una inversión significativa. El contrato de construcción asciende a 50 millones de euros, ocho millones más que el presupuesto inicialmente previsto. Pero la infraestructura de carga no está destinada únicamente a un ferry. PSW destaca que otras embarcaciones compatibles también podrán utilizar el sistema MCS. En resumen, la infraestructura podría apoyar la electrificación de una pequeña flota de ferries y otras embarcaciones.
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