Esta camioneta china tiene motor diésel y casi 500 caballos de fuerza.
La Chery Stockman es la primera camioneta híbrida de tipo plug-in diésel del mundo y combina casi 500 caballos de fuerza con 100 km de autonomía eléctrica.
Los australianos las llaman utes, nosotros preferimos el término camioneta. Son los vehículos más queridos por los australianos. Es en ese territorio, donde las camionetas sirven tanto para trabajar como para llevar a la familia de vacaciones, donde Chery presentará por primera vez la Stockman. Y eligió una combinación poco habitual para hacerlo: motor diésel, sistema híbrido plug-in y casi 500 caballos de fuerza.
La Stockman se presenta como la primera camioneta PHEV diésel del mundo. Esta fórmula no es totalmente novedosa en los automóviles de pasajeros: Mercedes-Benz ya utiliza esta combinación, por ejemplo, en el Classe E 300. Pero su aplicación en una camioneta abre un nuevo capítulo en un segmento donde el diésel sigue teniendo una importancia considerable.
Bajo el capó encontramos un motor 2.5 Turbo Diesel, combinado con un sistema híbrido cuya potencia total alcanza los 350 kW, equivalentes a 476 caballos de fuerza, y 800 Nm de par máximo. La tracción es en las cuatro ruedas.
Diésel y electricidad. Una combinación rara
La ficha técnica más reciente publicada por Chery para el mercado australiano indica una batería de 34 kWh, con química de fosfato de litio y hierro (LFP), y hasta 96 km de autonomía en modo exclusivamente eléctrico, según el ciclo WLTP.
La idea es circular en modo eléctrico en los desplazamientos diarios y recurrir al diésel en los viajes más largos.
Una pick-up de 5,45 metros
El Chery Stockman no es precisamente discreto en cuanto a sus dimensiones. Mide 5,45 m de longitud, 2,01 m de ancho y 1,89 m de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 3,25 m.
La caja de carga tiene 1,56 m de longitud por 1,56 m de ancho y 0,50 m de altura. La capacidad de remolque con frenos alcanza los 3495 kg. Para circular fuera de asfalto, cuenta con bloqueos de los diferenciales delantero, central y trasero, neumáticos todo terreno y una distancia al suelo superior a 247 mm.
La cabina puede alojar a cinco ocupantes y combina una instrumentación digital de 10,25″ con una pantalla central de 15,6″. Contrariando la tendencia a eliminar los mandos físicos, Chery mantiene una cantidad considerable de botones y controles convencionales.
Su aspecto se asemeja al de un SUV, aunque la suspensión trasera con muelles de lámina récord también será algo con lo que esta camioneta tendrá que lidiar en el uso diario.
Primer destino: Australia
Australia será el primer mercado para el Stockman y Chery ya ha abierto las reservas. El precio final aún no se ha anunciado, pero la marca solicita un depósito de 1000 dólares australianos, totalmente reembolsable, para asegurar un lugar en la lista de espera. Las primeras entregas están previstas para el 1 de febrero de 2027.
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Las estimaciones de la publicación CarNewsChina apuntan a un precio final situado entre los 60 000 y los 70 000 dólares australianos. Se trata de valores aún por confirmar y que, incluso convertidos a euros —entre 37 300 euros y 43 500 euros—, no permiten anticipar cuánto costaría una posible versión europea.
Puede llegar a través de EBRO
Si Chery decide llevar el Stockman a Europa, EBRO surge como una candidata natural. La marca española ya comercializa SUV desarrollados a partir de modelos del grupo chino y cuenta con una unidad de montaje en la Zona Franca de Barcelona, una antigua fábrica de Nissan.
En Portugal también existe ya la estructura comercial. Representada por el Grupo MCoutinho, EBRO cuenta con 10 concesionarios y pretende llegar a los 12 para finales de 2026. Por lo tanto, una posible pick-up como esta dispondría de una red ya establecida para recibirla.
No obstante, no existe ningún anuncio sobre la comercialización europea del Stockman ni de una versión EBRO de este modelo. Por ahora, se trata de una hipótesis respaldada por la relación entre los dos fabricantes.
Si se concreta, encontraremos un segmento en transformación. La Ford Ranger, que lidera el mercado europeo de las pick-up, ya cuenta con una versión híbrida plug-in. La BYD Shark también avanza hacia el mercado europeo, con un sistema híbrido plug-in a gasolina.
El Stockman tendría una ventaja importante: mantener el motor diésel y añadirle una batería capaz de cubrir buena parte de los desplazamientos diarios. En Australia, Chery ya está aceptando reservas. Queda por saber si esta combinación también estará presente en las carreteras europeas.
