Espacio tenke de nuevo
Espace se ha convertido en E-Space. Pero por ahora solo como una versión conceptual eléctrica del Space.
12.10.2026 15:00
Renault generó oleadas de sorpresa cuando presentó por primera vez el Espace en 1984. Se veía completamente diferente a cualquier otro vehículo. La quinta generación finalizó en 2023, tras una fuerte disminución en el interés por los MPV.
Pero ahora Renault quiere hacerlo de otra manera:
E-Space Concept es un sedán eléctrico con una enorme superficie de vidrio, asientos flexibles, sistema de dirección por cable y una pantalla que se extiende por todo el tablero.
Este vehículo conceptual mostrará cómo la marca imagina una versión moderna de su antigua idea de «voiture à vivre», es decir, un automóvil diseñado principalmente en torno a las personas que lo utilizarán.
Renault afirma haberse inspirado en la primera generación. Aquellos que la vieron probablemente no estarán de acuerdo, ya que el concepto es en realidad muy icónico.
El E-Space Concept es completamente eléctrico, pero Renault no proporciona por el momento detalles sobre la capacidad de la batería, el motor, la potencia, el rango de autonomía o la velocidad de carga.
Diseñado por dentro y por fuera
El punto de partida ha sido el habitáculo antes que la carrocería. Renault describe el vehículo más bien como un espacio de estancia sobre ruedas, con mucho vidrio, seis asientos separados, piso plano y un interior que puede modificarse según el uso.
El concepto mide 4,70 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,67 metros de alto. Las proporciones entre la altura, la longitud y el ancho deben ser similares a las del primer Espace, pero con parabrisas más cortos y grandes ruedas de 23 pulgadas ubicadas en las esquinas exteriores.
El automóvil se encuentra relativamente bajo sobre el chasis y tiene una línea de ventanas baja. La parte delantera continúa visualmente en la misma dirección que el capó, lo cual busca resaltar el «perfil TGV» del primer Espace.
En la parte inferior del chasis hay una estructura negra que marca visualmente la plataforma técnica del vehículo, incluyendo la batería y los componentes aerodinámicos. Esta zona oscura también hace referencia a las anchas barreras protectoras grises del Espace original.
Delante se encuentra un separador móvil que puede bajarse más cerca de la carretera a altas velocidades para reducir la resistencia del aire.
Vidrio por todos lados
Uno de los elementos más destacados es la zona de vidrio. Renault afirma que los diseñadores partieron de una carrocería prácticamente completamente de vidrio, inspirada en la arquitectura Bauhaus y en la Farnsworth House de Ludwig Mies van der Rohe del año 1951.
El techo de vidrio y las ventanas laterales se extienden hasta muy abajo, cerca de la línea inferior de las ventanas. Desde el exterior, el vidrio continúa hacia atrás, más allá de los paneles de la carrocería, con el fin de reducir la diferencia visual entre el metal y el vidrio.
El pilar trasero también está diseñado de tal manera que parece ondularse.
La firma luminosa también es nueva. Una forma en U brillante rodea la parte delantera, mientras que el logotipo de Renault en el centro está iluminado y rodeado visualmente por puntos. El concepto cuenta con una firma luminosa similar en la parte trasera.
Siete asientos individuales
El acceso al baño se realiza a través de puertas dobles con bisagras en la parte trasera. No hay una columna B tradicional entre las puertas.
En el interior hay seis asientos individuales del mismo tamaño sobre un suelo completamente plano. Están diseñados intencionadamente más pequeños que los asientos convencionales de automóvil y más parecidos a muebles, con estructuras lacadas y partes superiores especialmente delgadas.
Todos pueden girarse ligeramente para facilitar la entrada y salida. Los dos asientos de la segunda fila también pueden girarse 180 grados para que los pasajeros de la tercera fila puedan sentarse frente a ellos.
Cuando los demás asientos están orientados en la dirección habitual de conducción, los pasajeros tienen acceso a mesas plegables. En la parte trasera de los asientos delanteros hay pantallas de 12,3 pulgadas.
El E-Space también puede adaptarse a una solución para cuatro ocupantes. En ese caso, los asientos de las filas inferiores se reubican completamente hacia abajo, creando una gran mesa para las personas de la fila más baja.
A lo largo del centro del cupé también puede colocarse una consola móvil. Renault asegura que esta podrá albergar, entre otros elementos, filtros de aire, un pequeño refrigerador, controles de juego y el juego físico Connect 4.
Pantallas de un extremo a otro
El espacio del conductor es radicalmente diferente al del Espace actual.
La pantalla más importante se llama OpenR Panorama y mide 1130 x 110 milímetros. El panel curvo se extiende prácticamente por toda la anchura del cupé.
Según Renault, esta solución no se limitará únicamente al coche conceptual. El OpenR Panorama está previsto para los modelos futuros de las categorías de automóviles más grandes del mercado, y la próxima generación de Rafale y Scenic será la primera en contar con esta tecnología.
La pantalla panorámica en sí no es sensible al tacto. Se encuentra alta y cerca del campo visual natural del conductor hacia la carretera, reemplazando en la práctica el panel de instrumentos convencional.
En su lugar, la operación se realiza a través de dos pantallas flexibles que pueden girar alrededor de una estructura en forma de tubo situada en el volante. El conductor puede regular por sí mismo cuánta información se muestra.
En el lado del pasajero no hay tablero de instrumentos tradicional. Debajo de la pantalla principal, en su lugar, existe una solución de almacenamiento curvada que abarca toda la anchura del habitáculo. Aquí también se integra la consola central móvil. Incluso el mecanismo de los pedales está oculto.
Steer-by-wire
E-Space Concept utiliza dirección por cable, es decir, un control electrónico sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras.
Eso permite a Renault emplear un volante compacto y ajustar electrónicamente la respuesta del volante y el ángulo de dirección. Este pequeño volante también debe ofrecer al conductor una mejor visión de la pantalla panorámica.
El volante cuenta con un nombre fijo y elementos de control sensibles al tacto para gestionar las funciones de OpenR Panorama.
Pelo, paja y aceite de barniz
Renault también ha experimentado con otros materiales distintos a los que se suelen encontrar en los automóviles.
El fabricante afirma que ya tiene como objetivo utilizar el 30 por ciento de materiales reciclados en toda su gama de modelos, mientras que E-Space sirve para explorar posibilidades con más materiales de origen biológico.
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En lugar de utilizar principalmente cuero y madera, partes del núcleo interior están hechas de paja teñida que se coloca directamente sobre la base. La paja también se emplea en incrustaciones, entre otras cosas, en las mesas detrás de los asientos.
El suelo está cubierto por una alfombra de pelo largo compuesta en un 100 % de lana.
La laca utilizada en el interior del automóvil contiene un harpico que es un 18 % de origen biológico. En los tapizados, la tela se combina con un material que contiene un 26 % de aceite de laca y un 25 % de algodón ecológico.
Los tapices contienen, en promedio, un 19 % de caucho natural.
Interior rojo
Esa elección de color también rompe con el predominio del gris y negro que caracteriza a los interiores modernos de automóviles.
Renault se ha inspirado en los interiores más coloridos del mercado de la década de 1970. Por eso, el coche utiliza diferentes tonos rojos, desde el escarlata y el morado hasta el rojo granate.
La alfombra de lana, de tres centímetros de grosor, tiene un color coral en el centro que se vuelve gradualmente más oscuro hacia los bordes. Las manijas de las puertas están revestidas con tela impermeable, mientras que varios interruptores y elementos de control están hechos de metal.
Una línea luminosa a lo largo del suelo refleja el tema de diseño exterior. Además, hay luces de ambiente más tenues, luces nocturnas integradas en los altavoces y una luz de lectura montada en un marco longitudinal en medio del techo de cristal.
Por lo tanto, el E-Space Concept no indica directamente cuándo podría producirse un nuevo modelo eléctrico Espace. Sin embargo, varias de estas soluciones están menos lejanas en su implementación que el resto del concepto.
El OpenR Panorama ya se ha anunciado para futuros modelos Renault producidos en serie, mientras que el resto del automóvil demuestra que Renault vuelve a considerar al vehículo multiuso como alternativa a los SUV.
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El artículo “Espace: un rediseño” apareció primero en Norsk elbilforening.