Estimaciones de la EPA frente a datos del mundo real: los conductores de vehículos eléctricos comparten algunas experiencias sorprendentes

A menudo, los automóviles eléctricos se promocionan como teniendo un rango estimado por la EPA de “x” millas, pero eso no significa que esa sea la distancia real que podrás recorrer con el tuyo. Esa es la realidad a la que se enfrentan cada vez más usuarios de Reddit que comparten sus experiencias con viajes diarios en vehículos eléctricos en línea; ¡y sus resultados reales podrían sorprenderte!

En una publicación reciente en r/electricvehicles, un usuario llamado TallWall6378 contó que no obtenía ni cerca de las 116 millas de rango por carga indicadas por la EPA para su Ford E-Transit; en realidad, lograba mucha más distancia.

“Durante todo el verano, mi Ford E-Transit, cuyo rango nominal es de 116 millas, alcanza 140 millas de autonomía debido a mis típicos desplazamientos por carreteras ventosas a 40 mph hacia la ciudad, con muy poco uso de los frenos por fricción”, escribe TallWall6378. “Y eso con una carga útil de 1,800 libras como punto de referencia (verificado hoy con básculas). Así que es aproximadamente un 20% mejor de lo nominal, pero se trata de un vehículo algo inusual”.

Autonomía fantástica para furgonetas

Los resultados de autonomía en condiciones reales de TallWall6378 son impresionantes, pero fueron rápidamente superados por otro propietario de E-Transit llamado FlatDiscussion4649. “Con el mismo vehículo consigo un poco más de autonomía en verano: 150 millas (2,2 millas por Kw)”, escribió. “Siempre lo mantengo en modo ‘eco’ e intento no usar más del 30 % de la potencia disponible al acelerar. Conduzco unas 60 millas por viaje; al menos 20 de esas millas a 60 mph, probablemente otras 20 a unos 50 mph y el resto a entre 30 y 40 mph”.

Otros usuarios de Reddit se unieron rápidamente, compartiendo no solo sus experiencias personales sino también fotos de sus medidores estimadores de autonomía en el tablero del vehículo para ofrecer más evidencias y validación.

Medidores estimadores de autonomía

Ese último valor de GoM equivale a unos 5 millas recorridas por cada kWh de capacidad de la batería, y la descripción que hace jifff sobre su desplazamiento diario podría resultar bastante familiar para los padres que viven en las afueras. “Más de 8 km/kWh (5 millas/kWh?),” escribe, “mi trayecto diario por los suburbios transcurre mayormente en zonas con límites de velocidad de 30 km/h, baches y escuelas por todas partes ”

Otros también compartieron sus experiencias. “La EPA afirma que mi Kia recorre 240 millas con una sola carga”, escribe Traditional-Forum. “¡Con clima favorable logro recorrer 100 millas adicionales de forma regular! Ciertamente, en parte se debe al estilo de conducción, pero hay informes generalizados de que estos primeros modelos eléctricos de Kia son extremadamente eficientes.”

Pero mi historia favorita sobre el alcance de los vehículos eléctricos personales es la compartida por un usuario llamado pimpbot666, quien escribió sobre uno de mis favoritos: el Volkswagen eGolf.

Cuando mi esposa conduce el eGolf del 2019 al trabajo, regresa con cifras increíbles.

El eGolf tiene un alcance estimado por la EPA de 125 millas. Por lo general, con la batería completamente cargada y tras conducir un poco por la ciudad y algo en autopista en condiciones climáticas moderadas, el indicador muestra alrededor de 135 millas.

Su trayecto diario tiene una distancia de ida y vuelta de 52 millas, a través de una cresta que alcanza los 900 pies sobre el nivel del mar. La casa está a 180 pies sobre el nivel del mar, y hay mucho tráfico con paradas frecuentes.

Parte con 135 millas de autonomía y regresa con… 110 millas según el indicador. El consumo promedio en sus desplazamientos alcanza las 5,5 millas/kWh; normalmente vemos entre 4 y 4,5 millas/kWh.

Al día siguiente, cuando lo cargamos hasta el 100%, el medidor de autonomía muestra hasta 155 millas, pero esa cifra disminuye rápidamente en condiciones de conducción normales.

PIMPBOT666

En conjunto, estas pruebas en el mundo real demuestran que, ya sea un VW eGolf asequible o un Lucid Air de modelo reciente, los conductores de vehículos eléctricos obtienen una autonomía significativamente mejor de lo que podrían sugerir las estimaciones de la EPA, lo cual subraya que esas estimaciones no corresponden a “escenarios ideales”, como sostienen muchos críticos de los vehículos eléctricos, sino que son simplemente lo que indican: estimaciones.

Además, según admite la propia EPA, sus estimaciones de autonomía son algo conservadoras. “Las distancias de conducción en ciudad y en carretera determinadas a partir de estas pruebas se ajustan para tener en cuenta factores del mundo real que no se reflejan en los procedimientos de prueba de laboratorio”, dice el sitio oficial de explicaciones de la EPA. “Estos factores incluyen el impacto del aire acondicionado, de las bajas temperaturas, así como de la alta velocidad y de un estilo de conducción agresivo. Aunque las regulaciones permiten algunos enfoques opcionales, el más común es utilizar un factor de 0.7 para ajustar todos los parámetros de la prueba, incluida la autonomía. Por ejemplo: un vehículo eléctrico alcanza 200 millas en la prueba de laboratorio en carretera. Autonomía real en carretera → 200 x 0.7 = 140 millas, teniendo en cuenta la conducción agresiva y el uso del sistema de climatización.”

Lo que quieren decir es que, como siempre, cuando se trata de eficiencia, a menudo es más importante cómo conduces que qué vehículo utilizas; además, superar la distancia estimada por la EPA no solo es teóricamente posible… muchas personas ya lo están haciendo.

¿Y ustedes? ¿Sus resultados reales de autonomía son mejores o peores de lo que la EPA considera posible, o acaso los están haciendo quedar como tontos? Vayan a los comentarios y háganoslo saber.