Simple y súper económico

Citroën presenta dos nombres para el modelo 2 CV en la Feria del Automóvil de París. El concepto se trata de un automóvil eléctrico por unos 15.000 euros, con lanzamiento previsto para 2028.

12.10.2026 14:15 | Actualizado a las 14:16

Muy pequeño, por favor

El costo debería ser de alrededor de 15.000 euros

Se planea que el modelo de producción se fabrique en Europa y tenga un precio inicial de unos 15.000 euros. Deberá situarse entre el muy compacto Ami, apto para uso como vehículo de dos ruedas y que puede ser conducido por personas de 14 años en Francia, y el C3 del catálogo de Citroën.

El vehículo se está desarrollando teniendo en cuenta las futuras normas europeas para automóviles eléctricos.

¿No has oído hablar de ellas? No es raro, pero la UE está trabajando en un marco normativo para vehículos más pequeños y sencillos, con el objetivo de reducir los precios, aunque aún no existe una normativa definitiva.

El 2 CV es, por el momento, la interpretación de Citroën de estas normas. La empresa considera que un peso menor permitirá utilizar una batería más pequeña y económica, manteniendo al mismo tiempo bajo el consumo de energía y los costos operativos.

Pero por el momento todo es incierto. No se indica la capacidad de la batería, el rendimiento del motor, la eficiencia de carga ni el rango de autonomía.

El Tanken es un automóvil diseñado tanto para uso urbano como fuera de la ciudad, y al ser compacto debe facilitar su conducción y estacionamiento.

Simple

Una parte importante del concepto es eliminar la complejidad innecesaria.

Es dudoso que avancen con la misma rapidez que el modelo original. Se trata tanto del peso como de los costos de producción y las reparaciones. Algo que no está presente tampoco puede dañarse.

El Citroën Trekker cuenta, entre otras cosas, con paneles de chasis planos y parachoques separados del resto del chasis. Este es un detalle especialmente importante en Francia, donde siempre se colisiona entre vehículos al estacionar.

Michelin también ha contribuido con lo que la empresa denomina un gemelo digital universal de los neumáticos. El sistema debe poder supervisar continuamente el estado de los neumáticos y proporcionar al vehículo información que le permita ajustar su comportamiento según las condiciones. De repente suena un poco más complejo y casi parece algo destinado a un vehículo de producción.

Sigue teniendo el aspecto de un 2 CV

Aunque no se trata de una copia del original, los diseñadores han incluido numerosos detalles típicos del 2 CV. De todas formas, sigue siendo uno de los iconos más importantes asociados a Francia.

Ejemplos son la silueta con pantallas separadas y una línea frontal plana, las luces frontales independientes, el blindaje abultado, los parabrisas visibles, las tomas de aire debajo de las ventanas, las grandes ruedas de acero, esta vez de 18 pulgadas, y las luces intermitentes en el pilar C.

Y por supuesto, cuenta con un techo de lona que se puede abrir como una caja para mariscos. Pero, como ya se mencionó, es más corto y alto para aprovechar al máximo el espacio.

Igual de sencillo en el interior

El original 2 CV tiene un interior muy sencillo y espartano. Allí lo han perfeccionado. No hay tablero de mandos. Todo está conectado al eje central y, por supuesto, han mantenido el genial eje único.

Lástima que ese roble sea tan ancho. La información más importante se muestra en la pantalla principal. Además, el prototipo cuenta con una pantalla táctil cuadrada de ocho pulgadas, con gráficos inspirados en series de dibujos animados.

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Los paneles de las puertas están retraídos para liberar espacio, mientras que los asientos anchos utilizan la tecnología Citroën Advanced Comfort. Si son tan cómodos como parecen, las perspectivas son prometedoras.

Y, por supuesto, puedes sacar el asiento delantero para usarlo afuera si lo deseas. También puedes llevar contigo la radio; cuenta con un altavoz integrado y se carga dentro del vehículo.

Una canasta portátil de almacenamiento reemplaza a la consola central tradicional, y los tiradores de las puertas están diseñados como cojines suaves.

Las opciones de materiales también son deliberadamente sencillas. Un tartán amarillo, inspirado en los textiles utilizados en el clásico 2 CV, recubre los asientos. Detalles en beige en el volante, las manijas y el tablero de instrumentos están diseñados para recordar al plástico bakelita.

El piso, la zona de instrumentos y las paneles de las puertas utilizan un tejido con estructura inspirada en curvas onduladas. La cesta de almacenamiento combina madera con plástico biodegradable impreso en 3D, mientras que también se emplea madera alrededor de la unidad del radio.

En el exterior, el coche conceptual está pintado en el color Infra Red, basado en un naranja con tonos amarillos y rojos.

Pleno de referencias al original

Citroën ha incluido una serie de pequeñas referencias a la historia del 2 CV. El sonido de la bocina y el audio que se reproduce al encender la transmisión eléctrica están pensados para recordar al coche original. Las marcas en forma de corazón sirven como referencia a la popularidad del modelo.

Los años 48, 90 y 26 en la ruta principal representan tres etapas: 1948, cuando se presentó el 2 CV en la Feria del Automóvil de París; 1990, cuando finalizó su producción; y 2026, año en que se mostró el nuevo concepto.

La placa de registro incluye los diferentes nombres con los que se ha conocido el 2 CV en todo el mundo.

Incluso los pedales cuentan con detalles históricos y humorísticos. El pedal del freno lleva la marca de una rana, mientras que el del acelerador tiene la forma de un zorro.

Los compartimentos en las puertas están diseñados para guardar huevos, en referencia a las necesidades prácticas que motivaron el desarrollo del original 2 CV.

Primer concepto bajo nuevas normas

El nuevo concepto no pretende revivir el coche en su misma forma, sino continuar con la idea de un medio de transporte sencillo, ligero y económico.

Xavier Chardon, director de Citroën, considera que la tarea no ha sido copiar el pasado, sino mantener la sencillez, accesibilidad y libertad que caracterizaban al modelo original.

Por lo tanto, la información quizás más importante de el lanzamiento no es su diseño retro, sino que el proyecto apunta en realidad a un automóvil nuevo.

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El artículo “Sencillo y súper económico” apareció por primera vez en Norsk elbilforening.