Una de las estaciones de esquí más económicas de Noruega
El Kia PV5 ahora está disponible como furgoneta familiar, convirtiéndose así en el automóvil de turismo claramente más económico con tantos asientos, y en una de las furgonetas familiares más asequibles del mercado.
03.09.2026 13:17 | Actualizado a las 13:18
Kia amplía ahora su gama PV5 en Noruega con una nueva versión familiar.
Já lo hemos probado tanto como vehículo comercial como automóvil privado anteriormente, pero ahora llega la versión furgoneta familiar, y los precios en Noruega ya están definidos.
Con un precio inicial de 474 900 coronas, solo es superado por los modelos Citroën e-Berlingo y Opel Combo de la familia Stellantis, así como por el Peugeot e-5008. Estos cuestan respectivamente 417 650 y 445 525 coronas.
De hecho, no se trata de una comparación completamente justa entre modelos similares. Kia anuncia hoy que las ruedas de invierno vienen incluidas al precio promocional del PV5 Active, que es la versión de dos plazas del PV5.
Nueva configuración de asientos
La nueva versión cuenta con una configuración 2+2+3. Esto significa dos asientos delante, dos asientos individuales en la segunda fila y tres asientos en la parte trasera.
Kia considera que esto facilita la entrada y salida de los asientos traseros tanto para niños como para adultos, y tiene razón al respecto.
Las puertas correderas en ambos lados también deben contribuir a un acceso más sencillo, especialmente en espacios de estacionamiento reducidos. Además, el vehículo está equipado con cuatro puntos de sujeción Isofix.
Kia destaca también la flexibilidad del habitáculo. Se pueden reclinar varios asientos según sea necesario para dejar más espacio en el maletero.
Buen espacio
Con los tres asientos traseros reclinados, el maletero tiene una capacidad de 785 litros. Con los siete asientos en uso, el volumen del maletero es de 350 litros.
El PV5 también cuenta con varios espacios de almacenamiento distribuidos por todo el interior, incluso en el suelo. Las ventanas grandes y bajas ofrecen una excelente vista a los pasajeros, mientras que la posición elevada de los asientos permite al conductor tener una buena visibilidad.
Kia destaca por su radio de giro de 5,5 metros, lo que facilita su maniobrabilidad tanto en tráfico urbano como en espacios reducidos.
La transmisión sigue siendo la misma que antes. La autonomía declarada es de más de 410 kilómetros.
La carga del 10 al 80 % de la capacidad de la batería debe tomar alrededor de 30 minutos en condiciones óptimas.
Dos versiones del equipo
El PV5 con siete asientos se entrega en las versiones de equipo Active y Exclusive.
La versión Exclusive cuesta 514.900 coronas, 40.000 coronas más que la Active. Ambas tienen tracción delantera. El esmalte metálico o perla cuesta 8.900 coronas adicionales.
La versión Active sigue siendo un equipo decente, pero en comparación con la Exclusive se pierden, entre otras cosas, el asistente de sombras, la cámara de 360 grados, los sensores de estacionamiento en los laterales, las ventanas correderas en las puertas traseras, los espejos laterales plegables eléctricamente y la puerta trasera eléctrica.
Según Kia, los primeros vehículos están en camino a Noruega, pero el importador no indica una fecha de entrega más precisa.
Desde antes, Kia ofrece el EV9, mucho más caro, con siete asientos.
Ha tenido un fuerte comienzo como automóvil
Aunque el Suv se registra como automóvil, la versión de furgoneta ya ha tenido un fuerte arranque aquí en el país.
Desde enero hasta agosto se registraron por primera vez 673 unidades del Kia PV5. Esto representa una cuota de mercado del 23,5 por ciento entre las furgonetas eléctricas de tamaño medio, según los últimos datos del Consejo de Información sobre Tráfico Vial (OFV).
El Ford E-Transit Custom lidera con 1.033 unidades y el 36 por ciento del mercado. La Toyota Proace ocupa el tercer lugar con 467 unidades y el 16,3 por ciento.
Una diferencia importante es que el Ford puede venir equipado con tracción en las cuatro ruedas, mientras que el PV5 por el momento solo cuenta con tracción delantera. En julio, 189 de las 192 unidades eléctricas E-Transit Custom registradas contaban con tracción en las cuatro ruedas, como ya informamos recientemente.
Las cifras no demuestran que la tracción en las cuatro ruedas explique todo el margen de ventaja, pero apuntan claramente en esa dirección.
Diferentes categorías, diferentes tamaños
Todos los modelos de furgonetas eléctricas se agrupan bajo el Volkswagen ID. Buzz Cargo, que lidera con 2.598 unidades vendidas y una cuota de mercado del 30,9 por ciento. Ford ocupa el segundo lugar con un 12,3 por ciento, mientras que Kia tiene un 8 por ciento.
El ID. Buzz Cargo se considera una furgoneta pequeña según la clasificación OFV, por lo que no forma parte de la comparación con los modelos de tamaño mediano.
Los nombres de los segmentos tampoco reflejan completamente la diferencia en tamaño. La PV5 Cargo cuenta con 4,4 metros cúbicos de espacio de carga, frente a los 3,9 metros cúbicos del ID. Buzz Cargo. La versión corta E-Transit Custom tiene 5,8 metros cúbicos.
Los mejores en Europa
En Europa la situación es diferente. Según Kia, las cifras basadas en ACEA y Dataforce indican que la PV5 fue el modelo de furgoneta eléctrica más vendido en el segmento C europeo durante la primera mitad del año. Se registraron 13.116 unidades, lo que representa el 37 por ciento de este segmento.
Las cifras europeas incluyen versiones de tipo Cargo, Passenger y Chassis Cab, y se basan en una clasificación por segmentos diferente a la estadística noruega de vehículos comerciales ligeros. Por lo tanto, no pueden compararse directamente.
El hecho de que el PV5 ya ocupe el segundo lugar en Noruega representa sin duda un buen comienzo. Pero para llegar a la cima en este país, dos ruedas motrices podrían ser justo lo que falta.
¡Hágase miembro!
Obtenga el camión de carga de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, que le brinda acceso a estaciones de carga en Noruega y Europa, asistencia especializada en carga y ofertas excepcionales de ayuda en carretera. Únase a los 120 000 otros conductores de vehículos eléctricos.
Lea también
El artículo “Uno de los vehículos eléctricos más económicos en Noruega” apareció por primera vez en Norsk elbilforening.