En Alemania, más de un coche nuevo de cada tres es ahora 100 % eléctrico. Sí, pero…
El mercado automotriz alemán acaba de alcanzar un nuevo hito. En septiembre de 2026, los modelos 100 % eléctricos representaron el 34,5 % de las matrículas de automóviles nuevos, un récord histórico. Las ayudas implementadas por el gobierno parecen estar dando sus frutos, y algunos fabricantes se benefician especialmente de ellas.
Alemania vuelve a mostrar un gran interés por los automóviles eléctricos. Tras un período mucho más complicado, especialmente tras la eliminación abrupta del bono a finales de 2023, el primer mercado automotriz europeo muestra ahora niveles de electrificación nunca antes alcanzados. Y resulta que el mes de septiembre de 2026 marca una clara aceleración en esta transición.
Un nuevo récord del 34,5 %
Según las cifras de la KBA, el organismo encargado de las matriculaciones al otro lado del Rin, 88 599 automóviles 100 % eléctricos fueron matriculados en septiembre de 2026 en nuestros vecinos alemanes. Eso representa casi el doble que en septiembre de 2025: la mejora alcanza el 94,7 % en un año. De este modo, los vehículos eléctricos capturaron el 34,5 % del mercado alemán. Es un nivel sin precedentes, superior al récord anterior del 33,2 % registrado en diciembre de 2022.
En aquel momento, el resultado se había visto inflado por una ola de matriculaciones justo antes de la reducción de las subvenciones a la compra. Esta vez, la dinámica parece más sólida. Desde principios de año, se han matriculado 604 144 automóviles eléctricos en Alemania, lo que supone un aumento del 58 %. Su participación en el mercado alcanza el 27,2 % en los primeros nueve meses de 2026. Probablemente estamos presenciando una verdadera dinámica positiva.
La gasolina y el diésel disminuyen fuertemente
El contraste con los motores térmicos es sorprendente. En septiembre, las matriculaciones de automóviles a gasolina cayeron un 29 % aproximadamente en un año, mientras que las de diésel disminuyeron un 20 %. Estos dos tipos de motores representan ahora solo el 17,4 % y el 9 % del mercado respectivamente. Niveles históricamente bajos.
Los híbridos recargables suman además 27 681 matriculaciones. Si se incluyen los vehículos eléctricos de batería, los híbridos enchufables y algunos modelos a pilas de combustible, el 45,3 % de los automóviles nuevos matriculados en Alemania en septiembre contaban con un motor eléctrico recargable. Nos acercamos poco a poco al 50 %…
Las marcas chinas se benefician de ello
El regreso del apoyo público a la compra juega evidentemente un papel en esta aceleración. Pero no todos los fabricantes se benefician de la misma manera.
Según el despacho EY, los grupos chinos han visto cómo sus matriculaciones aumentaban un 80 % y ahora controlan el 8,4 % del mercado alemán. Algunos muestran un crecimiento impresionante: BYD, por ejemplo, ha subido un 262,1 % y Xpeng un 278,6 % en un año. Tesla también recupera terreno con un aumento del 268,7 %.
Un éxito que demuestra la eficacia de las ayudas, pero también sus desventajas… De hecho, una parte considerable del dinero público alemán parece beneficiar ahora a fabricantes extranjeros. Y en particular a los chinos.
