Los automóviles eléctricos cuestan un 33% menos que los de combustión.
El funcionamiento de los automóviles eléctricos en la UE fue un 33 por ciento más económico el año pasado que el de los vehículos a gasolina. Esto lo muestra el estudio “EV Transition Check” del prestigioso think tank ICCT. Este año, dada la crisis petrolera, la diferencia de costos podría ser aún mayor.
El International Council on Clean Transportation (ICCT) muestra en la nueva edición de su estudio anual “EV Transition Check” los avances de Europa en el camino hacia vehículos sin emisiones. Uno de los resultados clave: debido a la disminución de los costos de las baterías y a los precios aún elevados del combustible, los automóviles eléctricos (BEV) son hoy en día significativamente más económicos en su uso diario que los vehículos de combustión interna.
“Los conductores de automóviles eléctricos en Europa pagan aproximadamente un tercio menos que los conductores de vehículos a gasolina. Estos ahorros son difíciles de ignorar. También explican por qué el mercado automotriz sigue avanzando en esta dirección. Suponemos que la difusión de los automóviles eléctricos a batería en Europa aumentará en los próximos años, siempre que se mantenga la política actual”, dice Marie Rajon Bernard, investigadora principal en el ICCT y autora principal del informe.
Incluso los automóviles eléctricos que solo se cargan en puntos públicos son significativamente más económicos
Merece la pena fijarse en los detalles: el ICCT comparó, para este análisis, automóviles eléctricos que se cargaron tanto en puntos de carga privados como públicos con vehículos de motor de gasolina en la UE. El resultado fue que, en 2025, los coches eléctricos eran un 33 por ciento más económicos en su uso que sus equivalentes de gasolina. Incluso aquellos vehículos eléctricos que solo se cargaban en las a menudo costosas estaciones de carga públicas seguían siendo un 28 por ciento más económicos que los de gasolina. Además, la crisis del petróleo que comenzó en febrero de 2026 amplió aún más esa diferencia. Pues a principios de 2026, los costos energéticos para los automóviles de motor de combustión aumentaron entre un 12 y un 36 por ciento, mientras que en el caso de los vehículos eléctricos prácticamente no cambiaron.
Lo que es importante para comparar costos: recientemente los precios de los automóviles eléctricos han disminuido significativamente; para el año 2025 ya habrán alcanzado en los tres segmentos de vehículos más grandes el nivel de los automóviles de combustión interna. Esto lo demuestran los datos de precios de 100.000 vehículos en el mercado automotriz más grande de Europa, Alemania. Al mismo tiempo, la variedad de automóviles eléctricos ha aumentado considerablemente: el número de modelos BEV disponibles en el mercado se ha cuadruplicado entre 2020 y 2025.
Los automóviles eléctricos son más económicos gracias a la disminución de los costos de las baterías
La disminución de los costos de las baterías abre la posibilidad de precios más bajos para los vehículos eléctricos: a nivel mundial, estos costos bajaron un 35 por ciento entre 2020 y 2025. Como consecuencia, los costos de adquisición de los automóviles eléctricos en Alemania —después de ajustarlos por la inflación y características del vehículo como el rango de autonomía— disminuyeron un 18 por ciento en el mismo período. Por otro lado, los precios de los vehículos con motor de combustión aumentaron un 2 por ciento. Es interesante observar también cómo los fabricantes automotrices europeos han incrementado la producción de vehículos eléctricos en los últimos años. Para 2025, la cuota de mercado de los sistemas de propulsión completamente eléctricos ya alcanzaba el 18 por ciento.
“Hemos observado que los precios de los vehículos no han disminuido tan rápidamente como el costo de las baterías; esto indica que los automóviles eléctricos podrían volverse aún más económicos en los próximos años. Para los fabricantes de automóviles de todo el mundo, este es un momento decisivo. En lugar de cambiar de estrategia, los fabricantes europeos deben mantener e incrementar sus inversiones en la electrificación. La competencia en este mercado se intensificará”, dice Peter Mock, director de ICCT Europe.
Camiones eléctricos en Alemania más económicos que los camiones diésel
También las cifras relacionadas con los camiones son impresionantes: los camiones eléctricos y los de diésel podrían alcanzar la igualdad de costos en cuanto a los gastos operativos totales en el transporte interurbano de la UE ya para 2030. Alemania ya ha logrado este objetivo gracias a las exenciones de peaje para los camiones eléctricos. De este modo, los costos de adquisición y operación de un camión eléctrico en el transporte interurbano en Alemania son actualmente un 11 por ciento menores que los de un camión de diésel.
El “EV Transition Check” del ICCT no solo analiza los costos de los vehículos eléctricos, sino que también examina el aspecto ecológico de su auge en el mercado: según este estudio, los automóviles eléctricos generan un 73 por ciento menos emisiones de gases de efecto invernadero durante todo su ciclo de vida que los vehículos a gasolina, lo cual representa un valor significativamente mejor que el indicado en el controvertido informe de la TU Munich. En cuanto a los camiones eléctricos de larga distancia alimentados por baterías, la reducción de CO2 sería incluso del 86 por ciento en comparación con los camiones diésel. Por otro lado, los híbridos enchufables (PHEV) presentan una discrepancia cada vez mayor entre las emisiones reales y los valores aprobados para su tipo de vehículo (en promedio un 4,6 veces más altos), término clave: “Utility Factor”.