Estudio eléctrico: Renault E-Space como furgoneta del futuro
Renault presentó en el Salón del Automóvil de París 2026 su nuevo concepto de furgoneta eléctrica llamado E-Space. No solo el nombre hace alusión al Espace de 1984, sino también su diseño. El foco está en el interior, diseñado exclusivamente para la comodidad de los pasajeros. Aquí revelamos las características especiales que ofrece el E-Space.
Foto: Renault
Renault vuelve a dar vida al principio del Espace. En el Salón del Automóvil de París 2026, los franceses presentan el E-Space Concept, un estudio de diseño completamente eléctrico que se concibe como el sucesor moderno del Espace de 1984. De este modo, mantiene la silueta típica de una furgoneta grande y espaciosa, estilo que también ha vuelto a ganar popularidad en modelos como el Volvo EM90, el Lexus LM o el Zeekr 009.
Con una longitud de 4,70 metros, una anchura de 2,02 metros y una altura de 1,67 metros, el E-Space combina las proporciones habituales con voladizos muy cortos y ruedas de 23 pulgadas. Aunque Renault no proporciona detalles sobre el sistema de propulsión, se espera que esta furgoneta eléctrica cuente con un splitter delantero retraíble que reduce la resistencia del aire a altas velocidades, con el fin de mejorar su eficiencia.
Renault desarrolló el E-Space de adentro hacia afuera
El punto de partida en el desarrollo del Renault E-Space fue el interior, ya que el fabricante destaca que el concepto se orienta a las necesidades del ser humano y debe servir como un “espacio rodante para vivir”. El habitáculo debe parecer luminoso y ventilado gracias a grandes superficies de vidrio y ventanas situadas en altura. Las puertas se abren en direcciones opuestas, lo que permite un acceso sin columna B. Sobre el piso completamente plano están montados seis asientos individuales. Estos pueden girar 180 grados en la segunda fila para quedar frente a la tercera fila. O bien permanecen orientados hacia adelante para poder utilizar las dos pantallas de 12,3 pulgadas en la parte trasera de los asientos delanteros.
Los asientos de la segunda fila también se pueden plegar para formar una mesa. De este modo, los pasajeros de la tercera fila pueden sentarse alrededor de la mesa y tener una vista clara de los dos monitores, para los cuales también hay controles de videojuegos a disposición. Para un mayor lujo a bordo, Renault ha integrado además un mini refrigerador y un purificador de aire en una consola deslizable.
Interior acogedor con pantalla panorámica
El cockpit del E-Space cuenta con una pantalla panorámica curvada (1.130 x 110 mm) suministrada por Renault, que ocupa toda la anchura debajo del parabrisas. Sirve únicamente como pantalla de visualización y no dispone de función táctil. La operación se realiza a través de dos pantallas táctiles flexibles situadas junto al volante. Renault denomina a este concepto general OpenR Panorama y pretende incorporarlo en los próximos modelos de la marca de categorías superiores, especialmente el Renault Rafale y el Scenic. Por lo tanto, este estudio ofrece una visión de los planes reales de producción en serie. Aún no se ha confirmado si el furgón completo también tendrá un sucesor en serie.
Foto: Renault
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En el diseño de interiores, Renault utiliza colores vivos y un estilo inspirado en la década de 1970. Esto se evidencia también en la alfombra de lana de tres centímetros de grosor que hay en el suelo. Para las superficies de las mesas y decorativas, el fabricante emplea paja teñida; el volante está revestido con un material biológico hecho a base de aceite de ricino y algodón, y la pintura contiene resinas de origen biológico. Los neumáticos están compuestos en aproximadamente el 19 por ciento por caucho natural sostenible.
La marca se ha comprometido a utilizar al menos el 30 por ciento de materiales reciclados en toda su gama de modelos a partir de ahora. Sin embargo, con el E-Space Concept Renault va un paso más allá y utiliza este prototipo principalmente como plataforma tecnológica para alternativas de origen biológico y renovable, con el objetivo de poder recurrir en el futuro no solo a materiales reciclados, sino también a recursos completamente renovables.