Los camiones eléctricos se combinan con la energía hidroeléctrica en uno de los puertos más activos de Canadá
Los camiones eléctricos para trabajos industriales están demostrando su eficacia en una de las terminales de contenedores más concurridas de Canadá, donde los furgones eléctricos Peterbilt mantienen el movimiento de la carga sin la contaminación atmosférica que causan el diésel y el propano. Y ahora, reciben reconocimiento por ello.
“Sostenibilidad en acción. Estamos encantados de felicitar a nuestros socios en GCT por haber ganado el premio al Proyecto del Año de BC Hydro Luminaries”, se lee en el comunicado oficial de Peterbilt. “Ver cómo nuestros camiones cisterna Peterbilt 520EV y camiones de lubricación 220EV impulsan la mayor flota eléctrica entre todos los terminales de Canadá es una verdadera prueba del arduo trabajo de todas las personas involucradas”.
GCT, operador del terminal del Puerto de Vancouver, se ha comprometido a reducir sus emisiones absolutas en un 45% para 2030 y a alcanzar una emisión neta cero para 2050 en sus terminales Vanterm y Deltaport. Como parte de este esfuerzo, GCT está implementando una flota de equipos eléctricos que incluye dos Peterbilt eléctricos: un camión de servicio de lubricación 220EV para mantener las grúas con neumáticos de caucho del terminal y un camión cisterna 520EV para reabastecer de combustible a los equipos antiguos que aún funcionan con diésel en los terminales de la empresa.
Por su parte, los ejecutivos de Peterbilt parecen disfrutar al recibir premios y ser considerados figuras destacadas. “Este es un ejemplo perfecto de innovación en electrificación”, escribió Martin Blanchet, gerente nacional de ventas de Peterbilt, en LinkedIn. “Los vehículos sin emisiones que operan en las instalaciones portuarias suelen tener altos índices de ralentí y grandes requisitos energéticos, lo que los convierte en la opción ideal para las camiones profesionales eléctricos de Peterbilt. Felicidades a GCT Global Container Terminals y Peterbilt Pacific por esta excelente implementación.”
Los propios camiones
Una rápida revisión del sitio web de Peterbilt indica que los camiones en sí son modelos estándar de la marca que han sido adaptados para sus funciones específicas. El 220EV cuenta con una capacidad de batería de hasta 282 kWh y una potencia continua de hasta 259 kW (~345 caballos de fuerza), mientras que el modelo más resistente 520EV tiene una capacidad de 400 kWh y genera 400 kW (~535 caballos de fuerza). Por supuesto, ambos camiones realizan su trabajo sin emisiones por tubo de escape, lo que reduce drásticamente la contaminación del aire típicamente asociada a los camiones convencionales de combustión diésel y, además, permite ahorrar una gran cantidad de dinero a GCT.
Estos camiones se suman a la flota de camiones eléctricos Peterbilt 579EV de Clase 8 que ya se están utilizando en rutas de transporte de contenedores en el Puerto de Vancouver como parte de un nuevo programa piloto de intercambio de datos diseñado para medir los beneficios reales de los camiones eléctricos en las rutas de entrega iniciales. Financiado a través del programa canadiense ELECTRA (ELEctric Container TRucking progrAm), este nuevo proyecto piloto colabora con cinco compañías de transporte portuario, ofreciendo términos de arrendamiento altamente subvencionados de 60 meses para nuevos camiones semirremolque eléctricos de Clase 8 y su infraestructura de carga correspondiente.
FUENTE | IMÁGENES: Peterbilt, vía LinkedIn.