Einride adquiere 500 Tesla Semi

El proveedor especializado en transporte eléctrico y autónomo de mercancías, Einride, pretende ampliar su flota eléctrica en Estados Unidos con 500 unidades del Tesla Semi. Estos camiones alimentados por electricidad se utilizarán, entre otros, en la logística de Amazon.

Einride anuncia que establecerá una alianza con Tesla y, como parte de ello, preparará el “mayor despliegue mundial del Tesla Semi”. Este modelo es el camión eléctrico de Tesla, cuyo lanzamiento está previsto para este año en Estados Unidos. La serie se fabrica desde esta primavera en la Gigafactory de Nevada. Einride indica específicamente que “utilizará 500 Tesla Semi en su plataforma Saga-AI para Amazon y otros clientes, convirtiendo así contratos ya firmados en capacidades de transporte que generen ingresos”.

Einride no especifica sobre qué base se incorporarán los vehículos a la flota. La empresa sueca cotizada en bolsa en Estados Unidos habla de una cooperación recién acordada con Tesla. No se menciona si los vehículos se comprarán, alquilarán o llegarán a la flota de este especialista en transporte por medio de algún otro acuerdo. En cambio, sí queda claro el alcance de esta adquisición: las 500 unidades del Semi elevarán la flota de camiones eléctricos de Einride en Estados Unidos a 750 camiones propulsados por energía eléctrica. Por lo tanto, estas nuevas adquisiciones constituirán dos tercios del futuro parque automotor eléctrico.

Sobre el uso de la futura flota semieléctrica, Einride solo precisa que los camiones eléctricos circularán por toda Norteamérica para atender a clientes. Solo se menciona por nombre a Amazon. Concretamente, se pretende crear nuevos corredores de carga eléctrica en California, Texas, Nueva Jersey, Illinois y Georgia. Según un comunicado adjunto, la adquisición de las 500 unidades comenzará en septiembre de 2026 y se finalizará en el plazo de dos años. Se indica que la financiación está completamente cubierta por soluciones de terceros, sin que Einride entre en más detalles al respecto.

Para contextualizar: Einride fue fundada en 2016 y tiene su sede principal en Estocolmo. Esta empresa sueca buscó desde temprano la implementación de vehículos comerciales sin conductor y ya ha desarrollado un vehículo conceptual al efecto llamado T-Pod. Sin embargo, desde hace algunos años el producto principal de la empresa es la plataforma de software Saga AI, que funciona como un sistema operativo inteligente para las flotas de vehículos eléctricos (y en el futuro, autónomos), así como para las redes de carga y conectividad. Con esto, se pretende que las empresas puedan transportar sus mercancías de forma más ecológica y económica de un lugar a otro.

“Dado que los camiones eléctricos conllevan variables operativas como los tiempos de carga y los costos energéticos, que varían según la situación, requieren un enfoque logístico sofisticado para su uso”, explica Einride en su comunicado más reciente. En este contexto, Saga AI optimiza una flota de camiones eléctricos individuales para convertirla en una red coordinada. Hasta la fecha, Saga AI ha permitido más de 19 millones de millas eléctricas y 42.000 sesiones de optimización en todo el mundo.

“Esta adquisición es otra prueba de que podemos actuar en la escala que exigen nuestros clientes”, afirma Roozbeh Charli, director ejecutivo de Einride. “La estrecha colaboración con Tesla para poner en servicio rápidamente y a gran escala los semirremolques de la próxima generación demuestra la solidez de esta asociación y cuán rápido esta tecnología pasa de ser una promesa a convertirse en algo cotidiano.”

“Einride es pionera en el área del transporte de mercancías sostenible, y estamos muy contentos de poder profundizar nuestra colaboración con esta empresa a través de este pedido de más de 500 camiones articulados”, responde Dan Priestley, Director de Semi en Tesla. “Los camiones pesados eléctricos ofrecen costos por milla más bajos en comparación con los camiones diésel, gracias al ahorro de combustible, menores necesidades de mantenimiento y una mayor disponibilidad. Estos ahorros aumentan aún más gracias a la eficiencia operativa que se logra con el uso masivo de camiones eléctricos, y nos complace que Einride lo reconozca; esperamos con interés apoyar sus operaciones”.

Los socios destacan que los clientes pueden obtener “acceso anticipado” al Tesla Semi a través de Einride. El camión eléctrico se fabrica en una fábrica separada y construida especialmente junto a la Gigafactory de Nevada. Como informó el portal Electrek con motivo del inicio de la producción en abril, la planta está diseñada para una capacidad anual de 50.000 camiones, aunque la producción se incrementará gradualmente. Por lo tanto, no se puede esperar alcanzar esta cifra de producción desde el principio. No obstante, el inicio de la fabricación en serie representa un momento crucial para Tesla. Los efectos de escala derivados de la producción en masa permitirán ofrecer el Semi a un precio de 290.000 o 260.000 dólares estadounidenses para las versiones Long-Range y estándar, respectivamente. Según los expertos del sector, con estos precios el modelo se convertirá en el camión eléctrico de clase 8 más económico del mercado estadounidense. Al mismo tiempo, el Semi destaca por sus especificaciones técnicas.

superior a la competencia, que en parte ya está algo anticuada.

De forma esporádica ya se pueden ver algunos Semi en las calles de Estados Unidos. Se trataba de las primeras unidades, construidas principalmente a mano en una línea piloto. Se cree que la mayoría de estos vehículos de preproducción se encuentran en el parque automotor propio de Tesla; además, se han confirmado 36 ejemplares en el parque automotor de PepsiCo en California. Tesla inició la producción estadounidense de los primeros ejemplares de preproducción del Semi en octubre de 2022. Según Electrek, los tres años siguientes los dedicó a “perfeccionar el diseño, reducir el peso del camión en unos 1.000 libras y construir una fábrica propia junto a la Gigafactory Nevada en Sparks”. En febrero, el fabricante de automóviles publicó las especificaciones finales de producción y confirmó dos variantes de equipamiento: una versión Standard Range con un rango de 325 millas (aproximadamente 523 km) y un peso total permitido de 82.000 libras.

d (alrededor de 37,2 toneladas) y una versión de largo alcance con un rango de 500 millas (aproximadamente 800 km).

Ambas variantes cuentan con un sistema de propulsión compuesto por tres motores eléctricos integrados que ofrecen una potencia de hasta 800 kW, además de baterías de 548 o 822 kWh respectivamente. Puede consultar las demás especificaciones aquí. Además, es importante destacar que el vehículo semirremolque deberá ser capaz de cargar mediante estaciones de megavatios con una potencia de 1,2 MW. Una infraestructura de carga correspondiente se está instalando en algunas zonas de Estados Unidos.

Como hardware de carga se instala la solución de carga de 1,2 MW anunciada por Tesla la primavera pasada para el Semi, basada en su propia tecnología V4. El fabricante también utiliza esta tecnología para hacer que sus cargadores para automóviles tengan un rendimiento mejor. Se trata de un sistema descentralizado formado por delgados cargadores satélite y un gabinete técnico ubicado algo aparte, conocido como Powerunit. A gran escala, esta tecnología puede alcanzar los 1,2 MW mencionados, lo que en el caso del Semi debería permitir “recuperar la mayor parte de su autonomía de 800 kilómetros en media hora”.