El camión eléctrico Tesla Semi llega a la IAA / Se acerca su lanzamiento en Europa

Hace dos años, Tesla ya estuvo presente en la IAA Transportation de Hannover con su camión eléctrico Semi. Este septiembre habrá un regreso, pero esta vez con datos concretos: Tesla promete dar a conocer detalles sobre el lanzamiento en Europa durante la feria, además de presentar la ficha técnica.

En la red “X”, el fabricante estadounidense anuncia que publicará las especificaciones y detalles de lanzamiento del Tesla Semi en Europa, aprovechando para ello la atención que genera la IAA Transportation en Hannover. En esta ocasión, también se exhibirá un ejemplar del Semi en las salas de la feria. Ya hace dos años, un modelo enviado desde Estados Unidos llamó mucho la atención en Hannover. Sin embargo, en aquel entonces Tesla mantuvo un completo secreto respecto a su debut en el mercado al otro lado del Atlántico. Se obtenía poca información sobre el stand de Tesla, como comprobó en 2024 en el lugar el editor en jefe de electrive, Peter Schwierz.

Tesla, por su parte, no solo anuncia su participación en la IAA a través de “X”. Nuestra redacción también recibió uno de los escasos comunicados de prensa de Tesla, en el cual la empresa confirma que proporcionará allí información más detallada sobre el lanzamiento en el mercado europeo y la versión del modelo para esa región.

El camión eléctrico ya se está fabricando en una fábrica separada y construida especialmente junto a la Gigafactory de Nevada. Como informó el portal Electrek con motivo del inicio de la producción en abril, la planta está diseñada para una capacidad anual de 50.000 camiones, aunque se prevé aumentar gradualmente la producción. Por lo tanto, no se puede esperar alcanzar esa cifra de salida anual de inmediato.

Aun así, el inicio de la producción en serie para Tesla representa un momento crucial. Los efectos de escala de la producción masiva permitirán ofrecer el Semi en Estados Unidos a un precio de 290.000 o 260.000 dólares estadounidenses para las versiones de largo alcance y estándar, respectivamente. Según expertos del sector, con estos precios anunciados el modelo se convertirá en el camión eléctrico de clase 8 más económico del mercado estadounidense. Al mismo tiempo, el Semi supera a la competencia, cuyas especificaciones tecnológicas ya están algo desactualizadas. A continuación, los detalles al respecto.

De forma esporádica ya se pueden ver algunos Semi en las calles de Estados Unidos. Se trataba de las primeras unidades, construidas principalmente a mano en una línea piloto. Se cree que la mayoría de estos vehículos de preproducción se encuentran en el parque automotor propio de Tesla; además, se han confirmado 36 ejemplares en el parque automotor de PepsiCo en California. Tesla inició la producción estadounidense de los primeros ejemplares de preproducción del Semi en octubre de 2022. Según Electrek, los tres años siguientes los dedicó a “perfeccionar el diseño, reducir el peso del camión en unos 1.000 libras y construir una fábrica propia junto a la Gigafactory Nevada en Sparks”. En febrero, el fabricante de automóviles publicó las especificaciones finales de producción para el modelo estadounidense y confirmó dos variantes de equipamiento: una versión Standard Range con un rango de 325 millas (aproximadamente 523 km) y un peso total permitido.

un HT de 82.000 libras (aproximadamente 37,2 toneladas) y un modelo de largo alcance con una distancia de vuelo de 500 millas (aproximadamente 800 km).

Ambas variantes de equipamiento cuentan con un sistema de propulsión compuesto por tres motores eléctricos integrados que ofrecen una potencia de hasta 800 kW, además de baterías con capacidades de 548 o 822 kWh respectivamente. Puede consultar las demás especificaciones del modelo para EE. UU. aquí. Un dato importante: el Semi deberá ser capaz de cargar mediante estaciones de 1,2 MW. En algunas zonas de Estados Unidos se está instalando la infraestructura de carga correspondiente. Como hardware de carga, se utilizará la solución de 1,2 MW anunciada por Tesla el pasado primavera para el Semi, basada en su propia tecnología V4. El fabricante también emplea esta tecnología para mejorar el rendimiento de sus cargadores para automóviles. Se trata de un sistema descentralizado formado por cargadores satélite compactos y una unidad técnica separada, denominada Powerunit. A gran escala, esta tecnología puede alcanzar los 1,2 MW mencionados, lo que en el caso del Semi permite cargar “la mayor parte de sus 8” en media hora.

Se debe restaurar un rango de 00 kilómetros.